SWAP hebli EE8 do ED9

[Gładki]

Witam Panowie.

Poczytałem trochę o swapie hebli z ee8 do ed i chciałem podsumować co i jak. Bardzo proszę powiedzcie czy czegoś nie pominąłem. Jeżeli macie jeszcze jakieś sugestie to będę ogromnie wdzięczny .

Nadmienię, że auta używam do pojeździawek typu RS, TD itp. i potrzebny jest mocny hebel.

Więc tak:

-zwrotnice od ee8

-serwo z H22 czy ee? Które będzie lepsze i dlaczego? Jak z h22 to ponoć tylko wersja angol?

-jarzma ee8 lub h22

-zaciski – no właśnie czy ori z ee czy może z jajka vti lub ek4 vti? Podobno jest większy wybór klocków i powierzchnia klocka większa. Rozumiem, że przy takim zestawie z jajka i EK4 tarczę kupuję od ee8? Mam jeszcze dylemat bo zastanawiam się nad zaciskami z h22 i do tego tarcza z rovera (od jakiego konkretnie?). Czy może mi ktoś powiedzieć czy zestaw 280mm wejdzie do seryjnej stalowej obręczy 15’z ET 45?

-końcówki drążków kierowniczych zostawiam z ed i skracam o 1cm.

-przewody hamulcowe z ee8

-stalowy oplot koniecznie czy tylko opcja i w którym zestawie 260 czy 280mm?

-jakim płynem najlepiej to wszystko zalać?

Z góry dziękuję i pozdrawiam
Gładki.

[Paco]

ja mam zestaw: zwrotnice kompletne z zaciskami, jarzmami, tarczami, klockami, pompa i serwem z ee9 + przewody viper performance do ed i goli jak ta lala

[Małek]

Gładki na takie pojazdowki to wystrczy ci oplot i kolcek pokroju EBC greenstaff
a jadąc po kolei to tak:
-zwrotnice EE sa niezbedne
- servo i pompa - EE ma 15/16 Prala angol bo przewody maja wyjscie tak jak do CRX'a i tu jest 1 cal wiec w liczbach roznica nie wielka ale w hamowaniu...
-zaciski+jarzma bo po co Ci jakies skladaki tworzyc i motac sobie sytuacje. Biorac EE masz 262 a pralke 282 i tu mozesz miec problem ze nie kazda 15' felga ci podejdzie wiec trzeb wtedy splanowac zacisk
-tarcze sa bodajze od rovera ale u nas na forum kolega sprzedaje QH w zestawie z mintexami (klockami) to tarcze ciesza sie dobra opinia
-koncowki skracasz co wymiane o 1cm albo drazki kierownicze raz na kilka wymian koncowek
-przewodu nie musza byc EE moga zostac ED
-oplot to tylko dodatek aby usztywnic pedal. Jednak jest dobra sprawa w kazdym rodzaju hamulców
-dot3 lub 4 ewentualnie bo to wystarczy chyba ze chesz jakis inny

-jezeli masz nisko posadzone auto to rozwaz jeszcze camber kit na przod bo nie ustawisz zbieznosci ale to juz hebla nie dotyczy

[Gładki]

Małek wielkie dzięki . Co do gleby jeszcze i zbierzności na zwrotnicach EE. Jak to się wszystko będzie miało jeżeli gleba jest 2 stopnie w negatywie? Skracać te drążki odrazu czy najpierw zobaczyć jak wyjdzie po zmontowaniu wszystkiego?

Co do 280mm. Widzisz zastanawiam się ostro bo nie chcę takiej sytuacji, że kupie wszystko od EE i znowu się okaże, że hebel nie daje rady. Teraz latam na Zimermannach Sport z klockiem OMP Sport i nie ma rewelacji. Na RS'ie na drugiej pętli pierwszego przejazdu hebel generalnie nie istnieje. Doszedłem do wniosku, że to wina słabego płynu hamulcowego. Ale wiadomo puki nie sprawdzę to nie będę wiedział

Możesz mi jeszcze coś więcej powiedzieć o szlifowaniu tego zacisku? Czy napewno wtedy wejdą ORI stalki, ile i gdzie trzeba zdjąć materiału?

Pozdrawiam
Gładki.

[Małek]

Jezeli masz glebe i juz koła ida Ci w takie ustawienie / \ to przy zwrotnicach EE i nie skroconym drazku postawisz je jeszcze bardziej w takim pochyleniu . Koncowke musisz dlatego przyciac o ten 1cm a zeby to wyciagnac a od gory korygowac camberem. Wiec skracac to od razu bo po co skldac i rozkladac kilka razy?

