Przepraszam ja zapytam sie tylko o turbo... :) Wszystkie sprawy techniczne dotyczące naszych kochanych ceerek.

[kukus]

hehehe dobrze ze z usmiechem do tego podchodzimy.

Rodzinski sledzisz temacik? tam niby cicho niby spokojnie ale powoli postow przybywa kto co o tym mysli. Ogolne wnioski z tych dlugasnych ktore zniknely byly takie ze.... w teorii te samo doladowanie ta sama ilosc czasteczek ta sama moc a w praktyce polecialy rpzyklady fur ktore byly do przodu tyle i tyle. wiec kombinuj

[kamilos]

przeglądałem teamrice.org i mam kilka pytań co do tego steup'u:





Car Facts engine:
B18C1 block
B16 head
ITR cams
ITR valves
ITR valve springs/retainers
Cometic headgasket
AEBS headstuds
SKUNK2 intake manifold
S2000 throttlebody
Rev Hard turbo manifold
T3/T4 Garret turbo
HKS blow off valve
HKS front mount intercooler
HKS spark plugs
TiAL 40mm wastegate
MSD 6a ignition
MSD blaster
NGK blue performance wires
AEM cam gears
Earl's fittings
Earl's hoses
Samco radiator hoses
Fluidine radiator
Holley fuel pump
Benen radiator stay
ACT 6 puck clutch w/ heavy duty pressure plate
TODA flywheel
Mugen resevoir covers
Mugen oil cap
ITR valve cover
Thermal 3" manderel bend exhaust system
HAMP Toyo Roki oil filter
DEI heat wrap
GReddy E-Manage
Apex-i AVC-R

Co to są:
1. w dolocie tuż po prawej stronie czerwonej cewki
2. tuż nad kolektorem wydechowym

domyślam się że to wastegate i blow-off, tylko do czego jedno a do czego drugie służy? 1 to pewnie blow-off w dolocie a do czego służy wastegate?

[Thomson]

przeglądałem teamrice.org i mam kilka pytań co do tego steup'u:

Obrazek
Obrazek
Obrazek

Car Facts engine:
B18C1 block
B16 head
ITR cams
ITR valves
ITR valve springs/retainers
Cometic headgasket
AEBS headstuds
SKUNK2 intake manifold
S2000 throttlebody
Rev Hard turbo manifold
T3/T4 Garret turbo
HKS blow off valve
HKS front mount intercooler
HKS spark plugs
TiAL 40mm wastegate
MSD 6a ignition
MSD blaster
NGK blue performance wires
AEM cam gears
Earl's fittings
Earl's hoses
Samco radiator hoses
Fluidine radiator
Holley fuel pump
Benen radiator stay
ACT 6 puck clutch w/ heavy duty pressure plate
TODA flywheel
Mugen resevoir covers
Mugen oil cap
ITR valve cover
Thermal 3" manderel bend exhaust system
HAMP Toyo Roki oil filter
DEI heat wrap
GReddy E-Manage
Apex-i AVC-R

Co to są:
1. w dolocie tuż po prawej stronie czerwonej cewki
2. tuż nad kolektorem wydechowym

domyślam się że to wastegate i blow-off, tylko do czego jedno a do czego drugie służy? 1 to pewnie blow-off w dolocie a do czego służy wastegate?

wyglada jak o podtlenku hehe ale to chyab bedzie smarowanie turbinki no ale nie wiem bo to rozne rzeczy moga byc

[badam]

lol to jest BOV

[kamilos]

wastegate to raczej nie żadne smarowanie. waste to resztki czyli jakieś ujście dla spalin? niech się wypowie ktoś kto się zna...

[atom1]

no tak na dolocie to bov a na kolektorze to ja sie nie znam ale moze byc WG zewnetrzny

a sluzy on do regulacji cisnienia doladowania ;p

[kamilos]

a sluzy on do regulacji cisnienia doladowania ;p

dzięki chociaż sugerując się nazwą Waste Gate spodziewałem się że może do czegoś innego służy

[atom1]

z nazwa masz racje chodzi o to ze on upuszcza "niepotrzebne" spaliny bez dmuchania ich w wirnik do komory spalania..cus w ten ton:p kukus niech opowie albo inny uturbiacz bo ja to napewno kalecze sprawy T

[kamilos]

już wyczytałem właśnie że reguluje ciśnienie spalin

http://en.wikipedia.org/wiki/Wastegate - tutaj fajnie opisali całość...

