Niewiem co zrobic? bierze olej :(

przez **kill_gil** » 2006-11-10, 20:36

licznik napewno nie jest przekręcony! miała trzech właścicieli i wszystko jest udokumentowane(na każdym przeglądzie w niemczech jest sdpisany licznik). Silnik wygląda jak nówka i buta ma strasznego!!! wiem też że lany był mineralny 15w40 :blee:

co mu napewno nie pomogło... nie wierze żeby to było coś poważnbego!!! nie ma bata

przez **szumal** » 2006-11-10, 21:02

kamilos napisał(a):
god_of_ha napisał(a):zmien olej na 15 W 40 i bedzie OK!

zajebiście mu radzisz wiesz co się dzieje z mineralnym przy wysokich obrotach?

moja rada: szykuj kase na remont lub na jakiś używany silnik w dobym stanie.

15w40 jest tez semisynthetic. ale prawda jest ze jak zlopie duzo to i zmiana oleju nie pomoze.

przez **kill_gil** » 2006-11-10, 21:10

..rwa

ale jaki remont??? głowicy generalny czy masz na myśli wszystkio? pierścienie szlif?

niedobrze mi :blee:

[ Dodano: Pią Lis 10, 2006 8:14 pm ]
a płukanie silnika?? nafta?? cokolwiek! płukanie silnika może

poważnie dobrze chodzi

przez **szumal** » 2006-11-10, 22:06

kill_gil napisał(a):..rwa ale jaki remont??? głowicy generalny czy masz na myśli wszystkio? pierścienie szlif?

niedobrze mi

[ Dodano: Pią Lis 10, 2006 8:14 pm ]
a płukanie silnika?? nafta?? cokolwiek! płukanie silnika może

poważnie dobrze chodzi

a co ma glowica do ubywania 3/4 wskaznika na 1000?? chyba ze masz diurawą albo uszczelką ci leci ciurkiem, ale wątpie. to ze teraz chodzi jak rakieta to nie znaczy ze bedzie dalej pic i chodzic. czasem komprecha spadnie moc zmaleje i trzeba bedzie zrobic to co nieuniknione czyli remoncik. płukanie nie ma nic do rzeczy.

przez **s1sony** » 2006-11-10, 23:24

jak bieże ponad 1l na 1000km to myślicie, że wymiana pierścieni pomoże ??:>

przez **beata22staw** » 2006-11-11, 15:40

jak wymienisz same pierscienie
to daj znac ile bedzie oliwy po tym ci ciagnal
wiem ze swojego doswiadczenia ze sama wymiana pierscieni tylko pogorszy sprawe...

przez **tomciuherba** » 2006-11-11, 16:34

Tak czytam i czytam...samjestem w sytuacji gdzie silnik bierze 0,5litra na 100km, kupiłem niedawno uszczelniacze i zobaczymy czy pomoze...jak nie to bede sie grubo zastanawial, wahał miedzy remontem a zmiana silnika...Co chwila widze rozne zdania na ten temat,kilka osob robilo remont nieudane, a wiadomo, ze nie kosztuje to grosze...Z drugiej strony nigdy nie wiadomo na jaki silnik sie trafi tym bardziej, ze w naszym pieknym kraju wszysktko jest mozliwe,pozdro

przez **michal crx krak** » 2006-11-11, 17:52

jesli uszczelniacze nie pomoga to pewnie pierscionki olejowe powiedzialy papa ,zreszta niewazne ktore bo i tak wymieniasz kpl.

,no chyba ze masz powazny wyciek albo uszczelka miski albo uszcelnienia walu ,u mnie bylo to samo ,zrobilem samemu remoncik ,nowe pierscionki dol zostawilem bo jest w stanie bdb

nigdy nie ruszany ,i smiagam tak juz sporo tysiaczkow ,nie kopci i nie bierze oleju

,mi remoncik sie udal

przez **atom1** » 2006-11-12, 00:11

jak ktos ma malo kasy to wiadomo kupic najtanszy i dolewac:)

przez **tomciuherba** » 2006-11-12, 22:40

Wiec moze i mi sie uda...zobaczymy...Jak nie to kupi sie silnik tylko, ze teraz to o taki to sie biją wszyscy, hehe

przez **jaromugen** » 2006-11-17, 12:14

To powiedcie ile taki remoncik moze kosztowac i gdzie go zrobic ?

[ Dodano: Pią Lis 17, 2006 11:20 am ]
i jeszcze jedno czy ktos zalewal nafta i czy sa efekty ? (chodzi o zalanie pierscieni)

przez **michal crx krak** » 2006-11-17, 13:47

jaromugen napisał(a):To powiedcie ile taki remoncik moze kosztowac i gdzie go zrobic ?

sam sobie mozesz zrobic

,zadna filozofia

,glowice dajesz do warsztatu do roboty ,wał rowniez bo samemu szlifu nie zrobisz ,no chyba ze jest w stanie bdb wtedy zajmujesz sie tylko gora silnika ,stan tuleji ocenisz sam ,czy nie ma rantow ,rys czy innych uszkodzen ,zreszta jak bedziesz mial goly blok mozesz go zawiezc np.do "auto szlifu " tam przehonuja ci tuleje i sprawdza owalizacje ,a samemu sobie to wszystko do kupy poskladasz ,i wlasnie za poskladanie warsztaty biora kuuupe kasy a to naprawde proste

,wiem z wlasnego doswiadczenia ,sam sobie wszystko zrobilem i smiga az milo ,oleju nie bierze

cisnienie na cylindrach idealnie rowne pozdr. aha do pelni szczescia oczywiscie potrzebny kawalek garazu

aha koniecznie sprawdz czy prowadnice pierscieni na tlokach nie sa wyklepane bo ludzie wsadzaja nowe pierscionki na zdupczone tloki i sie dziwia dlaczego im dalej olej bierze :szok:

hehe ,jak masz zdechle to mona kupic uzywki od zaufanej osoby np.z forum za niewielkie pieniadze

przez **krysik** » 2006-11-17, 15:58

Michal niedodales ze jest potzrebny klucz dynamometryczny i instrukcja ktora oczywiscie jest na forum

przez **kamilos** » 2006-11-17, 16:19

co do klucza dynamometrycznego to gdzie najlepiej takiego szukać? jak wahają się ceny za nie i czy są jakieś ich rodzaje?

przez **michal crx krak** » 2006-11-17, 20:12

oczywiscie bez klucza dynamometrycznego sie nie obejdzie

,bedzie nam potrzebny przedewszystkim do dokrecenia glowicy ,korb oraz podpory walu -najprostszy klucz mozemy kupic za okolo 100zl widzialem takie w macro,klucz np.proxxona na allegro
http://aukcja.onet.pl/show_item.php?item=142289330
wystarczy wam do 100niutkow

Niewiem co zrobic? bierze olej :(
Wszystkie sprawy techniczne dotyczące naszych kochanych ceerek.

Kto przegląda forum

Honda CRX 1st gen - Ballade

Informacje techniczne

Schematy i ceny

Honda CRX 2nd gen - Cyber

Informacje techniczne

Manuale, schematy i ceny

Honda CRX 3rd gen - del Sol

Informacje techniczne

Manuale, schematy i ceny

Niewiem co zrobic? bierze olej :( Wszystkie sprawy techniczne dotyczące naszych kochanych ceerek.

Kto przegląda forum

Niewiem co zrobic? bierze olej :(
Wszystkie sprawy techniczne dotyczące naszych kochanych ceerek.