Odchudzenie kola zamachowego-- GDZIE?

[Krzyh00]

dziwne rzeczy piszesz, moc jest wyliczana z momentu w danych obrotach a nie mierzona, hamownia mierzy moment a moc wylicza na jego podstawie biorac pod uwage przy jakich jest obrotach, czyli jezeli max. moment jest wiekszy albo chociaz przesuniety wyzej w obrotach to logiczne jest ze moc tez sie zwieksza. ba, moment moze nawet byc mniejszy a moc sie zwiekszy jezeli ten moment bedzie osiagany przy wyzszych obrotach...

[gabeczka]

ja slyszalem teorie ze na cwiartke lekie zamachy czy pasowki to nie maja sesu bo silnik sie wkreca na nizszych partiach obrotow szybciej a przecierz w wyscigu nizej niz 5 tys to sie neichodzi wiec po co to wszystko?(moge sie mylic ale takie teorie slyszalem od ludzi ktorzy w tym siedza nie od dzis)

[QowaX]

Kod: Zaznacz cały

dla malo kumatych- lekki zamach doda tylko troche momentu, przyrost jest zalezny od wartosci odchudzenia, nie daje zadnych konikow

nie doda tylko zabiera !!

lekkie kolo na KJSy
ciezkie na 1/4

[mack1111]

nie doda tylko zabiera !!

lekkie kolo na KJSy
ciezkie na 1/4

nie zabiera skoro autka lepiej jadą

[QowaX]

a na jakich zawodach to sprawdziles z pomiarem czasu typu TAG ????
wiekszosc 1,5 unas niema na fidanzie 150 Nm a umnie na sarii jesy 168
zreszta d16z5 jak robilem pomiary to najwiecej Nm uzyskalismy wlasnie na serii 178 a na fidanzie przy 168 koniach niebylo wiecej niz 165

[Krzyh00]

ja mam porownanie z czasow jak jezdzilem 126p. zamach mialem z duralu niecale 2kilo, na kjs byl przejebany wlasnie bo ruszanie bylo ciezkie, czuc bylo ze auto ma moment bardzo wysoko, trzeba bylo ruszac z 6-7tys zeby nie przymulic auta, nawroty tez przy pelnym gwizdku co inne boby z seryjnymi 8kilowymi kołami robily z polowy tych obrotow, ale jak wyszedlem na prosta to z innych nie bylo co zbierac, na seryjnej skrzyni bob mial w 16sek pake (tak teraz to smiech ale seryjny robil wg katalogu pake w minute ) a na krotkiej skrzyni czas ten skracal sie do 12-13sek czyli juz sporo nowszych aut dalo sie sklepac najlepszy przyklad mialem jak mi sie to kolo ukrecilo i musialem dac do pospawania, zalozylem na pare dni seryjne i auto faktycznie lepiej ruszało ale w ogole nie mialo mocy wydaje mi sie ze w innych autach zaleznosc bedzie podobna, tylko w maluchu bylo to czuc najbardziej wszelkie zmiany bo mialo mala moc, nawet wilgotnosc powietrza byla odczuwalna w osiagach

[QowaX]

nic nie sugeruje tylko info z mojej strony
kazdy robi co uwaza

[Krzyh00]

jezeli spada moc i spada moment to jaka korzysc z zalozenia lekkiego kola? brak logiki

[mack1111]

a na jakich zawodach to sprawdziles z pomiarem czasu typu TAG ????

nie miałem okazji ale ja sie trzymam swojej wersji mi fidanza troche dodało jesli chodzi o przyspieszenie kreski itp sprzawdzalem sie z innymi autami i bylo widac rożnice także polecam

[Krzyh00]

sprzeglo i docisk jakie masz? bo tez sie przymierzam do fidanzy ale mysle o jakims zestawie ze sprzeglem i dociskiem typu exedy

[mack1111]

sprzeglo mam XTD stage 2 spiek 6łopatkowy i wzmocniony docisk

[gruby126p1]

nie doda tylko zabiera !!

slyszalem ze dodaje ale to ty w tym siedzisz nie ja, ale jedno jest pewne ze szybciej wkreca sie na obroty.

mozesz mi wytlumaczyc te zaleznosci czemu lekie kolo do kjs a ciezkie na 1/4?? przeciez na ciezkim kole bedzie sie gorzej wkrecal??

[M!R@S]

tutaj chodzi o samo wkręcanie się na obroty, ale piszcie bo ja też jestem ciekaw co i jak. Może jakieś porównania ?

[QowaX]

nie doda tylko zabiera !!

slyszalem ze dodaje ale to ty w tym siedzisz nie ja, ale jedno jest pewne ze szybciej wkreca sie na obroty.

mozesz mi wytlumaczyc te zaleznosci czemu lekie kolo do kjs a ciezkie na 1/4?? przeciez na ciezkim kole bedzie sie gorzej wkrecal??

tak wytlumacze łopatologicznie :

poto wkjs lekkie zeby wychodzac z zakretow utrzymac wysokie obroty

a cezkie w 1/4 pcha krzy kazdej zmianie biegu do przodu

najlatwiej to sprawdzic jadac na 2 do oporu wtrzucic 3 bez gazu i zobaczyc jak autko wyrwie na samym zamachu

[koniu]

Koło zamachowe samo z siebie nie zwiększa ani nie obniża mocy czy momentu. Różnice na wykresach występują na hamowni inercyjnej i są związane ze sposobem pomiaru. Pomiar mocy na obciążeniówce przy stałych obrotach (w kolejnych "punktach") da identyczny wynik niezależnie od masy koła.