Problem z wolnymi obrotami :(( Wszystkie sprawy techniczne dotyczące naszych kochanych ceerek.

[kejkej]

Wszystko sie zaczelo od mojej zachcianki porzadnego wyregulowania zaworow (mialy za duzy luz i calkiem niezle klepaly) :? Regulacja oczywiscie sie powiodla, silniczek teraz ladnie cichutko mruczy Tyle tylko ze cos sie zrobilo wolnymi obrotami, wogole ich nie trzyma tylko odrazu gasnie (czasem na zimnym silniku pochodzi prez kilka minut i pada, nie da sie jezdzic bez nogi na gazie non stop) :evil: Robilem juz "miekki" reset kompa ale to nic nie dalo, jak tylko bede mial mozliwosc chce przeprowadzic pelen reset (zdjecie klemy na te 30-60min) i nauke tego ustrojstwa od poczatku, troche mi sie to wydaje absurdalne, ale moze ktos sie z czyms takim spotkal lub wie dlaczego tak sie dzieje :roll:

[poll]

Ja miałem podobnie dałem do regulacji wyregulowali mi gaz i benzynke i jest spoczko.
Jak ci spadaja obroty to możesz sobie przeczyścić czujnik odpowiadający za regulację wolnych obrotów ( znajduje się za PMG-F1) i jest przykręcony do niego 2 śrubami wychodza bodajże 2 kabelki z niego odkrecasz wkładasz do benzyny ekstrakcyjnej uważać na część elektryczną. Po przeszyszczeniu zakładasz i trzeba wyregulować wtedy obroty. Takie coś powinno się robić co jakiś czas.
Jeżeli masz gaz to może być też reduktor do wymiany i nie trzymac niskich obrotów
pozdrawiam

[kejkej]

Nie mam zainstalowanej instalacji gazowej, dzisiaj autko odpalilo i przejechalo pare kilometrow w miare normalnie (nie gasnac na kazdych swiatlach) choc na wolnych obrotach nie chodzi zbyt rowno (obrotomierz nie skacze ale drgania sa odczuwalne) :? Wlasnie czekam az ostygnie i przeprowadze (ponownie) reset komputera, czujnik wolnych obrotow tez przeczyszcze i zobacze jak na to zareaguje :idea:

ps. Teraz troche nie na temat, jak poznac czy uszczelka pod glowica jest cala, woda (plyn shella) mi nie ucieka olej tez nie, ale nie wiem czy minimalne ilosci oleju nie dostaja sie do ukladu chlodniczego (pytam bo zauwazylem bardzo niewielki wyciek chlodniczego spod glowicy - uszczelka przejechala 6.5kkm, a w chlodnicy wydaje mi sie troche metnie, albo tylko tak mi sie wydaje) pilnuje tego na bierzaco ale wole sie upewnic :roll:

[Kras]

Patrzysz w zbiorniczek wyrównawczy. Albo widzisz że syf jest w nim albo na ściankach albo możesz też sięgnąć palcem i poczuć czy ten płyn nie jest taki zaolejony.

[_TrotyL_]

Teraz pytanie; jak w z5 wyregulowac wolne obroty, jesli jest tam srobka do tego to prosze o foto jesli ktos by byl tak mily i zrobil zdjecie, albo przynajmniej o dokladny opis. Mnie po zimie jakos zaczely skakac od 800-1000 i nie wiem co jest grane, jak znajde chwile to wyczyszcze silniczek krokowy i zresetuje kompa jeszcze raz.

[martii]

a jak z cala przepustnica??
ja bym zaczal od niej, chyba ze masz wyczyszczona

[kejkej]

Hehe wlasnie przepustnica, dzisiaj do niej zajrzalem i jest calkiem niezle zasyfiona, mozna sie domyslic ze IAC pewnie tez, na dniach wezme sie za wyczyszczenie wszystkiego po kolei i zobacze jak bedzie Co do plynu chlodniczego sam nie wiem, wogole go nie ubywa (mimo ze wyglada tak sobie) tak samo olej, wszystko jest w normie, cisnienie w chlodnicy rowniez tak wiec chwilowo odpuscilem sobie rozbiorke i wymiane uszczelki

[Dominik]

a moze looozy zaworowe sa za male po regulacji? :?:

[kejkej]

Po tym jak zerknalem w schematy u mnie luzy zawororwe sa w granicach normy (tolerancji) tak wiec nie sadze zeby to byla wina za ciasnych ustawien, poza tym nie jest tak ze zgasnie za kazdym razem

[Mariusz19b]

a moze looozy zaworowe sa za male po regulacji? :?:

luzy zaworowe jesli zostaly ustawione wg schematu nie powinny byc zle ustawione wiec raczej to nie to :?:

[michal crx krak]

w gornej czesci obudowy przepustnicy znajduje sie srobka na płaski śr. ,wykrecajac zwiekszamy obroty o ile dobrze pamietam ,nie robcie regulacji na zimnym silniku

[_TrotyL_]

w gornej czesci obudowy przepustnicy znajduje sie srobka na płaski śr. ,wykrecajac zwiekszamy obroty o ile dobrze pamietam ,nie robcie regulacji na zimnym silniku

Daj prosze foto jesli taka srobka istnieje w d16z5.

[michal crx krak]

http://www.honda-crx.info/schematy.php?schematy=images_II/schematy/ed9/silnik/throttle_body
srobka nr. 1 na schemacie

[_TrotyL_]

ok dzieki, dzis zabieram sie za czyszczenie silniczka krokowego i przepustnicy, a tą śróbkę tesz pomolestuje troche hehehe

[kejkej]

Heh, wyczyscilem przepustnice, EACV (elektrozawor odpowiadajacy za wolne obroty) rowniez, zresetowalem kompa i.... Na dziendobry na zimnym silniku odpalil na 2.2krpm pozniej zszedl do 1.2krpm po jakims czasie (pierwszej jezdzie) prawie zaczal pracowac normalnie, ale niezawsze tak jest, najczesciej trzyma os kolo 1100 obrotow ale zdarza sie ze jest w normie, czy moze to byc zalezne od tej srubki na przepustnicy czy moze problem tkwi gdzie indziej :roll:

ps. Wlasnie wrocilem z przegladu technicznego gdzie powiedzieli ze na wolnych obrotach dostaje za bogata mieszanke (czyt. za duza emisja spalin, costam truli o konkretnych czynnikach).. Czy moze to miec cos wspolnego z wtryskami bo juz sam nie wiem od czego zaczac :?:

[ Dodano: Sro Maj 11, 2005 6:58 pm ]
Heh co do skaczacych opbrotow nie bylo pytania, wyregulowane srubka przy przepustnicy (z odlaczonym zaworem na rozgrzrzanym silniku) poldaczenie EACV spowrotem plus reset kompa dalo oczekiwany rezultat