Tyłek w chmurach, czyli sprężyny Jamex'a Wszystkie sprawy techniczne dotyczące naszych kochanych ceerek.

[Haro]

Dzisaj zakładałem springi Jamex'a -50. Amortyzatory Bilstein B8. Przód usiadł dokładnie tak jak chciałem. Ale tył mi sie normalnie podniósł o jakieś 5 cm. Coś źle mi mechanik założył, czy możliwe, ze w fabryce Jamex'a nie pomylili i mi wysłali od innego auta ? Sorry ze nowy temat, ale sprawa dośc pilna, bo nie chce jezdzić barakowozem. W zime jak na lewarku tyłek podnosiłem, to był na takiej wysokości, a to normalnie jest na takiej. No tragedia po prostu. Ktoś wie o co chodzi ?




Przód:

[w1c10]

Cześć:)
Jak B8 to ja już chyba wiem
Łatwo sie z tym pomylić.
W B8 pierścien na którym opiera sie sprężyna jest nakładany, jak sie go włoży naodwrót to auto może tak stać. Ten pierścien ma wycięcie na sprężyne z dwóch stron dlatego można sie pomylic. Możliwe, że mechanik załozył ten pierścien na odwrót, to bym najpierw sprawdził.

[Haro]

To jak w takim razie poznać, która strona jest właściwa, skoro z dwóch stron ma nacięcie ?

Wie ktoś gdzie B8 ma regulacje twardości ?

Dzwoniłem do Bilsteina do wawy i Pan mi powiedział, że moge podesłać amorki i mi natną ZA DARMO nowe rowki do pierscienia. Ale wtedy auto bedzie stało z tydzien a mi jest raczej potrzebne.

Ps. WIdac, ze Bilstein bardzo pożądna firma

[koniu]

w1c10, rozumiem że tobie na h&r -35 siedzi równo ?
Własnie chce kupić dziś B8 więc jakbyś mógł odpowiedzieć

Haro kupowałeś bile na mts24sklep.pl ?

B8 nie maja regulacji twardości

[Haro]

B8 mają reg. Gadałem z Panem od bilka i mi kazał isc zobaczyc czy mam kanaliki i wlasnie wracam i mają. Więc dzisiaj jade do mechanika i może dzisiaj coś zdziała Pierścionek ma iśc do góry ? Wtedy auto będzie niżej tak ?

[w1c10]

Jest instrukcja i ma być tak jak w instrukcji Tylko trzeba sie przyjżeć. Ja akurat ten pierścien używam do regulacji wysokości, bo jak ktoś nie chce to można sobie lekko auto podniesc.
Chodzi o ten pierścien na zdjęciu:
http://w1c10.skwierzyna.com/honda@work/ ... mage4.html
B8 same w sobie dla zwykłych uzytkowników nie mają regulacji twardości, właśnie tylko w paru a może jednej firmie w Polsce to robią, chodzi mi o to, że nie ma np. pokrętła lub czegoś takiego jak w KONI do regulacji twardości.

Koniu po zamontowaniu H&R -35 z B8 auto poszło niżej, ale nie stało równo tylko w stożek, przód niżej niż tył, ale i przód i tył sie obniżył.

[Haro]

Czyli jesli pierścień pójdzie do góry, to zacieśni sprężyne i auto pójdzie na dół tak ?

Masz na mysli że mechanik mógł pomylić stronami ten pierścień, ale w znaczeniu pomylić od lewego amorka i prawego, czy stronami jak w monecie ?

[w1c10]

Czyli jesli pierścień pójdzie do góry, to zacieśni sprężyne i auto pójdzie na dół tak ?

Masz na mysli że mechanik mógł pomylić stronami ten pierścień, ale w znaczeniu pomylić od lewego amorka i prawego, czy stronami jak w monecie ?

Lewy i prawy pierścien jest taki sam.
Stronami jak w monecie, dobrze to ujołeś
Jak sprężyna będzie bardziej ściścnięta to auto stoji wyżej.

[Haro]

No to teraz ten pierścień jest najbardziej na dole, czyli sprężyna jest luźna jak jądra w bokserkach. A auto stoi wysoko jak żuk. Obrócenie pierścienia stronami orzeł-reszka na serio może mieć az takie znaczenie ?

[konik]

taa i zmien to szybko bo w pierscieniu masz rowek na zawleczke, zakładając go odwrotnie nie ma tego rozwka i moze sie zawleczka wychaczyć, przełóż odwrotnie bedzie ok a co do regulacji b8 niema zadnej a sprezyna -50 mozliwe ze bedzie luzna bo do b8 sie nie zakłada springów -50 zakłada max-40 gdyz amor jest długości serii pozdro.

[Haro]

Jutro bede działał, bo dzisiaj inny samochód jest na warsztacie

[konik]

jak ci to mech robił to bym zjebał go po całości. Przez takiego frajera niewiem czy wiesz mogłeś sie rozpiździć.... jak nie wie co robi to niech roznosi ulotki

[Haro]

Nie no wiesz, nie każdy mechanik wie co to bilstein. Są tacy co jak usłyszeli Mitsuboshi to sie złapali za głowe A samochód musiałem teraz serwisnąć u gościa co naprawia TIR'y bo tylko on umiał odkręcić koło pasowe przy wymianie rozrządu

[konik]

niezrozumiałeś mnie chyba, zakładając ten pierscien odwrotnie nie ma rowka na zawkeczke która moze sie rozsunąć i wypaść... co w rezultacie spowoduje całkowity spadek auta na glebe, koło dobije o nadkole, wyobraz sobie co sie moze zdarzyc przy jezdzie powyzej 100??? tu nie chodzi o marke tylko czysta mechanika jak by miał łeb i myskał to logiczne jest jak to złozyć, sama mechanika zadna filozofia...pozdro i wez mu nawiń pare słów

[Haro]

No teraz pod blokiem i tak sam nic nie wymodze

Mógłbyś mi narysować konkretnie jak to z tymi pierścieniami ma być a jak MOZLIWE, że jest teraz ?