Blok d16z2 i góra z d16z5
Posty: 10
• Strona 1 z 1
- zakmil
- Forumowicz
- Posty: 13
- Dołączył(a): 2006-08-03, 23:55
- Lokalizacja: Zgorzelec
Witajcie kochani wielbiciele małej szybkiej i zwinnej:) Mam problem. Posiadam Civica 4 gen z 91 hatchback z silniczkiem d16z2 i reksia z d16z5 ale reksio chwilowo nie żyje bo ma dziurę w bloku. Wpadłem na pomysł by wykorzystać blok z z2 i wrzucić do mojego civa resztę z z5. Nie wiem czy tak się da, nie wiem co to da i nie wiem jak to zrobić. W sumie to nic nie wiem. O pomoc więc proszę wyjadaczy jakimi jesteście. Reksio czeka na b16 i zastrzyk finansowy. Z gory dziękuję i Niech moc waszych silników pozwoli wam dotrzeć do Spały i tam się wspaniale bawić. Pozdrawiam.
-
mariusz123 - Forumowicz
- Posty: 1345
- Dołączył(a): 2005-05-30, 20:31
- Lokalizacja: Szczerbice(Rybnik)
- zakmil
- Forumowicz
- Posty: 13
- Dołączył(a): 2006-08-03, 23:55
- Lokalizacja: Zgorzelec
szkoda..-
konik - Forumowicz
- Posty: 665
- Dołączył(a): 2004-08-25, 14:32
- Lokalizacja: Bydgoszcz/Szubin
- Samochód: wrx
mariusz123, ma racje 
kanały olejowe i wodne są w innym miejscu. Nie wiem czy ktoś wogóle by był w stanie to przerobić 
, .. niewykonalne poprostu,,, nawet jak bys to opanował silnik bedzie niepodprezony glowa od d16z2 ma wiekszą komore i kompresja by była zbyt mała przy bloku i tłokach z5 ale to tam jest jeszcze do opanowania dodać to tego milion spraw o których zapomnimy jak to zwykle bywa tupu uszczelka pod głowice itp....
nie podejdzie DOHC-SOHC inna bajka niz przekładki miedzy Z5/A8/A9 ... jedyne sensowne rozwiązanie jakie mi przychodzi do głowy to blok z twojego Z2 igłowica z6 lecz i z tym jest troche roboty potrzebował bys miedzy innymi komputer z wiązkami, kolektor ssący, przepustnica , aparat zapłonowy i by chyba było pozdrawiam...
kanały olejowe i wodne są w innym miejscu. Nie wiem czy ktoś wogóle by był w stanie to przerobić , .. niewykonalne poprostu,,, nawet jak bys to opanował silnik bedzie niepodprezony glowa od d16z2 ma wiekszą komore i kompresja by była zbyt mała przy bloku i tłokach z5 ale to tam jest jeszcze do opanowania dodać to tego milion spraw o których zapomnimy jak to zwykle bywa tupu uszczelka pod głowice itp....
nie podejdzie DOHC-SOHC inna bajka niz przekładki miedzy Z5/A8/A9 ... jedyne sensowne rozwiązanie jakie mi przychodzi do głowy to blok z twojego Z2 igłowica z6
lecz i z tym jest troche roboty potrzebował bys miedzy innymi komputer z wiązkami, kolektor ssący, przepustnica , aparat zapłonowy i by chyba było pozdrawiam...-
bzyq2001 - Forumowicz
- Posty: 1560
- Dołączył(a): 2004-03-28, 22:14
- Lokalizacja: Drawsko P.
- wilek
- Forumowicz
- Posty: 63
- Dołączył(a): 2006-05-28, 15:57
bzyq2001 napisał(a):a komora w z5/a9 jest wieksza niz w z2/a6
tak ale konik, ma racje własnie dlatego by kompresja była zbyt mała
bzyq2001 napisał(a):temat wykonalny, da rade przerobic, ale jest w ch.. roboty; otworami na szpilki nie nalezy sie przejmowac, gdyz wyatraczy wziac szpilki wlasnie z z2 i przykrecic glowice z5, z kanalami jest duzo wiecej robyty
wiec podaj kontakt do kogoś kto mu to zrobi i nie wysmieje go na starcie
a co do wiązek moze by stare podpasiły ale głowy nie dam sobie uciąc-
mariusz123 - Forumowicz
- Posty: 1345
- Dołączył(a): 2005-05-30, 20:31
- Lokalizacja: Szczerbice(Rybnik)
-
bzyq2001 - Forumowicz
- Posty: 1560
- Dołączył(a): 2004-03-28, 22:14
- Lokalizacja: Drawsko P.
