Tyłek w chmurach, czyli sprężyny Jamex'a Wszystkie sprawy techniczne dotyczące naszych kochanych ceerek.

[Bonczek]

Racja dokładnie tak jak pisze poprzednik

Ale wracajac do naszego malego sporu to przyjrzyj sie im na zywo ostatni zwoj jest taki ze nie problem je wsadzic odwrotnie

[badam]

giscrx, dwa lewe masz:p

czemu te jamexy s afabrycznie krzywe?

[Haro]

Gisu czyli te po lewo to tyłek, a po prawo przodek he ?

[giscrx]

dokładnie tak

[Haro]

No to czyly mam dobrze stronamy założone. Sęk pewnie jest w tym pierscieniu. A to możliwe, żeby np amortyzator się gdzieś zablokował lub sprężyna, że nie chce opaść do normalnej pozycji ?

[konik]

nie mozliwe, zmieniaj pierscien bo sie smieszny juz tem temat robi amor sie nie zablokuje bo i jak, jedyne co to moze sprezyna nie wejść do konca w górny kielich znaczy w tą gume bo tam na sztywno siedzi, ale po przejechaniu rudnki na mieście wszystko sie układa....niema co mieszac zrób jak pisałem i w1c10 bedzie good. Powiadom po wszystkim

[giscrx]

nie wydaje mi się, bo musiały by Ci się obydwie strony zablokować tak samo, coś jest nie gites, ale możemy tylko gdybać, poszukaj kogoś w swojej okolicy kto się zna na tym, niekoniecznie z rexem, i niech obluka co i jak, może te pierścienie są nie tak ale też mało prawdopodobne.

[konik]

coś jest nie gites

ehe pierscien ma odwrotnie

może te pierścienie są nie tak ale też mało prawdopodobne

a jednak

Preoste jak konstrukcja bata, chcesz szybkiej odpowiedzi bierz latarke leć zobaczyć.. jezeli jest tak jak tu http://w1c10.skwierzyna.com/honda@work/ ... mage4.html jest źle!!!pierscien jest odwrotnie i przy takim załozeniu wzniesie tył.... tak sie nie powinno jezdzić wogole, pisałem wczesniej pierwsza strona czym to grozi ... kończe dyspute w tym temacie pozdrawiam

[Haro]

Konik ode mnie to masz mega buziaka w ogóle Auto stoi do jutra, bo nie chce sie zabić

[zolw82]

a ja powiem wam, ze dupa na B8 zawsze idzie wyzej niz na seryjnych amorach, poniewaz B8 sa gazowe i do tego bardzo twarde i wypychaja leciutka dupeczke crxa do gory. mialem takie amorki u siebie i dlugo walczylem z tylem aby siadl jak trzeba, ale nie bede pisal szczegolow bo bym musial pol nocy opisywac, reasumujac B8 podnosza dupe.

[Haro]

Sesja ranna. Zdjęcia bez zdjętego koła bo u mnie pada więc myknełem aparatem w głąb nadkola. Może to komuś pomoże jeszcze w diagnozie.

[konik]

nie wiem czy cie zmartwie czy sie ucieszysz ale pierscienie masz załozone OK, po fotkach tez widać ze sprezyny są odpowiednio załozone, składają sie jak powinny. Jedyne co mi przychodzi do głowy to to ze te springi są inne niz w temacie -50, nie widze innej opcji nie wiem niech sie ktos jeszcze wypowie ale to chyba jedyna mozliwość.....

a ja powiem wam, ze dupa na B8 zawsze idzie wyzej niz na seryjnych amorach, poniewaz B8 sa gazowe i do tego bardzo twarde i wypychaja leciutka dupeczke crxa do gory. mialem takie amorki u siebie i dlugo walczylem z tylem aby siadl jak trzeba, ale nie bede pisal szczegolow bo bym musial pol nocy opisywac, reasumujac B8 podnosza dupe.

mówisz ze tyle? po 1 masz ee8 i bedzie wieksza róznica miedzy przodem a tyłem... ze wzgledu na ciezszy przód a springi te same wiadomo... lekko moze sie unieść tył ale patrząc na fotki... moje -35 stoi niżej od jego niby!!!-50, podobnie w1c10. Pozdrawiam

[badam]

HAro tez ma EE8

[w1c10]

...............

.......
mówisz ze tyle? po 1 masz ee8 i bedzie wieksza róznica miedzy przodem a tyłem... ze wzgledu na ciezszy przód a springi te same wiadomo... lekko moze sie unieść tył ale patrząc na fotki... moje -35 stoi niżej od jego niby!!!-50, podobnie w1c10. Pozdrawiam

Cześć
U mnie po założeniu B8 auto nie stało równo, tył był wyżej to chyba normalne w crxie, ale nie był tak strasznie wysoko
Jednak ja musiałem zakombinować chciałem mieć sztywniejsze zawieszenie niż seria, ale nie za niskie, dlatego zrobiłem coś co sie Tobie Konik nie spodoba :> Założyłem specjalnie te pierścienie na odwrót z przodu i z tyłu, tak że najpierw auto obniżyłem sprężynami H&R -35 mm, a później podwyżyłem tymi pierścieniami około 2 cm. Miałem zawieszenie sztywniejsze, auto sie dużo lepiej drogi trzyma i ma prawie seryjną wysokość. Przez rok czasu tak dawałem na kjsach i nic sie nie urwało, żadna zawleczka czy coś takieg, zresztą ja jej tam nie widziałem Nie chce tu zaczynać jakiejś wojny na temat tej zawleczki w B8, ja i mój mechanik nic takiego tam nie widzieliśmy, a pare razy zawieszenie w ciągu roku rozbieraliśmy. Teraz na ten rok obruciłem spowrotem pierścien w B8 ale tylko z tyłu, po to żeby obniżyć tył i tym sposobem troche zlikwidować nadtserowność w crxie(taka moja teoria).
W tej chwili przód i tył auta jest mniej więcej na równo.

[badam]

chodzi o pierscien zaciskajacy sie w przetoczeniu...zawleczka