setup z 2010r ktory jest rozsprzedany:
SILNIK: b16a2 na dartonach 200, tloki cp 81mm 9:1, korby eagla, acl race, arp do glowicy, glowica z b18c4 - podwojne sprezynki i tytnaowe talerzyki buddy club, regulowane kolka, walki skunk2, dotarte zawory, uszczelniacz viaton, pokrywa z dodatkowym odpowitrznikiem, podkladka mocala z termostatem i zewnetrzna chlodnica oleju
UKŁ. DOLOTOWY: customowy IC, wtryski precision 680ccm, przepustnica 65mm, edelbrock victor, orurownaie 2.5cala, bov properfekt, filtr k&n
UKŁ. WYDECHOWY: 1.5bara z holseta hy35, dp i wydech 3 cale na jednym duzym m-techu przelotowym
ELEKTRONIKA: wzmacniacz zaplonu crane fireball hi6 + cewka crane lx92+ kopulka msd i kable ngk, crome strojny przez arturvf500, apexi avcr
UKŁ. NAPĘDOWY: s4c, lsd obx, dluga 5. 0.787, act xtss (wczesniej xtd s3), zamach cometition clutch 3.4kg
ZAWIESZENIE - najpierw KYB gazowe i springi -40mm + rozporki przednia gorana i dolna i grubsze stabilizator z VTI, pozniej gwint koni 1150 (ktory mi jakos nie przypadl do gustu)
OPONY i FELGI : oz16 + semi slicki potenza re01
UKŁ. HAMULCOWY - przod zaciski 300mm z s2000 na ori zwrotnicach 240mm i tarczach 282mm, tyl zaciski z cifa tajpa gen7 i tarcze 260mm, plyn ferrodo 5.1
NADWOZIE: czerwone
ŚRODEK: kierownica momo, wzkaniki defi egt, boost, cisnienie oleju
CAR AUDIO: brak
INNE: zadbany srodek
PLANY: setup rozsprzedany
Jako ze w jednym z moich crxs'ow w ktorym od 2,5 roku bylo T, a silniki szly wraz z nowymi porami roku
postanowilem zminic samochod (ale spoko, 2. reksik jeszcze jest i bedzie).
Samochod wyglada na bezwypadkowy, z zadbanym srodkiem, ma przetarta lekciutko prawa strone no i wymaga polakierowania caly, bo lakier chyba jeszcze ori a przez tyle lat slady uzytkowania robia swoje. Samochod 3,5 roku temu sprowadzony z Niemiec.


no i dlatemu ze bzyq dobry czlowiek... nie zdradzi marki mam nadzieje















