Tyłek w chmurach, czyli sprężyny Jamex'a Wszystkie sprawy techniczne dotyczące naszych kochanych ceerek.

[GRUBY...]

Ja zalozyłem Jamexy teraz do civa i dupa wcale w dul nie poszla,przod ok -60mm a tyl niby -40 a stoi jak stal. :|

[konik]

masz pierscien załozony na odwrót poprostu... to aluminium na czym lezy spring na amorze jest zawleczka i o nią sie opiera ten pierscien, po obadaniu zobaczysz ze wyciecie w pierscieniu na zawleczke masz u góry, nie pod zawleczką tylko od strony sprezyny, łatwiej juz nie umie tego wytłumaczyć sory

[M!R@S]

bo tylko on umiał odkręcić koło pasowe przy wymianie rozrządu

o ja to niezłych mechaników tam macie ja to sam odkręciłem chociaż nigdy sie z tym nie bawiłem hehahah. co do sprężyn to co za różnica jak dasz pierścień ?? może źle pisze bo nie widze za bardzo tego ale nie rozumiem tego... nawet jeśli to jeden zwój to około 2-3cm wiec nie wiele pójdzie w dół i jeszcze jedno gdzie kupiłeś sprężynki i za ile ??

[Haro]

Normalnie Jamexa za 290zł. Po tyle ile kosztują. żaden przekręt.

Miras - dwóch mechaników próbowało. Jednej ukręcił dwa klucze ( przedłużka 2 metry ) drugiemu zabrakło skali na kluczu pneumatycznym.

[w1c10]

......
co do sprężyn to co za różnica jak dasz pierścień ?? może źle pisze bo nie widze za bardzo tego ale nie rozumiem tego... nawet jeśli to jeden zwój to około 2-3cm wiec nie wiele pójdzie w dół i jeszcze jedno gdzie kupiłeś sprężynki i za ile ??

2-3 cm to już duża róznica. Zakładając inaczej ten pierścien spręzyna sie bardziej ściska, przez co robi sie bardziej twarda i auto nie idzie niżej.

[Haro]

masz pierscien załozony na odwrót poprostu... to aluminium na czym lezy spring na amorze jest zawleczka i o nią sie opiera ten pierscien, po obadaniu zobaczysz ze wyciecie w pierscieniu na zawleczke masz u góry, nie pod zawleczką tylko od strony sprezyny, łatwiej juz nie umie tego wytłumaczyć sory

Czyli mówiąc "masz pierścien na odwrót" masz na mysli, ze nie mam go obróci o 180 stopni, tylko że mam go postawić NA zawleczce, bo teraz zawleczka jest NAD pierścieniem, a powinna być POD tak ?

[konik]

w1c10, dokładnie a w praktyce to w pozycji załozonej sprezyna sie nie sciska mocniej tylko auto wzniesie i amor działa w nienaturalnej dla siebie pozycji... ma okrojony skok w góre.M!R@S, Nie mieszaj

[ Dodano: Pon Mar 19, 2007 1:16 pm ]
Haro, moneta orzeł reszka masz połozoną monete na reszke, przełuz na orła... nie wyrabiam juz ty z wami

[Haro]

Czyli reasumując co musze zrobić:

zdjąć koło, wyjąć amortyzator, rozłożyć, zawleczke przenieść pod pierścień, który musi być na maxa na dół. Wtedy sprężyna będzie na maxa rozluźniona i teoretycznie auto powinno usiąść na pupie.

Żadnego przekładania pierścieni o X stopni nie robić he ?
EDiT: czyli jednak przekładać orzeł-reszka?

[konik]

wyjąc amor sciągnąc z niego sprezyne, nastepnie wyjac pierscien i włozyć go odwrotnie, zawleczka jest załozona napewno ok wiec poco ją sciągać jak wyjmiesz pierscien powtarzam setny raz bedziesz widział w nim wciecie na zawleczke, koniec ot

[ Dodano: Pon Mar 19, 2007 1:19 pm ]
yesss

[Haro]

Jutro bede rozdawał zapomogi jak to sie uda

[Arv]

pamiętaj też że to trzeba skręcić przy obciążonych elementach zawieszenia, czyli fura stoi na 4 kołach na glebie albo podnośnikiem lewarujesz zawias, ale o tym mechanik powinien wiedzieć

[Haro]

Ale co skręcić przy obciążonych el. zawieszenia. Amortyzator ?

[badam]

tez mi sie cos podbno zrobilo ale mam zalozone prawidlowo tą podstawke sprezyny a jednak dupa w gorze.i tez z b8

[giscrx]

można podwindować na podnośniku zawias do pozycji mniej więcej tak jak by stał na kołach i skręcić - dużo wygodniej

[badam]

http://w1c10.skwierzyna.com/honda@work/Dzien%2010/imagepages/image4.html

tak byc nie powinno ?