Remont silnika czy kupno uzywki? Wszystkie sprawy techniczne dotyczące naszych kochanych ceerek.

[Mariusz19b]

No wiec wlasnie lepiej kupic uzywany czy robic remont tzn. pierscienie, uszczelniacze, uszczelka pod glowice i chyba tyle choc jak zapewne sie rozbierze to dojdzie jeszcze cos.

Koszty remontu sa wyzsze ale ja wole miec pewnosc ze pojezdze jeszcze te 100 tys km
ale nie zawsze remont sie udaje w przypadku hondek wiec....


Objawy sa takie: bierze olej.... ale dymi na czarno jak sie wkreci na wysokie obroty
kompresja 12,5

Jakies rady?

[Szołmen]

ja bym stawiał na remont zawsze wiesz co masz a jak używkę kupisz to zawsze może coś szczelić a jak remont SAM zrobisz i będziesz wiedział że masz wszystko ok zeobione to masz komfort psychiczny:)

[GiKeR]

Mam dokładnie ten sam problem i raczej skuszę się na remont - najwyżej spier..e silnik całkowicie :|

[romcio]

ja bym stawiał na remont zawsze wiesz co masz a jak używkę kupisz to zawsze może coś szczelić a jak remont SAM zrobisz i będziesz wiedział że masz wszystko ok zeobione to masz komfort psychiczny:)

No wlasnie, dodales to slowo "SAM", a zwroc uwage ilu ludzi z tego forum ma pojecie o mechanice i o czesciach do swojej erki, juz nie wspomne o remontach ;>
Jesli ma sie "zaje...." mechanika ktoremu jestes pewien, ze dasz auto i Ci je NAPRAWI nie ma problemu.. ale jest wielu mechanikow domokrazcow, ktorzy duzo gadaja, a malo robia.. czyt. Nie jestem mechanikiem, a taki remont jaki mnie zrobil duzy warsztat samochodowy, to i ja potrafie "wymiana wszystkiego na nowe +zlozenie do kupy"
Ale nie.. trzeba sie liczyc z tym, ze remont silnika nie konczy sie na wymianie podzespolow na nowe.. trzeba to jeszcze zestroic, co by to pracowalo tak jak powinno.
Wiec .. radze sie niektorym zastanowic, czy maja na wywalenie +/- 10000 PLN na remont .. ktory niekoniecznie przyniesie poprawe.

[fazer]

ja jestem walnie po remacie, powiem wam nie to autko, polecam remacik, co prawda nie zmienialem pierscini bo te co mam/mialem sa super, wszystkie uszczleki i uszczelniazce wymienion, wszystko ustawione i jest bosko, no prawie bo jeszce musze wymienic sprzeglo, ale to jzu inna bajka

[ Dodano: Pon Maj 16, 2005 11:31 pm ]
ps. mam naprawde dobrego mechanika i co najwazniejsze taniego, trosze dluzej (bo do poludnia pracuje w serwisie, dopiero po poludniu robi w domu) dobrze robi, mozna tez mu dac do pracy ale mow ze tam juz nie on stala ceny i bedzi 2x drozej

moja ED9 wczoraj zjechala, a jutro wjezdza Vtec mniej wiecej na ten sam zestwaw

[Snyka]

Objawy sa takie: bierze olej.... ale dymi na czarno jak sie wkreci na wysokie obroty
kompresja 12,5

Jakies rady?

Co do kompresji daj jej spokoj jest zupelnie dobra!! Dymi na czarno to nie znaczy ze polyka olej na wysokich tylko ze nie spala sie calosc mieszanki paliwa i powietrza!! Wymien uszczelniacze zaworowe koszt okolo 450 zl w ASO i smigaj to powinno rozwiazac problem oleju w 85 % !!!!!!!!!!!!!!!

[GiKeR]

A co jeśli moja dymi na biało (nie niebiesko) - czy to muszą być pierścionki czy może jednak coś innego ?

[hudy]

to znaczy ze silnik spala wode z układu chłodzącego uszczelka pod głowicą , w gorszym wypadku głowica jest szczelona lub tuleja pękła, wtedy spala wode w komorze no i kopci na biało

[Dedmike]

witka...

GIKER tobie jak przygazujesz to dymiło na niebiesko...

wczoraj byłem u Gikera i ściągnąłem pokrywe zaworów...luzy miał takie ze hej..chyba po 2 mm...ale z tego co widze to nie obejdzie się bez planowania głowicy, wymiany uszczelki pod głowicą, pierścieni i może nawety panewek...niedawno kolega skończył robić remont w Ceerce i robił dokładnie to samo...widziałem wynik tej naprawy i powiem ze jestem pod wrażeniem...szybko i sprawnie...w razie co gorąco polecam...

pozdrawiam

Dedmike

CRX Rulessss

[Peter77]

Hej, chciałem sie dołączyć do pytania. Poszły mi panewki na wale trzeba go podszlifować delikatnie, resztę mam super ciśnienie ok, gładzie od spodu wyglądaja ok oleju do 5-6 tysi obrotów nie bierze wogóle jak sie go podkręci to odrobinę od 0.5 do 1l dolewam na 10000 km a lubię podkręcić
Proszę o radę co mam zrobić czy szlifować wał, zakładać nowe panewki i jeździć czy szukać innego silnika, z tym że mój nigdy nie szwankował. Jeśli robić to jakie panewki kupić nie orientujecie się czy oryginalne to rujnacja finansowa? Dobre, podobno japońskie panewki korbowodowe kosztują koło 120-130 zeta, naszych nie brałem pod uwagę.

[rudzinski]

moja tez kopci na niebiesko :| najczestsza opinia z jaka sie spotkalem to ze pierscienie padaja.

[DŻEJKU]

jeśli chodzi o szlif wału to słyszałem że w niektórych japońcach ludzie boją sie szlifować bo mają cienką warstwę utwardzoną. ale może w crx jest inaczej......

[Majlo]

najwazniejsze w tym to miec mechanika...
ja jak pojechalem na ustawienie walkow to tam mi zrobili ze chodzil jak elektryczny.
wazne jest tez zeby warunkiem nie bylo ze na w 4dni zrobic silnik bo to wiadomo jak to bedzie....

[Endrju]

jeśli chodzi o szlif wału to słyszałem że w niektórych japońcach ludzie boją sie szlifować bo mają cienką warstwę utwardzoną. ale może w crx jest inaczej......

Na pierwszym szlifie pochodzi, ale przy drugim nie ma zmiłuj się... Czopy wycierają się w bardzo szybkim tempie.

Ja patrząc z perspektywy czasu - 3 używane silniki i jeden remont kapitalny - zdecydowanie bardziej obstaje za używką. Tańsza i pewniejsza alternatywa...

[Peter77]

Właśnie wróciłem od mechanika, stwierdził żę powierzchnie na wale są zużyte jednolicie. W związku z tym próbujemy założyć nowe panewki i zobaczymy co sie będzie działo. Dotzre się powoli i zobaczymy czy się jeszcze pojeździ szkoda mi go rozbierać bo reszta jest w porządku na 100%. Też słyszałem taką opinię o pierwszym i drugim szlifie:) Wał jest utwardzony na głębokość około 300 350 a pierwszy szlif jest 250 drugi 500, czyli drugi już wychodzi miętki.