[kamilos]

tutaj jeszcze ogólny schemat działania turbo
http://www.turbolader.net/pl/content/sc ... ezarka.htm

mam w związku z tym jeszcze pytanie: czy powietrze wlatujące do turbosprężarki musi być zimne? tzn doprowadzone gdzieś spod zderzaka? przecież i tak przelatuje przez intercooler :/

[atom1]

musi nie musi, lepiej jak bedzie chociaz i tak w hondzie sprezara nie ma lekko z przodu chlodnica ja grzeje z tylu blok, glowne chlodzenie to ic

[M!R@S]

tutaj jeszcze ogólny schemat działania turbo
http://www.turbolader.net/pl/content/sc ... ezarka.htm

mam w związku z tym jeszcze pytanie: czy powietrze wlatujące do turbosprężarki musi być zimne? tzn doprowadzone gdzieś spod zderzaka? przecież i tak przelatuje przez intercooler :/

hmmm z tego co mi wiadomo to turbo zasilane jest powietrzem wypychanym z silnika poprzez kolektor... dobrze mówie ?? czyli im szybciej jedziesz tym bardziej wchodzi na obroty, tak sądze

[ Dodano: Pią Lis 03, 2006 12:27 am ]
poprzez kolektor, rozumujcie że do kolektora doczepione turbo w którym są 2 przedziałki jeden z lotkami która napędza drugą i to daje powietrze... taka jest moja teoria jak coś to prostujcie ale nie drastycznie , pozatym powiedzcie sume kupna jakiegoś taniego turba, na allegro widziałem sam inntercooler za 1.600zł a wcześniej za 1.500zł zestaw turbo wraz z nim , coś nie wiem o co tu biega

[badam]

spranosc IC jest bardzo malo wiec zassie bardzo cieple obnizy troche zassie chlodniejsze tez obnizy to troche.i zwiazku z tym powietrze na przepustnicy bedzie chlodniejsze w przypadku zimmnego zassanego..

oczywiscie w obuprzypadkach powietrze bylo podgrzane w wyniku sprezania

[V.i.P.]

W wyniku sprężania tak, ale w wyniku rozprężania poprzez intercooler, powietrze się schładza. Dodatkowo IC schładza pęd powietrza, oraz w lepszych systemach, specialne systemy natrysku cieczy na IC.

[kukus]

jak juz chcecie bajery to mozna IC azotem psikac albo zalozyc wodny IC... woda ma wieksza gestosc i lepiej chlonie cieplo ale to taka bajera.

WG waste gate to jak karolek napsial gdy pojawi sie zadane cisnienie zawor otwiera sie i nadmiar spalin upuszcza bokiem z pominieciem sprezarki rpzez co turbo nie dmucha nam wyzszego cisnienia.

Miras co do pytania o ceny ... to tak jak z kompami.. mozesz kupic grafike za 2000zl a mozesz kupic gotowy komp z monitorem za mniej

Sprawnosci IC nie nazwalbym mala bo wystarczy dotknac jedna czesc mocno ciepla i droga juz mocno zimna. W klekocie u dzika IC obnizyl temp w dolocie o 50 stopni jak dobrze pamietam a to zasadnicza roznica. Powietrze zasysane powinno jednak byc zimne bo i gesciejsze i tez schladza sprezarke. Nie robi za wiele ale jednak duze masy przelatuja przez wirnik i muszle... ma to tez wplyw na AFR. tyle... lece na zajecia dodam tylko ze rpzy zewnetrznych WG w furach dlubanych robi sie ciekawy myk tj ze wylot spalin z WG idzie cienka rurka pod silnik i tam sie urywa i w nadcisnieniu mamy 2 wydechy tylko z ejeden taki smieszny bo cieniutki tak jak juz pisalem ... nie slyszalem ale dziek ponoc bardzociekawy