dolot Wszystkie sprawy techniczne dotyczące naszych kochanych ceerek.

[faykee]

Wlasnie wpadłem na pomysł obwinąc moja power rure czyms temperaturo-odpornym aby sie nie nagrzewała, za czym idzie nie nagrzzewanie powietrza ktore przez nią przebiega. Pwietrze zimniejsze - wiecej mocy znacie moze jakies materiały ktore nadawały by sie do tego ? Moze ktos juz cos takiego robił ?

Pozdrawiam,
Faykee

[fazer]

normalna izolacja termiczna do rur sie nada jak nic,

ps, wiecie moze gdzi mozna kupic rure kwasowa do power rury????????

najlepij 2 rozmiary bo mam pewein pomysl

[Thomson]

normalna izolacja termiczna do rur sie nada jak nic,

ps, wiecie moze gdzi mozna kupic rure kwasowa do power rury????????

najlepij 2 rozmiary bo mam pewein pomysl

czyzbys probowal zrobic termos-power rure??. moze byc ciezko jesli o to chodzi no ale moze uda ci sie zrobic proznie (jesli to masz na mysli)

[fazer]

nie nie termos, powiem tak chce jedna rure w srodku i drugo na zwenatrz gdzie o 1,5 cm wiekszej srednicy, pomiedzy byla by izolacja termiczna. jak bym to zlozyl to potem by to dopiero doginal


ps, ma dostemp do zarabistej gientarki hydraulicznej, nawet przy ugieciu 90stopi nie zgniata rury ani troszke

[Walter]

Izolacja rury od filtra to bzdura :lol:

Kilka powodów :
1. Policzcie sobie jaka jest prędkość powietrza w dolocie i ile czasu te powietrze tam płynie. Ilość powietrza jest ogromna a czas minimalny. Więc nie ma czasu na nagrzanie powietrza nawet jak dolot jest gorący.

2. Ze względu na lepkość powietrza i chropowatość wewnętrnej powierzchni rury prędkość przepływu przy ściance gdzie powietrze może sie nagrzać jest najmniejsza. Prawie całe powietrze lecące do silnika płynie w środku rury a znikoma część przy ściance więc nagrzane powietrze to mały odsetek.

3. W starszych konstrukcjach gaźnikowych (zaraz powiecie że cerka nie ma gaźnika :? ) kolektor dolotowy był podgrzewany by umożliwić odparowanie drobin paliwa. W ten sposób dzięki wyższej temperaturze mieszanki silnik i tak miał lepsze osiągi bo mieszanka była lepiej przygotowana.

Fakt:
Podczas badań na chamowni wpływu temperatury dolotu na moc silnika wyszło że różnice były minimalne lub mieściły się w granicach błędu pomiaru. (to jest info z mądrej książki więc się nie kłóćcie)

[fazer]

no to sprawe izolowania dolotu mamy z glowy

[Kras]

Otóż to. Dużo ważniejsza i mająca naprawdę duży wpływ to kwestia odizolowania stożka i doprowadzenia mu sensownie zimnego powietrza (jeśli mówimy o dolocie typu SAR). Izolowanie samej rury można sobie śmiało darować.

[faykee]

no to sie pospieszyłem. Dolot szczenilie obkleiłem temperaturo-odpornym materiałem i doprowadziłem dolot powietrza prosto na filtr stozkowy (zwykła aluminowa rurka z OBI ). Traz czas na hamownie...

[Passat_EQ]

Hamownia nic niewykarze. Napewno nie zaznaczy sie tam ta rura doprowadzająca powietrze do filtra bo auto będzie w postoju.


Teraz takie pytanie na poważnie Panowie.
Czy warto niszczyć seryjny dobrany pod względem auta dolot?
Moze nie jest on idealny i przez to sie traci ale mozna by go poprawić, zamiast skracac jego długość.
Jeśli ktoś kiedykolwiek przeczytał ksiązke o tuningu to powinien wiedzieć, ze w dolocie bardzo wazną role odgrywają rezonansy i fale stojące. Skracając dolot przenosimy rezonans na wyzsze rejestry - w tym przypadku na wyższe obroty.
Przez to auto nie ma wogóle momentu w nizszym zakresie obrotów.
Wiec czy nie lepiej by było za pomocą programów obliczeniowych (takich do akustyki tez) policzyć rezonans dolotu, wykonać odpowiedznik seryjnego ale z rur wiekszej średnicy i przenieść jego koniec w zderzak? Przy prędkości 60km/h doładowanie mogło by juz dać wymierny efekt. Co o tym sądzicie?

[Walter]

Passat_EQ
Dlaczego wspominasz o skracaniu dolotu :?:
Nikt wcześniej o tym nie pisał.
Większość gotowych dolotów do CRX-a ma długość bardzo podobną jak seria.

[faykee]

mownia nic niewykarze. Napewno nie zaznaczy sie tam ta rura doprowadzająca powietrze do filtra bo auto będzie w postoju.

Owszem , ale nie mierzyłem po zmianie na stozek więc ciekaw wielcem jak sprawa wyglada

[Passat_EQ]

Passat_EQ
Dlaczego wspominasz o skracaniu dolotu :?:
Nikt wcześniej o tym nie pisał.
Większość gotowych dolotów do CRX-a ma długość bardzo podobną jak seria.

Moge sie mylić... ale czy sądzisz ze ta część rury znajdująca sie przed puszką nie ma znaczenia kompletnie?
Zdemontuj ją. To są tylko 2 śruby. W moim aucie wyraznie spadłą dynamika.
Twierdze ze ta częsc tez stanowi nieodłączną częsc rury w której napewno występuje rezonans.
Ktoś powie ze ona jest tylko by pobierać zimne powietrze.. Ja sądze ze zimniejsze byłoby to znajdujące sie na prawo zaraz koło puchy z filtrem.
W innych autach mozna spotkać tez ciekawie rozwiązane doloty. Mazda 323 ma długą na 60cm płąską puszke rezonansową. Taki dziwny element wielkości ręki...

Według programu jakim sprawdzałem dolot w CRXie długość sie poktyła z przypuszczeniami. Po uwzględnieniu tej rury lecącej koło chłodnicy i orjętacyjnej średnicy całego dolotu wyszedł rezonans mieczy 2 a 3k rpm.

[syncro]

http://www.streetracing.pl/forum/viewtopic.php?t=21369

Może komuś się przyda.

[Passat_EQ]

http://www.streetracing.pl/forum/viewtopic.php?t=21369

Może komuś się przyda.

BARDZO KOMUŚ SIE PRZYDA
Sadze ze to jest swietny test, tylko..... tylko czemu skonczył testować na tak krótkiej rurze!!
mógłby dla przesady dać rure jeszcze o 50cm dłuższą. Na hamowni to niczemu nie zawadzi a efekto mozna jeszcze zbadać....
Rezonansy, rezonansy i jeszcze raz....

[syncro]

Ten CAI niewygląda mi na krótki dolot.
Brak im tylko porządnego doprowadzenia.
Myślę że jakby było, to wyniki mogłyby być troszkę inne.