d16z6 - jak ustawic wolne obroty na cieplym/zimnym silniku Wszystkie sprawy techniczne dotyczące naszych kochanych ceerek.

[jaro21dnb]

WITAM

Juz zglupialem,sprawa wyglada tak ze zamontowalem ZIMNY DOLOT i trzebabylo

przestawic powietrze i polozewnie przepustnicy,od tamtej pory nie moge wyregulowac tego

silnika.

Moj sposob (zdaje mi sie ze to normalne)

1. odpalam ja i nagrzewam do załączenia sie wiatraka na chlodnicy

2.odkrecam srube regulującą powietrze

3.odłączam silniczek krokowy i wkrecam srube od powietrza tak aby tylko pyrkotal

4.podłaczam silniczek krokowy resetuje kompa i odpalam

5. SILNICZEK KROKOWY WYCZYSZCZONY

Mm dziwne objawy bo jak wyreguluje ją w ten sposob na cieplym silniku to zimnym ma tak

ze jak zapale to 1000 rpm i po momencie rosnie na 1200 ale jak tylko dodam gazu do

2000 tys to spada na 500 chwilke tak trzyma i znowu ma 1200 czy tam 1500 juz nie wazne

bo roznie mają, jak jade dalej dojezdam do skrzyzowania na drugim biegu i wrzuce na luz

to ma momenty ze nawet przygasnie do 300 obrotow,jak sie nagrzeje to ma te swoje 500 .

Prosze fachową ręke o pomoc w ustawieniu przepustnicy i powietrza


Z gory dzięki i pozdrawiam

[rafisz]

jak regulujesz to masz ustawic ok 850 obr(chyba tyle ma byc) a nie tak zeby silnik tylko co sie krecil
a jak odpalasz zimny silnik to masz cos takiego jak "automatyczne ssanie" niezbyt poprawna nazwa ale dobrze obrazuje co to jest, i oroty sa z tego powodu wyzsze niz tzw jalowe

[ateem]

jaro ja mam podobne problemy w ZC1. jeszcze nie wiem o co be, ale jak sie dowiem to wrzuce info,

[jaro21dnb]

ej to ze na wzbogaconej mieszance paliwa jak jest zimny silnik ze sa wyzsze obroty to

ja wiem nie w tym rzecz ,zle zrozumiales zapytanie rafisz,

a ty ateem, ja bede zmienial przpustnice bo dzis kupilem i sam wykrecilem z

vteca takiego jak ja mam sa plomby na srubach wiec jest nie ruszana. pozniej dam

znac co i jak .pozdrowionka

[ Dodano: 2007-04-21, 23:00 ]
--------------------------------------------------------------------------------

no siemanko,troche zlecialo odkad napisalem ze wieczorkiem napisze tak to jest

jak sie siedzie za granica i baluje

no wiec po kupnie tej przepustnicy ktora nie byla ruszana przez nikogo tylko ustawiona

fabrycznie bo sruby mialy plomby i to mnie cieszylo ze sprawdze na fabrycznych

ustawieniach jest wszystko ok,mialem tylko jeszcze wczesniej problem z uszczelka i tą

nowa przepustnice zlozylem na silikon.

zresetowalem twardo kompa,odpalilem auto(miala juz te normalne 1.5 tys obrotow na

zimnym silniku i pomalutku spadaly jak nalezy ),majac wszystko elektryczne

wylaczone,poczekalem az do zalaczenia wentylatora na chlodnicy,obroty ladnie

spadaly wraz z nagrzewaniem sie silnika,bez zadnych zachwian i ustawione byly na

500 obrotow czyli w sumie jak nalezy.

Auto nie przygasa,na zimnym silniku odpale dodam gazu odrazu i nie

przygasnie,plynnie chodzi a nawet poprawily sie osiagi auto nie ma tzw dziury ciagnie

ladnie juz od dolu od 2 tys be szarpan .

Dodam ze podkrecile troche powietrze w przepustnicy poniewaz byla ustawiona na

seryjny dolot a ja mam zimny i zwiekszylem wolne do 600-650 rpm

Jednym slowem pomoglo i przy okazji przepustnica rozwiazuje ECU 43 uklad paliwa

lub jego obwod .

Jeszcze kupie zawor vtec i zmienie bo moj ma troszke przejechany to tez napisze czy

zawor ten jako mlodszy z wieku dziala lepiej czy nie

Jak co to zawsze sluze pomoca

pozdrowionka

[pitstoop]

po regulacji musisz poczekac az ostygnie silnik ,potem odpalasz i czekasz az wiatrak sie zalaczy i przejedz sie co najmniej 5 km