ee8 b16a1 a moze b18c4

[Cień696]

Ostatnio przeszlo mi pare pomyslow przez glowe i mam tu pare pytan do znawcow sie na n/a i na turbie. moze bedzie w planie ee8 tylko zastanawia mnie co by bylo mozna znim zrobic!
1. silnik b16a1 + kolektor dobry + reszta wydechu 2,5'' +dolot (moze obrobka glowicy)
2. silnik b16a1 +kolektor dobry + reszta wydechu 2,5'' +dolot + soft turbo
3. silnik b16a1 + kolektor dobry + reszta wydechu 2,5''+dolot+ sportowe walki + obrobka glowicy)
4 silnik b18c4 +kolektor dobry + reszta wydechu 2,5'' +dolot (moze obrobka glowicy)

i teraz sprecyzuje pytanie oco mi dokladniej chodzi.
czy zakladajac soft turbo silnik krotko mowiac pochodzi mniej uzytkujac go na codzień? i jaki bylby koszt zestawu nr2
czy na zestawie 3 polatam dluzej uzywajac samochodu na codzien ? oczywiscie biorac pod uwage stage walkow? i czy zna ktos cena stage 1 walkow do b serii?
czy moze sprzedac b16a1 i kupic b18c4 zrobic co napisalem w punkcie 4 i latac i sie dlugo cieszyc i ostatnie pytanie biorac pod uwage koszty i oasiagi to ktory wariant wyjdzie najtaniej i najkozystnie bo niezalezy mi na uzyskaniu 300km tylko zejsciu do ok. 6,5 sek do 100km/h i styka i jaki bylby koszt zestawu 4 bez silnika
z gory dziex za odpowiedzi

[atom1]

wybralbym 2, lub zmodyfikowal 4 na softa , n'a to kicha, ale fakt ze bedzie najtaniej, musisz sobie oblukac dobrze potrfel i policzyc ile tam masz, jak na ee8 plus 5000 na wydatki to 2 a jak nie to wiadomo 1 lub 3, chociaz walki tez pewnie tanie nie sa

[lukas.elk]

Ja bym celował w B18C4. Jak to mówią "no replacement for displacement" (nic nie zastąpi pojemności) a swap będzie raczej bezproblemowy. Po sprzedaniu B16 nie musiałbyś dużo dołozyc a jednak miałbyś większą pojemność czyli wieksze możliwości.
Jeśli nie zostanie ci zbyt duzo kasy po swapie to poczekaj aż ci sie szyja przyzwyczai, pozbieraj hajs a potem

4 na softa

[Pirat]

z B16 robi sie 1.8 litra bez problemów, kupujesz stroker kita za 1100$ i masz wiekszą pojemność kute tłoki korby, wał z mniejszym skokiem i tyle dmuchasz i zapier... tyle że jak powszechnie wiadomo tuning nie jest tani

[H]

Soft turbo będzie tansze od NA z tego względu chociażby, że do NA generalnie musisz od razu robić generalke, bo trzeba rozebrac praktycznie silnik na cześci. A same wałki nie na wiele się zdadzą, gdyż prawdziwe oblicze pokażą dopiero wraz z doprężającymi tłokami. Także najtaniej i najlepiej według mnie będzie sofcik do B16 wsadzić. Ale nie uzyskasz z tego 300 koni. Licz raczej na 250.

[Cień696]

H, wlasnie nie zalezy mi na tak duzych ilosciach koni lecz zejsciu do ok. 6,5 sek do 100km/h !
to mam pytanie co do tego soft turbo jak jest z uzywaniem go na codzien czy silnik mnie polata zrobiony na soft turbo czy n/a wytrzyma dluzej bo jesli zakupie ee8 i cos porobie to troszke kasy to wciagnie a niechcialbym zaraz robic silnika a szczegolnie jak bedzie tam siedzialo b18c4 !
zna ktos moze zblizone osiagi ee8 z silnikiem b18c4 z kolektrokiem sport i reszta wydeszku 2,5'' i dolotem?? jaka przyspiecha do 100km/h ?

