ED9 czy EE8

[pusty24]

czarne sa szybsze!nie wazne ed9 czy ee8 byle by bylo czarne!!!

[Malycrx]

nikt tu nie napisal ze ed jest LEPSZE ani SZYBSZE nie wiem gdzie to przeczytales .

Temat dotyczy modow jakich trzeba by dokonac zeby wspomniane wczesniej ee8 objechac.

własnie chodzi o to ze ma zostac N/A wiec soft odpada .

[atom1]

Temat dotyczy modow jakich trzeba by dokonac zeby wspomniane wczesniej ee8 objechac.

no a co sam napisales:)?..to samo co w edzie mozesz zrobic w ee - tylko na poczatek musisz wydac 3000 wiecej zeby potem osiagnac 30 koni wiecej

[Malycrx]

zalezy do jakiej kwoty dodajesz te 3000 a tym samym w jakim przedziale szukasz ed9

bo jak np 7k na ed a 10 na ee to stan tego ee8 moze byc "rozny" czyba ze trafisz jakos super co przy vitku nie jest najprostrze ...

[atom1]

no skoro ma 15 tysi...to odpowiedz sobie sam

[sszaki]

temat jest poruszany średnio raz w miesiący posiadacze ed9 pisza o tym ze za cene ee8 mozna zrobic bardzo szybkie ed9 a posiadacze ee8 kłuca sie o koszty utrzymania

[atom1]

dlatego zaraz go zamknke

[Malycrx]

najlepiej pozamykac tematy a autor zostanie bez sensownej odpowiedzi

to zalezy czy 15 zawiera cene auta i modyfikacje(planowane)
czy to cena na same mody ??

to ze posiadacze ee beda za swoim a ed na swoim to wydaje sie "calkiem" normalne Kazdy chwali to co ma

[sszaki]

ja powiem tak: za 15 tysięcy kupil bym ed9 bo ja wydalem na moja ponad 22 000zl a nie ma zadnych mocnych modów, prosze się nie pytac na co wydałem tyle kasy bo nie chce się powtarzac czesci do ee8 sa drozsze i ciezsze do dostania.

[Bonczek]

To moze odczuwalne roznice miedzy EE a ED? I to powie chetnemu wszystko.

1) b16a1 a d16z5
2) ciezej dostepne czesci blacharskie i wszystkie inne ktorymi EE rozni sie od ED, a jak juz sa to duzo drozej (tutaj przewaga ED, i ciezko to nie znaczy poczekac tydzien na sciagniecie)
3) elektryczne lusterka i szyby w EE w seri i do tego fotele ktore trzeba obszywac ale za to piekne boczki w EE (jak sie chwile odczeka mozna kupic i zalozyc do ED)

Jeszcze jakies wazne? Bo procz tego ze ED jest ladniejsze to innych nie widze

[Krychu]

ED jest ladniejsze

EE jest ladniejsze

[ Dodano: 2008-03-26, 22:06 ]
ale majac 15k na rexa kupilbym ED9 a nie EE8

[sszaki]

Troche polepsze tekst bonczka


Za ED9
Tansze i bardziej dostepne czesci
lzejsza
tansza
wiekszy wybor
wiekszy wybór lakierów

Za EE8

Religia VTEC
piekielne 8200RPM
150km
ładniejszy przód
wiele części tuningowych do b serii
skóra

[TYPE-R]

Na początku to trzeba zdać se sprawe, ile ma seryjne ED9 a ile seryjny VTEC. Podpowiedź - silnik B16A1 w dobrym stanie ma więcej koni od katalogowego B16A2. Wniosek z tego taki, że trzeba sie troche więcej napocić z ED9, żeby dorównac VTEC'owi.

Pozatym bez sensu jest porównywać auto po modach z seryjnym. Autorze tego tematu, Sabo ... nie idźcie ta drogą ! Kup sobie EE8 a sam zobaczysz jak szybko zmienisz dolot i wydech, zrobisz to dosłownie podświadomie, niemalże automatycznie. Kazdy kto myśli nad modzenie, to zrobi, niezaleznie czy ma w głowie pomysł modzenia ED9 czy kupna seryjnego EE8. Jest ta iskierka modowania, i zmodujesz EE8. Taką mam koncepcje

[Endrju]

"Każda pliszka własny ogon chwali"

Użytkownik ED9 nie napisze, że EE8 jest lepszy, tak samo w drugą stronę. Ja miałem ED9 i świadomie przesiadłem się na EE8. Różnica? Nie nie ma, nie ma sensu przepłacać, bo ED9 jest lepsze za mniej kasy. Wjebałem się na sanki na własne życzenie bo nasłuchałem się na forum jakie to EE8 jest cudowne i magiczne. Proszę, nie pierniczcie głupot. To są dwa różniące się pomiędzy sobą samochody, które mają wspólną bazę.

Mody i podatność. Dolot plus strojenie - 170ps, kontra dolot, wydech z kolektorem plus strojenie i miałem dopiero 147ps w EDku.

Hamulce - zwalniacze prędkości w ED gotowały się po 4-5 gwałtownych hamowaniach z prędkości 150km/h podczas nielegalów. W EE8 jeszcze nie zdarzyło mi się, abym je zagotował.

Właściwości trakcyjne - na tym samym zawieszeniu ED szalał po drodze, podskakiwał, nerwowy był jak ciul, EE jedzie spokojniej jest pewniejszy w prowadzeniu i bardziej przewidywalny.

Części zamienne - filtry, paski, jakieś gumy do zawieszenia czy uszczelki - nie ma problemu ta sama liga cenowa. Schody są w momencie, gdy chcemy zamówić coś, czego nie ma w zamiennikach a tylko na salonie. Zapytajcie o cenę przegubu wewnętrznego do EE. Bierzesz pożyczkę na dwa lata i kupujesz jak nie masz wyjścia...

Wszystko zależy od budżetu. 15tysi na samochód plus podstawowe początkowe naprawy - tylko ED. Co do zagadkowych modów, które rzucą polski świat crxów na kolana - proszę, po co takie teksty skoro już pierwszym problemem okazuje sie limitowany portfel. Dla mnie marzeniem było EE8, a że wcześniej nie było mnie na nie stać to jeździłem ED.

[Krzyh00]

"Każda pliszka własny ogon chwali"

Użytkownik ED9 nie napisze, że EE8 jest lepszy, tak samo w drugą stronę.

nieprawda. ja mam ED9 i wolalbym miec jak pewnie kazdy EE8 tylko ze zimny prysznic cenowy, tak jak napisales dostepnosc niektorych czesci no i wieeelki problem ze znalezieniem sztuki w dobrym stanie (juz nawet nie mowie ze tanio...) to problem ktory wiekszosc przerasta i tyle. po prostu ED jest tanszy, popularniejszy i jak zestawimy osiagi ED9 z EE8 biorąc pod uwage $$$ to sie okaze ze EE8 jest faktycznie szybsze, bardziej rozwojowe, kultowe itd no ale mozna sie bawic podobnie za duzo mniejsze pieniadze, wiec pytanie czy ten kult jest warty tych pieniedzy ktore trzeba wsadzic? mi sie wydaje ze nie.