- zakmil
- Forumowicz
- Posty: 13
- Dołączył(a): 2006-08-03, 23:55
- Lokalizacja: Zgorzelec
-
konik - Forumowicz
- Posty: 665
- Dołączył(a): 2004-08-25, 14:32
- Lokalizacja: Bydgoszcz/Szubin
- Samochód: wrx
zakmil, a od kiedy to chęć wiedzy jest oznaką głupoty.... poto jest forum 
yess wielki błąd;) po 10 godzinach pracy nie trafiam w klawisze jak trzeba tak czy inaczej efektem będzie jak pisałem niedopoprezenie chyba ze zukmil ma w planach turbo to będzie jak znalazł
wilek nie mieszaj… nie wiem czy nie doczytałes nie pisałem o z2/z5 tylko z2/z6…wiązka w takim przypadku będzie potrzebna róznice 4/5 gen obd0 / obd1…..chyba ze wiesz jak dołożysz .included retable czy jak tam to się zwie i masz czas i co najwazniejsze wie jak to upchać ze sobą. Nie słyszałem żeby ktoś się podjął tematu z2/z5 ja bym nie wiedział na pewno jak wybrnąc z tego:) należy sobie zadać pytanie czy warto co to da i za ile…najłatwiej sobie podzielic silniczki na dwie grupy dohc./sohc i tutaj jeszcze podzielić na obd i mamy wynik co ma sens a co nie….dlatego tak często modzi się d15 pełno gratów mozna zlalezc do tego … przykład d15b2/d16z2/d16a6 (d15b2 obd0 bo wychodziły jak dobrze pamiętam w 0 i 1) tak czy inaczej temat jest do zamkniecia NIE MOŻNA … a ze ktos w stanach gdzies zrobił i jeszcze tego nie poleca pozdrawiam i zakanczam swoją dyskusje w tym temacie
bzyq2001 napisał(a):a komora w z5/a9 jest wieksza niz w z2/a6
yess wielki błąd;) po 10 godzinach pracy nie trafiam w klawisze jak trzeba tak czy inaczej efektem będzie jak pisałem niedopoprezenie chyba ze zukmil ma w planach turbo to będzie jak znalazł
wilek napisał(a):a co do wiązek moze by stare podpasiły ale głowy nie dam sobie uciąc
wilek nie mieszaj… nie wiem czy nie doczytałes nie pisałem o z2/z5 tylko z2/z6…wiązka w takim przypadku będzie potrzebna róznice 4/5 gen obd0 / obd1…..chyba ze wiesz jak dołożysz .included retable czy jak tam to się zwie i masz czas i co najwazniejsze wie jak to upchać ze sobą. Nie słyszałem żeby ktoś się podjął tematu z2/z5 ja bym nie wiedział na pewno jak wybrnąc z tego:) należy sobie zadać pytanie czy warto co to da i za ile…najłatwiej sobie podzielic silniczki na dwie grupy dohc./sohc i tutaj jeszcze podzielić na obd i mamy wynik co ma sens a co nie….dlatego tak często modzi się d15 pełno gratów mozna zlalezc do tego … przykład d15b2/d16z2/d16a6 (d15b2 obd0 bo wychodziły jak dobrze pamiętam w 0 i 1) tak czy inaczej temat jest do zamkniecia NIE MOŻNA … a ze ktos w stanach gdzies zrobił i jeszcze tego nie poleca
pozdrawiam i zakanczam swoją dyskusje w tym temacie
Posty: 10
• Strona 1 z 1
Kto przegląda forum
Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 0 gości
Teraz jest 2026-04-22, 02:28