numery nadwozia a pojemność silnika w moim crx Wszystkie sprawy techniczne dotyczące naszych kochanych ceerek.

[kielon]

Witam wszystkich!
Jakiś czas temu kupiłem Honde CRX (moje wymarzone maleństwo) i zachciało mi się po numerze nadwozia sprawdzać co ona ma w sobie. Dodam, że jest to wersja amerykańska, na klapie bagażnika ma opis HF ale wg opisu numerów nadwozia na stronie ta moja ma silnik 1,6 SOHC. Już nie wiem o co chodzi bo podobno HF z takim silnikiem nie wychodziła. Może któryś z doświadczonych posiadaczy napisze mi co oznaczają w moim przypadku wszystkie cyfry i litery w numerze nadwozia.

JHMED8364LS009056

Z góry dzięki za odpowiedzi.

[bzyq2001]

masz ed8, czyli 1,5 jak hf to 62 km - wkopales sie ,do tego nie ma czesci; usa 1,6 sohc to ed9 i do tego czesci pasuja z eur crx'ow

[Malcolm Feth]

ajjjjjj
szkoda martwic kolege ktory kupil swoje marzenie... aleee HF amerykanski to najgorszy CRX jaki moze byc.... to po prostu nie jedzie

ps. wedlug strony TEJ
HF ma 1.5 silnik....

rada ??
sprzedaj to szybkooo... bardzo szybko.. i szuklaj ED9

[rudzinski]

dobra bo tak krytykujecie... a to przeciez tez CRX tyle ze slabsza wersja inaczej mowiac wolniejsza

co do czesci.. no .. tu troche lipa bo chyba tylko zamawianie przes ASO Ci pozostaje. oni sprowadza kazda czesc tylko ze to "pewien" koszt...

[Kras]

Ale zapomnieliście dodać iż buda ta ma jedną podstawową zaletę: jest absolutnie najlżejsza ze wszystkich IIgen. - ma sporo poniżej 900kg i to bez odchudzania. Dlatego jest to niezły materiał na swapa, choćby na A9/Z5.
Absolutnie nie przypadkiem najostrzejsze CRXy za oceanem mają tą budę...tylko silniki zupełnie inne :mrgreen:

[martii]

a jezeli buda w dobrym stanie - to swapik tym bardziej oplacalny, niz szukanie ED9 w dobrym stanie, bo jak wiemy takie ciezko trafic
tym bardziej ze po swapie bedzie ucieral nosa ED9tka , ze wzgledu na mase

[Davids]

Zaczeło sie dołująco a skończyło całkiem pozytywnie Jak fajnie

[kielon]

z tym, że w dowodzie rejestracyjnym mam wpisaną pojemność 1590 ccm, więc już sam nie wiem co o tym myśleć.

[fazer]

dobra to podaj nr silnika i bedzie wsztstko jasne, moze juz ktos sie bawil w swapa

[kielon]

i właśnie tu zaczyna się problem bo amerykańskie crxy nie mają bitych numerów, więc niestety nie mogę ich wysłać

[fazer]

o kurde to nic tylko sie cieszyc jak nie ma numerow w dowodzie, to co sie przejmujesz silnikiem, kup ogorka bez papierow i swapa

[kielon]

to jaki silniczek polecasz? Chodzi mi o to, żeby można go było wcisnąć bez większych problemów. I jaki byłby koszt takiej zabawy? Szczerze mówiąc to nie myślałem o zmianie silnika bo ten i tak jak na moje potrzeby zapewnia dobre osiągi, tylko ma blokadę prędkości (jak każdy amerykanin) i nie jedzie więcej niż 140km/h

[fazer]

hehe 140 to troche malo srednia predkos na 3 biegu, polecam jakie z seri d16 a9/z5, bez papierow to z wymiana mysle ze do 1000 sie zmiescisz (niech ktos mnie poprawi jak sie myle)

[kielon]

dzięki, coś pomyślę ale jeszcze nie teraz bo zawieszenie i hamulce robię. Jak honda za okazyjną cenę to trochę pracy trzeba w nią teraz włożyć. A co do części to już się przekonałem że nie jest najłatwiej ale nie poddaję się i ED8 zrobię na cacy (mam nadzieję)

[Kras]

140 to za mało. Amerykańce jeśli dawali blokadę prędkości (a nie słyszałem by w CRX była) to zazwyczaj na 120mph czyli 192km/h. Takową blokadkę miał swego czasu mój kuzyn w Accordzie amerykańskim. Jeśli Twój CRX idzie tylko 140km/h to coś mu jest a nie blokada.
Co do swapa to bezproblemowa będzie zamiana na jakąkolwiek serię D występującą w Civic 4g/CRX 2g. Najmocniejszą opcją będzie 130-konny D16A9, choć ostatnio łatwiej znaleźć 124-konny D16Z5.