skladaj na smar, bo ciezko sie wpycha tloczek pomiedzy oring a zacisk, dodatkowym utrudnieniem jest to ze lepiej wcisnac oslone zewnetrzna zanim wsadzi sie tloczek, bo pozniej moze byc problem
uszczelki myc w cieplej wodzie z ludwikiem w kladac na smat w zacisk
tloczek mozna tanim kosztem zregenerowac, szlifujesz papierem wodnym nagar, jak sa wzery uzupelniasz hamaraidem i szlifujesz na gladko pozniej mozna spolerowac np pasta polerska
dokladnie wyczyscic zacisk i jarzmo, najlepiej zamalowac, polecam farby chlorokauczukowe, np sniezka, trzymaja sie o wiele lepiej niz hammaraid
rozebrac "amorki"zacisku czyli te elementy gdzie jest zacisk przykrecany, zez trzeba bedzie oszlifowac i zalozyc na smar
piaste nalezy zrezac do zera, zanim zalozy sie tarcze
i prysnac sprayem np do wydechow
w moim poscie o derby z fotelami od EE8 jest pare fotek z heblami
martii derby projekt
zmienic plyn na nowy, odsysajac ze zbiorniczka strzykawka co sie da, zalac nowy odpowietrzac pilnujac stanu w zbiorniczku
i cieszyc sie z 2-3 lata zdrowymi heblami
nie mam teraz czasu zrobic wszystkich tloczkow i plynu zmienic, odpowietrzac, ogolnie zrobic profi wiec odloze na pozniej.
jak pierwszy raz to skaldalem to myslalem ze padne najlepiej pamietac co gdzie
:) przykładasz wkretak do śrubki przypier.....sz młotem i sie śrubka odkreca