Klatka Bezpieczensta do II gen

przez **Qzyn** » 2007-10-11, 04:14

Krystian ty pytasz o ta angielska? Bo jesli nie to tak dokladnie nikt ci nei odpowie. Bo np wszystkie praktycznie klatki rajdowe sa 6 punktowe ale roznia sie bardzo rozbudowaniem a co za tym idzie rowniez waga. Ja w fiescie nap mialem palak glowny ktory idzie w poprzek auta za fotelami, potem wiadomo palaki do przodu wokol otworu drzwii, w drzwiach krzyze, z tylu krzyz i rozporka na mocowanie pasow, skosne palaki pomocnicze od srodkowego do tylnych kielichow plus jeszcze jedne. Ciezko to opisac - musialbym zrobic jakis szkic. Ta klatka wazyla chyba 47kg. Mozna ja zrobic ubozsza a mozna tez znacznie bogatsza - np dodajac jescze po jednym zastrzale w drzwiach, dodajac krzyz lub poprzeczke na dachu co teraz jest standardem itd itd

I idziesz z waga w gore lub w dol

Pozdro

przez **SINISTR** » 2007-10-11, 06:56

Ja mam klatke Cusco, 6pt - Safety21 - nie zamontowana, zastanawiam sie czy ja montowac do Sinistr czy nie. Nawet wystawilem ja na sprzedaz tutaj.

Rozne klatki maja swoje zalety. Spawane sa najlepsze ale musza byc zrobione dobrze i przez specjaliste. Inaczej to do dupy. Zkrecane klatki nie sa tak dobre jak spawane, ale tez oferuja bezpieczenstwo niz np: bez klatki. Musza byc dobrze umocowane do podlogi, stuby wysokiej mocy itd.

W zasadzie klatka musi byc obita czyms miekkim dla bezpieczenstwa glowy, nie moze byc za niska itd itp. 6scio punktowa klatka ktora np ma nogi przednie przed deska moze kierowce/pasazera zamknac w samochodzie przy udezeniu - najlepsza jest przez deske - przy samej szybia.. ale trzeba ciac deske.

to jest moja Cucso..

Obrazek

przez **Walter** » 2007-10-11, 07:51

Qzyn
Nie podam konkretnych producentów bo nie zapisywałem. Na wyścigach górskich w Sopocie oglądałem sobie auta i większość klatek wyglądała kaszankowato :dupa:

Zajebista klatka była w jednym CTR-e mocno rozbudowana i zajebiście pospawana.

przez **krystianitr** » 2007-10-11, 08:23

Qzyn napisał(a):Krystian ty pytasz o ta angielska? Bo jesli nie to tak dokladnie nikt ci nei odpowie. Bo np wszystkie praktycznie klatki rajdowe sa 6 punktowe ale roznia sie bardzo rozbudowaniem a co za tym idzie rowniez waga. Ja w fiescie nap mialem palak glowny ktory idzie w poprzek auta za fotelami, potem wiadomo palaki do przodu wokol otworu drzwii, w drzwiach krzyze, z tylu krzyz i rozporka na mocowanie pasow, skosne palaki pomocnicze od srodkowego do tylnych kielichow plus jeszcze jedne. Ciezko to opisac - musialbym zrobic jakis szkic. Ta klatka wazyla chyba 47kg. Mozna ja zrobic ubozsza a mozna tez znacznie bogatsza - np dodajac jescze po jednym zastrzale w drzwiach, dodajac krzyz lub poprzeczke na dachu co teraz jest standardem itd itd I idziesz z waga w gore lub w dol
Pozdro

Chodzi mi o cusco dokladnie taka jak wrzucił SINISTR
PS sinistr mozesz zobaczyc ile ona wazy?

przez **SINISTR** » 2007-10-11, 09:04

gdzies mi sie obilo o uszy ze waga to okolo 30kg.

przez **Qzyn** » 2007-10-11, 23:18

No nie powinno to byc wiecej bo to taka polklatka jest - wiec ja bym obstawial tez te granice

przez **Raflo** » 2007-10-15, 20:06

kumpel ma do sprzedania bude z crx przygotowana do wyscigów górskich,maska nadkola elementy kalpy tylnej itp z wykonane z laminatu waga 400kg z kaltka cena cos koło 1400zł z papierami buda od wesji crx z silnikiem V-tec 150km foty zaraz wrzuce

Obrazek