uszczelka glowicy????

[rafisz]

wlasnie sciagnalem sobie manuala do accorda
kurde z tym to nie takie hop siup jak z ED9 masz do sprawdzenia dwa bezpieczniki, przekaznik i dwa wylaczniki temperaturowe, a na sam koniec jak nie zadziala to modul "RADIATOR FAN CONTROL MODULE"
przeslalem ci na @ kilka rysunkow wiec jak znasz cokolwiek angielski to powinienes sobie poradzic
ta fura jest z przedzialu '92 - '95? w tych latach byl produkowany V gen? jezeli tak to mam odpowiedni manual, jezeli nie to trzeba inny sciagnac
jakby co to pisz jak bede wiedzial cos to pomoge
pozdro

[ateem]

ja sie nie znam na accordach, ale w mojej hance wlacznik wentylatora znajduje sie w chlodnicy miedzy korkiem spustowym a dolnym wyjsciem z chlodnicy. Sprawdz jeszcze dla pewnosci czy pompa wody dziala jak nalezy. U mnie zdazylo sie tak, ze niby dzialala. Nie ciekla, nie szumiala, ale wirniczek zaczal okrecac sie na osce i troche pompa wydajnosci nie miala.

[GRUBY...]

A wiec tak nie moge znalesc tych przewodow tam jest ich pelno a zwlaszcza tych po dwojnych.MOge dac zdjecie silnika z gory tylko robione tel.

GRUBY..., jestes juz 5 osoba ktora mowi o uszczelce,ale czy to ma znaczenie ze nie chce sie wentylator wlaczyc?

Słuchaj bo to jedyna sesowna diagnoza, u mnie tak było i mojego znajomego rowniez. Jezeli wywala płyn do zbiorniczka i sie gotuje to to jest logiczne. Duzo szukałem na ten temat i okazało sie ze to jednak to Szykuj nowa uszczelke.

[rafisz]

uszczelka tez moze byc przyczyna tego gotowania, ale nie ma ona zadnego wplywu na wiatrak, on powinien sie wlaczyc nawet przy wywalonej uszczelce, tym bardziej ze silnik sie wtedy grzeje duzo bardziej, czyli wiatrak powinien sie raczej nie WYLACZAC
jak nie hula to w korkach nie ma chlodzenia i tez wywali plyn do zbiorniczka
ja proponuje naprawic najpierw ten nieszczesny wiatrak na chlodnicy, a jak to nie pomoze to wtedy wiadomo juz....
latwiej/taniej naprawic chlodzenie(tym bardziej ze jest ewidentnie uszkodzone i naprawic trzeba tak czy inaczej) niz wymieniac uszczelke i nie wiadomo czy pomoze

[dymek1988]

rafisz, dzieki ze manuala zaraz zajrze bo nie mialem dostapu do netu przez noc i zobacze co jest co.byl produkowany od 92do 95 jakos tak wiec przedzial sie zgadza
Mam nadzieje ze to nie bedzie uszczelka bo koszt nie samowity jest tego


Wlasnie spojrzalem na tego manuala

A czy te czujniki to jak mam sprawdzic zanurzyc w wodzie i .... co on ma sie jakos rozszerzyc czy cos? nie mam pojecia.Wziasc go do domu?

[rafisz]

hmmmm, jak masz termometr taki do jakichs 120 stopni to mozesz zrobic tak jak masz na jednym rysunku podlaczasz kable do tych zlacz co masz na tych czujnikach (pamietaj ze accord ma dwa te czujniki wiec musisz sprawdzic jeden i drugi) i dobrze by bylo gdybys mial jakis omomierz albo miernik ciaglosci obwodu(skomplikowana nazwa a sprawdza poprostu czy jest zwarcie), wsadzasz ten czujnik do wody i podgrzewasz to, przy temp ok 90-96 powinien zalaczyc sie ten wylacznik A (na rysunku 23-108 masz zaznaczony ktory to), tak samo robisz z drugim (czyli tym B) z tym ze temp dla niego to ok 103-109 stopni
a jak nie masz miernika to mozesz zrobic sobie prosty obwod: jakis zasilacz i zarowka taka co wspolpracuje z tym zasilaczem a wylacznik wykrecony z silnika podpinasz szeregowo (czyli przecinasz jeden przewod co biegnie do zarowki i do tych koncowek podlaczasz ten wylacznik)
tak wypadaloby sprawdzac te wylaczniki, ale mozesz troche isc na skroty i tak jak pisalem ci ja i giscrx zdejmij kable z tych wylacznikow i najnormalniej zewrzyj je ze soba (w tym momencie ty bedziesz robil za taki wylacznik) jak zacznie sie krecic wiatrak to prawdopodobnie masz ten wylacznik do wymiany, jezel nie to szukasz dalej, czyli bezpieczniki, przekaznik, i na koncu ten modul
ale na samym poczatku sprawdz bezpieczniki (na rysunku masz ktore to) i te diode

[dymek1988]

rafisz, czyli tak odczepiam ten czujnik temp rozpinam go i mam go luzno czy moge tam wsadzic kabelek jakis to bedzie to samo?
Co do bezpiecznika to tam jest jeden zaznaczony ten na samym srodku.

[rafisz]

tak pomiedzy te dwie koncowki mozesz wpakowac kawalek kabelka i to bedzie taka symulacja tego czujnika
bezpiecznik ten oznaczony jako 25 20A- on jest pod maska i drugi - 7 7,5A- jest chyba w srodku pod kierownica, maja byc sprawne
sprawdzasz na poczatek ten czujnik oznaczony jako SWITCH A,

[dymek1988]

rafisz, a wiec tak sprawdzilem wiatrak nie zakrecil tylko ten bezpiecznik srodkowy co jest na schemacie ten z tych duzych zaczol pykac i nie wiem co to znaczy?

[rafisz]

ten ktory na schemacie ze strony 23-108 oznaczony jest jako RADIATOR FAN RELAY? - jest to przekaznik i on ma stukac jak zwierasz te kable
jezeli tak ci sie dzieje tzn ze masz spalony bezpiecznik nr 25 (prad 20A) albo gdzies ci kable nie kontaktuja (te od wiatraka)
bezpiecznik ten znajduje sie w tej samej skrzynce co ten przekaznik, sprawdz go

[dymek1988]

ten ktory na schemacie ze strony 23-108 oznaczony jest jako RADIATOR FAN RELAY?

to ten.
A bezpiecznik zaraz lukne bo dopiero wrocilem.
A wiec sprawdzilem wszystkie mozliwe bezpieczniki 20A tam i wszystkie sa ok.
Czyli robota szykuje sie dla elektryka w takim razie.

[rafisz]

a nie jest wypalony ten przekaznik? sprobuj mu zewrzac styki C i D
wyslalem ci jeszcze jeden schemacik, zewrzyj styki C i D wg tego schematu (przekaznik na tym rysunku ten z lewej strony na dole)
ominiesz wtedy cala "automatyke" i na "sztywno"podasz na wiatrak prad, jak jest wszystko OK z polaczeniami to musi zadzialac

[dymek1988]

rafisz, poprowadzilem osobno te kabelki i pojedynczo nic sie nie stalo pozniej polaczylem te dwa styki razem tez nic sie nie stalo.

[rafisz]

no to musisz miec gdzies jakis problem na polaczeniach, moze na tej kostce obok wiatraka

[dymek1988]

rafisz, no wlasnie bo ta kostka mnie irytuje ciagle mam wrazenie juz od dluzszego czasu ze cos jest z nia nie hallo.Powiedz mi czy tam jest napiecie ciagle czy tylko ja podaje sie prad do wiatraka?