JAKI DOBRAC STOZEK DO CRX II GENERACIA I GDZIE KUPIC Wszystkie sprawy techniczne dotyczące naszych kochanych ceerek.

[Endrju]

To ja chyba dam do splanowania glowice z zaworami wlacznie za jakies 2000zl i bede mial liczone w procentach jakies 20 wiecej na bank

Żebyś się stary tylko nie przejechał na tym jak ja...

z tego co ja wyczytalem z wypowiedzi szarika to on pisal ze jego kolektor 2200zl kosztowal , a tomson ma tansze gdzies o 600zl, i np. za ten do pumy cos kolo 1400zl wyszlo

Cena za eleemnty Supersprinta nie jest stała dla każdej marki. Do CC kosztuje 1400zł, a do Vipera 14.000zł. Tak ogólnie rzecz biorąc... Do Pumy może być droższy, a do CRX tanszy...

[ Dodano: Sro Mar 23, 2005 4:03 pm ]
Sprawdziłem co mogę zaoferować Wam z oferty Supersprinta... (od czasu do czasu pomagam załatwić tańsze części tuningowe)

Kolektor - cena detaliczna 1875zł - ja mam za 1600zł dla chętnego


Tłumik i rury środkowe - cena detaliczna 962zł - ja mam za 830zł dla chętnego


Tłumik końcowy - cena detaliczna 1550zł - ja mam za 1380zł dla chętnego

[kubus_akustyk]

Powiadasz Endrju ze byly jakies problemiki po splanowaniu?
Moze mi opiszesz na maila bo koles, ktory by to robil to jak o tym opowiadal to az milo bylo poslychac ( z pewna doza niepewnosci, oczywiscie )
A co do ceny tego kolektorka i reszty to nie jest nawet zle, wrecz przyjemnie, zwracajac uwage na czas dostawy i gwarancje w polsce ( trzeba sie powaznie zastanowic)
Ciekawe jak by to pasowalo wszystko z koncowym tlumikiem ultera, ktorego juz mam i nie zamierzam sprzedac bo ladnie gada a do tego robi sie powolutku ( brak czasu ) zderzak pod niego

[Endrju]

A co do ceny tego kolektorka i reszty to nie jest nawet zle, wrecz przyjemnie, zwracajac uwage na czas dostawy i gwarancje w polsce ( trzeba sie powaznie zastanowic)
Ciekawe jak by to pasowalo wszystko z koncowym tlumikiem ultera, ktorego juz mam i nie zamierzam sprzedac bo ladnie gada a do tego robi sie powolutku ( brak czasu ) zderzak pod niego

Dostępność wspomnianych produktów na chwilę obecną - od ręki. Co do pasowania z Ulterem - jesli masz dedykowanego do CRX - po prostu skręcasz wszystko do kupy. Nie ma żandego sztukowania czy spawania. Wszystko idelanie pasuje do siebie...

[_TrotyL_]

przepraszam ale czy dobrze przeczytalem ze kolektor za powiedzmy 3-4 tys zl da mi +20 KM ?A czym on sie rozni od serii? mozliwwe ze zle zrozumialem, zmeczony dzis jestem :p

[kubus_akustyk]

Nawet ten za 1600 juz doda ci konikow,a dlaczego jest inny od serii?
Odpowiem na to tak:
Seryjne kolektory to masowka, nikt ich nie oglada ( no czasami wyrywkowo ) ale na ogol gnie sie je i spawa i zaraz pakuje do samochodu
Oczywiscie sa policzone ich paramarty do potrzeb danego silnika, jednak jest to kompromis miedzy ekonomika produkcji i pozniejszego spalania, poziomem halasu, czasem wykonania itp
Kolektory nie seryjne czyli dedykowane pod jakis silnik badz pod moc itp
Sa robione z duzo lepszych materialow ( nie mowimy tu o podrobkach ) powierzchnie ugiec jak i scian srodkowych sa tak wypolerowane ze nawet mucha by sie nie utrzymala, nie patrzy sie tu czy spalanie wzrosnie, tu ma wzrosnac moc, kosztem np halasu.
A teraz obrazowo: masz pelna nie potrzebnej juz wody= (spaliny) w butelce i chcesz sie jej pozbyc jak najszybciej ale jedyna droga wylania=(wydmuchania) jest zardzewiala rynna=(kolektor wydechowy), proponuje podmienic te rynne=kolektor na nowke z wypasnie wypolerowana powierzchnia i specjalnie dobranym przekrojem wyobraz sobie ze tej wody masz np 1000L na sekunde do wylania
Tak samo jest z kolektorem dolotowym
Ale mnie imagination poniosla
pozdrawiam swiatecznie

[szarik zc1]

ja jak zdjąłem seryjny kolektor to stwierdziłem że pod każdym względem będzie lepszy sportowy oprócz koni i momentu zdjąłem z auta ok. 10kg serja waży ok. 12kg a supersprint trochę ponad 2kg to jest dopiero różnica.

[GiKeR]

Odświerze :twisted:

Pytanko - ma już ktoś taki kolektor od komara lub inny zza wielkiej wody ?

To z wysyłką ze stanów będzie kosztowało jakieś 125$ - czyli troszkę ponad 400zł :| więc jakby nawet miało dać te 10hp (zgodnie z ich reklamami) - to chyba się opłaca i to bardzo

[fazer]

sluchaj bedzi lepszy niz seryjny bo bedzi 4-2-1 a seria ma 4-1

[ Dodano: Pon Maj 02, 2005 7:11 pm ]
ps. ile mm planuje sie glowice zeby to dalo jakis efekt :?:

[Endrju]

sluchaj bedzi lepszy niz seryjny bo bedzi 4-2-1 a seria ma 4-1

Seria w A9 w układ 4-2-1, a co do dawania więcej to czy 4-2-1 czy 4-1 to da więcej, tylko według różnych testów różne są wartości prędkości obrotowych silnika w których działa taki kolektor tuningowy Teoretycznie opinie głoszą że 4-2-1 daje lepszy moment na srednich obrotach a 4-1 wieksza moc na samej górce.

[fazer]

no dobra, ale napisz co z planowaniem glowicy, bo pisales ze mozna sie na tym przejechac , aha i o ile splanowales??
pozdrawiam

[Endrju]

Hmm.. Spalowaliśmy w sumie niedużo bo 0.7mm, ale może to był powód do wystąpienia większych obciążeń na panewkach i w ostatecznym rachunku wytarcia ich? A może dlatego ze były to zamienniki? Nie wiem - zobaczymy jak założymy tę głowicę do aktualnego silnika który jest w bardzo dobrym stanie. O ile odważę się na ten krok. Najlepszy tuning jak chce się więcej mocy to:
a) wymiana motoru na mocniejszy
b) wymiana calego samochodu na mocniejszy

[fazer]

ja tego nie robie, dla mocy tylko z przymusu, bo tak czy siek przy wymienia uszczelki glowice trzeba zabielic


ps. kumpel zjechal 1,2 mm i juz rok pyka i sie cieszy zdrowym samochodem

[Endrju]

kumpel zjechal 1,2 mm i juz rok pyka i sie cieszy zdrowym samochodem

Nic tylko się cieszyć

[fazer]

ta ale to nie crx atylko w audi 80 , ale jutro pojade i spytam ile moja zjechali, ciekawe czy bedzi odczuwalny jakis przyrost mocy

[_TrotyL_]

w fiatach 126p to i po 6 mm sie zjezdza z glowica, przy okazji zmienia kat zaworow i jest efekt z serii oszalamiajacych hehehe