LSD w DOHC nonVTEC. Wszystkie sprawy techniczne dotyczące naszych kochanych ceerek.

[kamilos]

Znalazłem takie coś pod D16 ...

http://www.quaife.co.uk/Honda-Civic-CRX ... fferential
bezproblemowo będzie się to dało podmienić w seryjnej skrzyni?

czy jest jakiś odpowiednik tego do kupienia w Polsce który nie zdechnie po 5000km? ewentualnie czy można "zablokować" dyfer jakimś innym sposobem niż wstawienie gotowego?

Jeśli ktoś interesował się tym tematem to proszę o pomoc

Jeszcze zdjęcia:

[QowaX]

a gdzie tu jest napisane dohc ?? to sa LSD do skrzyni p6 i p7 D16a6 SOHC juesaj i niestey nie pasuej z powodu mniejszych rozmiarow łozysk

mozna dyfer pospawac na 100% tz elektro szpera al enie polecam bo lozyska nie wytrzymuja temat przerabialem 6 tyg

[kamilos]

ups. wpadka w takim razie no ale druga część pytania dalej aktualna

[ Dodano: Sob Lis 18, 2006 12:57 am ]
ps. na stronie jest jeszcze pod B16 ale też pewnie nie będzie pasowało pod D16Z5/A9?

[QowaX]

nie bo w b serii jest inna skrzynia y21 lub s80

[kamilos]

sugerowałem się tym postem i jeden gość pisał że pasuje ale skoro temat badałeś już wcześniej to skłaniam się ku Twojej opini

http://board.hondacrx.co.uk/phpbb2/view ... hlight=lsd

jest jeszcze jakaś inna opcja poza spawaniem?

[QowaX]

rozbierale p6 p7 i l3 i skrzynie roznia sie przelozeniem gl , biegami i lozyskami , z zewnatrz sa takie same , wie napewno mech roz nie pasuje z p6 do l3 !! bo w p6 jest mniejeze lozysko

[ Dodano: Sob Lis 18, 2006 1:03 am ]
chyba ze przelozyc skrzynie z d16a6 i zmienic polosie wtedu pewnie by podeszlo

[kamilos]

sporo kombinacji i chyba D16A6 ma "gorsze" przełożenia niż seryjnie CRX Z5/A9? ewentualnie skąd można by podobierać podobne przełożenia jak w Z5/A9 do D16A6 aby pasowały?

poza półosiami i skrzynią + sprzęgłem w niej reszta może zostać?

[badam]

skrzynia z D16A6 w civicu 4gen sedanie ma na poczatku nr P6/7 ?? bo wydaje mi sie ,z ekeidys taka widzialem i L3 ma jak kazdy civic sohc

to skad wiadomo co to za skrzynia wsuumie?

[kamilos]

a więc po wypytaniu się na forum CRX UK, okazało się że te nonVTEC są dokładnie pod A9 robione do skrzyni L3 ale ze wzgledu na maly popyt Quaife już ich nie produkuje Jedyna opcja o jakiej pisał gość który ma założoną szperę Quaifa to taka że trzeba dopasować inną...

Kod: Zaznacz cały

Quafe listed a diff for the L3, but they don't have any in stock! Unfortunately the demand over the last few years have bee so low that there not going to make any more 

I found a diff with the right spline size, but it wouldn't work with the L3 speedo pinion gear! So, I resorted to a QDF1U which is correct appart from a 26 tooth spline. The shafts came from a 5 door Civic 1.6i 95-96 model year. But to make them fit I removed the outer CV dust shield and ground 5mm off the longer shaft inner spline to prevent the inner CV bottoming out!


http://board.hondacrx.co.uk/phpbb2/view ... hlight=lsd

jak rozgryzę głebiej temat to dopiszę...

[badam]

lol dopasowac inna ciekawe jak mozna wsadzic cos z czegos innego

moze z mpowera lol

[kamilos]

zacytowałem z czego dopasował i co dokładnie! wiem że się sprawdza i nie widzę tu powodu do lol'a

[Elaith]

Akurat w tym temacie jestem trochę zielony, ale tak się zastanawiam... Czy myśleliście kiedyś, jaki wpływ ma szpera na codzienną jazdę (nie tylko po prostej)... Przy większej prędkości na łuku taka szpera 100% może być 100%owo zabójcza. Przecież wtedy prawe koło pokonuje inną drogę niż lewe, a co za tym idzie, kręci się z inną prędkością. Przy tych samych prędkościach obrotowych obu kół samochód wyleci z pierwszego lepszego zakrętu.
Jeżeli się mylę to niech mnie ktoś poprawi.

[ Dodano: Sob Lis 18, 2006 11:51 pm ]

lol dopasowac inna ciekawe jak mozna wsadzic cos z czegos innego

Np. uszczelniacze zaworowe (NOK)... idealnie sprawdzają się te od Mitsubishi Eclipse.

[badam]

zablokowany dyfer na 100% to nie szpera

szpera to mechanizm roznicowy o zwiekszonym tarciu wewnetrznym tu troche na innej zasadzie ale nie blokuje obu kol rowno...

[kubar]

Akurat w tym temacie jestem trochę zielony, ale tak się zastanawiam... Czy myśleliście kiedyś, jaki wpływ ma szpera na codzienną jazdę (nie tylko po prostej)... Przy większej prędkości na łuku taka szpera 100% może być 100%owo zabójcza. Przecież wtedy prawe koło pokonuje inną drogę niż lewe, a co za tym idzie, kręci się z inną prędkością. Przy tych samych prędkościach obrotowych obu kół samochód wyleci z pierwszego lepszego zakrętu.
Jeżeli się mylę to niech mnie ktoś poprawi.

[ Dodano: Sob Lis 18, 2006 11:51 pm ]

lol dopasowac inna ciekawe jak mozna wsadzic cos z czegos innego

Np. uszczelniacze zaworowe (NOK)... idealnie sprawdzają się te od Mitsubishi Eclipse.

szpera jest po to żeby sie rozłanczała na zakrętach i nie stosuje si ę szper 100% nawet w tylnio napędówkach

[rudzinski]

Przy większej prędkości na łuku taka szpera 100% może być 100%owo zabójcza.

a znasz kogos kto z taka szper jezdzi po lukach? bo to jest szpera typowo dragowa = do jazdy po prostej

[ Dodano: Nie Lis 19, 2006 12:10 am ]
aa i moze jeszcze dodac co na temat samej szpery w B16

najprosciej zaadaptowac szpere z Hondy ITR ze skrzyni S80. zeby wszystko pasowalo potrzebne jest (krotsze) przelozenie glowne rowniez pochodzace z ITR
uwazam ze swietnie sie sprawdz i zadowolilaby wielu kierowcow.
to jak "wyciaga" auto z zakretu jest niesamowite