KP to podobno orginalna uszczelka tylko w innym opakowaniu (taką zastosowałem).
Jak juz ruszony temat uszczelki to musze zapytać, po przejechaniu 2000km (dotarcie) uszczelka zaczęła sie lekko pocić (po przetarciu połączenia głowicy i bloku palcem widać/czuć olej). Powinienem teraz dociągnąć głowicę, czy to powinno powstrzymać efekt pocenia? Dodam ze głowica i blok były poddane planowaniu żeby uzyskać idealnie równą powierzchnię.
PZDR!!!
Z kazdym dniem nieuchronnie zwiększa się liczba tych, którzy mogą pocałować mnie w dupę!!!
ja tez mam KP i trzyma spoko,
dociagalem ja po ok 1000 km ale tylko troszeczke, ale to pocenie to chyba taka normalna niedoskonalosc crx, na oryginalach aso tez coniektorym poci sie
wlasnie doczytalem ten poprzedni temat i potwierdzam to co napisalem
Polecam REINZA, ale też wszystko zależy od założenia, nawet najlepsza uszczelka nie wytrzyma jak się spapra robotę
części do japońców firm: 555, TRW, CTR, SIR, SKF, FEBI, REINZ, CORTECO; raparaturki błotników UWAGA: masz problem z progami, jest teraz na to sposób, pojawiły się na rynku progi dedykowane do CRXa, cena 165,00zł za szt.