[H]

6.5 to może nawet uda się zejść z lekkim zamachem, wydechem, dolotem i hondatą. Jeśli ogarniacz auto oczywiście.

[Walter]

wojtek3miasto ma ED z B18C4 i trochę to zapieprza

[QowaX]

jak sie zdecydujesz na softa to zapraszam donas za 7300zł bedziesz mial 240 koni 240 Nm

[Roman]

Civic z wagą koło 900kg o B18C4 z dolotem i wydechem robi 14,5 na ćwiarę. Z dobrymi osiągamia do 100 to jeszcze bardziej niż moc wpływa skrzynka biegów i opony w naszych przednionapedówkach.

[H]

Na festiwalu w Bydgoszczy EE8 dłubnięte lekko pojechało 14.9 także nie wiem czy opłaca się paprać z b18C4. Lepiej ( taniej i efektywniej ) będzie dmuchnąc softa do B16A1 albo od razu zaszaleć i B18C6

[Mati79]

Civic z wagą koło 900kg o B18C4 z dolotem i wydechem robi 14,5 na ćwiarę. Z dobrymi osiągamia do 100 to jeszcze bardziej niż moc wpływa skrzynka biegów i opony w naszych przednionapedówkach

Roman, ten civic waży troche wiecej niż 900 kg i ma długą skrzynie (orginalna skrzynia B18C4 jest najdłuższą skrzynią z B-serii) czyli nie sprzyja ona osiąganiu dobrych czasów na ćwiartke

ale mysle że przy tym czasie na 1/4 mili to chyba do 100 jest troszke poniżej 6,5 albo około tego i tak jak napisał Romek ten motor w CRX i z krótką skrzynią np. z B16A2 może robić czasy około 14,0 -14,3 na 1/4 mili

[Cień696]

a moze sie ktos wypowiedziec na temat uzywania soft turbo na codzien niezawsze cisnac w podloge bo tak jak wspomnialem pochlonie jak dlamnie to troszke kaski wiec chcialbym tym troche polatac... i dlatego rozkminiam b16a1 soft t lub b18c4 n/a z mozliwoscia moze ale to moze dolozenia softa do b18c4
czym rozni sie silnik c5/c6 od b18c4? czy trudniej swapowac go do ee8? i czy duza roznica w kasie
jaka skrzynia bylaby najlepszym wyjsciem do c4 ? i czy kolektory do b16a1 pasuja do c4?

[Mati79]

ja jezdziłem soft turbo prawie dwa lata mamba też i jak nie przesadzisz z doładowaniem a bedzie dobrze wystrojone to można sie nie obawiać !

czym rozni sie silnik c5/c6 od b18c4?

mocą, kompresją, wałkami, kolektorami itd

czy trudniej swapowac go do ee8?

nie tak samo jak pozostałe B serie do EE8 jest to praktycznie plug&play tylko z kompem i wiazką bedzie troszke zabawy !

i czy duza roznica w kasie

C4 to okolo 6,5 tys a C6 to ok 12 tys wiec różnica chyba dosc znaczna

jaka skrzynia bylaby najlepszym wyjsciem do c4 ?

zależy do czego do n/a to z b16a2 albo B18c6 a do turbo bardzo dobra bedzie orginalna od C4

i czy kolektory do b16a1 pasuja do c4?

dolotowy napewno nie pasuje !!! a wydechowy to zależy może nie pasować bo każdy B18 ma wyzszy blok o ok 1,5 cm (mowa tu o jakims zamienniku majacym podnieść moc ) a seryjny prawdopodobnie bedzie pasował ale zapytaj wilkiego on bedzie wiedział napewno !!!

[Cień696]

Mati79, dziex za konkret info!
jesli macie jakies sugestie badz swoje rady z doswiadczenia co do tematu to piszcie