Co do 282 to minimum felga 15cali, na stalowke to chyba nie wejdzie bo budowa stlowki troszke inna. na 262 tez odczujesz wyraźna poprawe ale czy bedziesz zadowolony to nie wiem ale wtedy zostaje ci tylko zamiana zacisku z jarzmem bo tak sprzedaja komplety po okolo 200zl tarcze zajechane to i tak bedziesz musial kupic i klocki, wiec okolo 700zł

z zacisku 282 zdejmujesz bodajze 1mm z gornej powierzchni zacisku ( tej najblizej felgi) i tyle. Jak załozysz felge którą masz to zobaczysz gdzie ci obciera i bedziesz wiedzial. Na passwordjdm.pl masz tam liste felg ktore wchodza na 15cali bez i ze zdjeciem z zacisku

Moze faktycznie plyn ci sie gotuje... Otworz maske po przejezdzie i zobacz co tam sie dzieje

jezeli juz naprawde chcesz koze hamulec na felge 15' to moze pomysl nad dwutloczkowym z legenda albo ATR'a tylko tam trzeba tloczka dorobic albo cale nowe tloczki o nowym wymiarze, ktos gdzies podawal nazwe firmy ktora robi tloczki. I wiadomo ze 2 tloczki to nie jeden. chyba ze zrobisz hardcore i zalozysz 300mm ale wtedy to 16cali minimum

jezeli gdzies sie myle to niech mnie ktos poprawi

[adi469]

galdki,moze to ci troche narysuje sytuacje;
forum/viewtopic.php?t=46297

[ Dodano: 2011-04-26, 11:04 ]
ps.polecam klocki hawk performance HP+ <kupilem od kolegi z forum Golem> przy w/w swapie hamuja mocniej niz bys tego chcial..

[Małek]

Gładki to ty masz u siebie w mieście adiego469 i pytasz nas tutaj?? trzeba walic od razu do niego, on wlasnie ma 282 na dwoch tloczkach ja jedynie zsotalem przy 282 z pralki, chociaz chdzily mi po glowie zaciski od NSX', ale cena mnie zneichecila

[Gładki]

Ktoś już może ma ten zestaw z S2000 na zwrotce od ED9 u siebie? Zainteresowałamnie ta opcja. Czy tarcze z rovera te 280mm mają taki sam otwór centrujący czy większy? Zastanawiam się czy ma lub może mieć to jakis wpływ na użytkowanie zestawu. W tym momencie skłaniam się raczej ku kompletnemu zestawowi z EE8. Napewno wszystko pasuje do tego pompa z H22 i stalowy oplot. Mam tylko nadzieję,że podoła. Niu ukrywam jednak, że 280mm kusi i to strasznie .

Adi napisz mi na PW nr kom. do Ciebie bo mam kilka pytań

Pozdrawiam
Gładki.

PS. Małek a masz gdzieś u siebie ORI stalkę 15 i czy mógłbyś zobaczyć czy wchodzi bez problemu na taki setup? Z góry dzięki.

[Tomcat Turbo]

nie kombinuj tylko zakładaj 282mm i zacisk najlepiej z Legenda będziesz na 100% zadowolony ja mam taki zestaw od 1,5 roku i powiem Ci ze nie zamienie go nawet na Brembo...

co do centrującego 64 mm

[Małek]

Gładki niestety nie mam zadnej felgi stalowej 15 wiec Ci nie pomoge
z S2000 to masz hebel 300 i w tym wszystkim i tak Ci wyjdzie ze masz 282 a zaplacisz duzo wiecej, no chyba ze chcesz 300

jest jescze jedna mozliwosc która rozwazalem tylko w bani 282 na zwrotnicach ED9.
trzeba miec zacisk z jarzmem 282-wiadomo, ze starej tarczy zrobisz podkładke miedzy tarcze a zwrotnice z 5mm na to tarcze, tylko szpilki trzeba by dluzsze i jazda, ale czy to przejdzie to nie wiem bo tylko w glowie taki pomysl, jak ktoś by chcial sprobowac to niech działa a ja bede trzymal kciuki

wiesz 262 z EE8 moze ci wystarczyc, bo na dwoch tloczkach 282 i tyle 260 przy dobrych oponach jak depniesz w pedał to zrobis taka zbiórke pasazerów na przedniej szybie ze potrzeba bedzie wycieraczki od środka zamontowac

[yankol]

jest jescze jedna mozliwosc która rozwazalem tylko w bani 282 na zwrotnicach ED9.
trzeba miec zacisk z jarzmem 282-wiadomo, ze starej tarczy zrobisz podkładke miedzy tarcze a zwrotnice z 5mm na to tarcze, tylko szpilki trzeba by dluzsze i jazda, ale czy to przejdzie to nie wiem bo tylko w glowie taki pomysl, jak ktoś by chcial sprobowac to niech działa a ja bede trzymal kciuki

Niezłą banię musiałeś mieć
To się tak nie da jak sobie wymyśliłeś. Na zwrotnicy z ED9 (heble 242) zakładając zaciski z hebli 282 uzyskujesz hebel 262. I to nie chodzi o wysokość jarzma czy odsadzenie tarczy ale o odległość na którą mocowanie na zwrotnicy odsuwa jarzmo od osi koła (tarczy).
Aby mieć z przodu tarcze 282 na zwrotnicy 242 trzeba użyć zacisków z hebla 300 mm czyli właśnie z CTR'a, Legenda, S2000 etc.

[Małek]

yankol no moze i racja dziekuje za wyprowadzenie z bledu madrych az milo posluchac
ale jak bede sie nudzil w wakacje i nie sprzedam zwrotnic z ED to sie pokusze o sprawdzenie

[Gładki]

Czy zestaw 260mm z zaciskami od prelude H22 jest kompatybilny ze wszystkimi felgami 15 cali?

[atom1]

nie, ze szprychami typu rh i czy innymi ktore zachodza mocno w glab felgi

[Gładki]

A ORI stalki?