Budowa hybrydowej skrzynii biegów na linke

[Sebcio]

może łożysko już grzechocze

łożysko jest nowe, tzn. ma ok. 3tyś przejechane i było ok

[kirek55]

to oby wałek nie miał luzów bo skrzynia bedzie do wymiany

[spurek]

spurek, No chyba zaryzykuje bo miałem też pomysł żeby wrzucić tylko 3ke z crxa a 4ke zostawić z del sola żeby za dużego skoku nie było ale fajnie było by mieć też kopa na 4ce Dzięki spurek za info.

będzie to bardzo fajna skrzynia.... bardzo ekonomiczna na piątce 3krpm i 105km/h i dość elastyczna na biegach 1-4. Jedyny mankament to może być (tylko teoretycznie) na niskich prędkościach na piątce- w praktyce będziesz mieć mułowaty "automat" który będzie mógł jechać 40km/h na piątce i nie będzie się dławił. Wiadomo, że elastyczność na piątce będzie fatalna, ale za to jakie spalanie Przy zdrowym silniku nie będziesz miał zbytnich problemów z przyspieszaniem. Ja mam 4,4 i V-0,750 i 150Nm przy 3,2krpm i auto fajnie jedzie.

[Sebcio]

to oby wałek nie miał luzów bo skrzynia bedzie do wymiany

Mówisz o wałku sprzęgłowym?
Skąd miałby się wziąć luz?

[bociekpl]

spurek, Do końca miesiąca skrzynia będzie w aucie więc dam znać jak się lata DZIĘKI!

[Sebcio]

Wrażenia z jazdy krótką skrzynią są rewelacyjne
Pysio cały czas ucieszony
Dla sprawdzenia zostawiłem 5 bieg z crxa i jest mega krótki.
Kompletnie się nie nadaje na trasę.

Niestety stukanie dalej występuje. Czasem ustaje, szczególnie przy hamowaniu biegiem, ale po dodaniu gazu znowu słychać. Co to może być?

[bialy]

głośny jest ten dźwięk ? To, że nowe łożysko nie oznacza wcale, że jest dobre

[Sebastian_O]

nie czytając całego tematu pozwolę sobie zadać Wam pytanie - jaką daje przewagę takie dłubane ustrojstwo nad normalną skrzynią z civica 1,5 (poza kwestią półosi grubych - cienkich)...
kolega ma przy D16A8 skrzynię z D15B2 i wymiata toto nieziemsko...
Więc ja tez mam w planach wymianę mojej orginalnej na tą z 1,5 ale ciągle zastanawia mnie po co ktoś zadaje sobie trud rozbierania i przekładania tych flaków jak skrzynię z D15 można kupić za powiedzmy 200 zł, a swoją sprzedać może nawet drożej

[atom1]

no wlasnie po to chociazby zeby miec grubsze polosie- i to sporo, z podpora na bloku a nie bez

[Sebastian_O]

to wiem, ale to można ominąć przerabiając grube półosie pod wejścia cienkich, dlatego napisałem że tą kwestię pomijamy, co poza tym to daje ????

[atom1]

nie wiem nie siedze w skrzyniach, ale raczej inne przelozenia, sam mam teraz w civie skrzynie 1.3 i z5 ciekawie chodzi ale mam przy 3000 chyba 90 dopiero a w ee 100 czy jakos

[bialy]

Cała sprawa polega na tym, że rex ma krótki 3,4 bieg (jest krótszy niż w innych skrzyniach, na pierwszej stronie jest rozpiska przełożeń). Natomiast FD ma już dłuższe od innych skrzyń.
Hybryda to wyciągniecie z tych skrzyń tego co najlepsze i połączenie w jedno Czyli zazwyczaj maksymalne skrócenie. Sama przekładka skrzyni, da tylko skrócony 1 i 2 bieg. Myk polega na tym by skrócić całą skrzynie prócz 5 biegu na trasę

[spurek]

Hybryda to nie tylko Fd. To tak jak napisał biały najkrótsze biegi 3 i 4, a to daj bardzo dużo. Półosie cieńsze same w sobie nie stanowią problemu (znam osobę która ma SOHC na ponad 200KM) - tj sama ich grubość. Ale brak podpory to już trochę dyskomfort. Co warto podkreślić wielkość łożysk w skrzyniach SOHC jest mniejsza niż w DOHC co wydaje mi się nie jest bez znaczenia.

[Sebastian_O]

ok, czyli dowiedziałem się co chciałem wiedzieć.
Najbardziej zależy mi na jedynce i dwójce, trójka i czwórka to tam pal sześć, w gonitwie >100km/h nie startuję a zależy mi na jaknajlepszych przyśpieszeniach na niskich biegach.
Przeliczyłem prędkości dla skrzyni z Z5/A9 i skrzyni z 1,5 przy obrotach zbliżonych do odcinki - wyglądało by to mniej więcej tak:
SKRZYNIA 1,5 SKRZYNIA Z5/A9
1 - 52 km/h 60 km/h
2 - 89 km/h 100 km/h
3 - 134 km/h 144 km/h
4 - 180 km/h 188 km/h
5 - 218 km/h 221 km/h

widać drastyczne zwolnienie na niskich biegach i wyrównanie prędkości na wysokich, w związku z tym - na trasie - przykładowo czwórka - piatka w zasadnie nie będzie różnicy w obrotach w stosunku do prędkości, ale na niskich zyskam wyższe obroty przy niższej prędkości.
Nie zależy mi nadmiernie na krótszej trójce i czwórce, choć i tak w skrzyni 1,5 nieco krótsze są (zwłaszcza trójka).
Dał bym pomógł, ale nie jestem założycielem tematu.

W każdym razie wielkie dzięki Panowie.

[spurek]

uwierz mi ze różnicy na 1 i 2 nie odczujesz tak mocno jak na 3 i 4. Na 1 i 2 po prostu nie będziesz miał dobrej trakcji jeżeli zapakujesz większe Fd. Jak często jeździsz na jedynce i dwójce? Naprawdę warto zrobić hybrydę i zapakować biegi z rex'a bo jest różnica w elastyczności. Najlepszy przykład to jest wyprzedzanie na trasie, jedziesz na piątce, redukujesz na 4 i masz pod nogą petardę to się bardzo przydaje. Ja się nie ścigam (czasem mi się tam zdarzy) , bardzo często robię autem długie trasy i ta czwóreczka się bardzo często przydaje jak chcesz wyprzedzić dwa tiry albo kilka aut ślimaczących się. Co do łożysk, to podczas składania hybrydy wymieniłem profilaktycznie tylko łożyska na wałkach-myślałem że to wystarczy. Przejeździłem tak 1/2 roku (z 15kkm) i więcej już nie mogłem wytrzymać bo zaczęło mnie wkurzać łożysko w obudowie (kulkowe na wałku sprzęgłowym) które waliło niemiłosiernie-miało zjechaną bieżne wewnętrzną- zajechałem normalnym użytkowaniem łożysko które wcześniej nie dawało o sobie znać nic. Zrobisz jak uważasz. Ale moim zdanie dobrze robić hybrydę i wymienić przy okazji łożyska.