MAP-Sensor w systemie sterowania pracą silnika jest zasadniczym czujnikiem informującym o
obciążeniu silnika. Jest to jeden z głównych parametrów obok prędkoœci obrotowej silnika
potrzebna sterownikowi systemu do wyznaczenia odpowiedniej dawki paliwa i kąta wyprzedzenia
zapłonu. Czujniki zasilane są ze sterownika systemu napięciem o wartoœci 5V.
Czujnik wskazuje wartoœć ciœnienia bezwzględnego
Ciœnienie bezwzględne obliczane jest według następującej formuły:
ciœnienie atmosferyczne - podciœnienie w kolektorze = ciœnienie bezwzględne w kolektorze
Gdy podciœnienie w kolektorze dolotowym silnika jest duże (np: bieg jałowy, hamowanie silnikiem),
to ciœnienie bezwzględne jest stosunkowo małe i urządzenie sterujące wyznacza małą dawkę paliwa.
Gdy podciœnienie w kolektorze jest małe (np: pełne otwarcie przepustnicy), to ciœnienie bezwzględne
jest duże i urządzenie sterujące wyznacza dużą dawkę paliwa.
Generalnie występują dwa rodzaje czujników ciœnienia bezwzględnego:
1- napięciowy, w którym sygnał wyjœciowy jest napięciem Uwy proporcjonalnym do obciążenia
silnika. Sygnał z tego czujnika przetwarzany jest w przetworniku analogowo-cyfrowym sterownika na
wielkoœć cyfrową.
2- częstotliwoœciowy, w którym sygnał wyjœciowy ma formę prostokątnych impulsów o pewnej
częstotliwoœci i amplitudzie 5V. Wraz ze wzrostem podciœnienia w kolektorze dolotowym
częstotliwoœć sygnału wyjœciowego fwy maleje, odstępy czasowe pomiędzy kolejnymi impulsami,
są coraz to dłuższe. Główną cechą tych czujników jest to, że mierzą zarówno podciœnienie jak i
nadciœnienie panujące w kolektorze dolotowym silnika. Jest to spotykane w przypadku zastosowania
turbodoładowania. Częstotliwoœć sygnału waha się wówczas od 100 (prędkoœć biegu jałowego) do
około 200 Hz (turbodoładowanie).
[ Dodano: 2008-02-07, 18:42 ] jak to określiła pewna osoba na civic4g.pl "Map sensor to takie małe ustrojstwo na podstawie którego komputer liczy ilość zasysanego przez silnik powietrza."