remont silnika i dalej zre olej

przez **kmieciu** » 2008-04-07, 09:04

zrobilem w swojej cerce remont uszczelniacze pierscienie cala glowice..(japonskie) na docieraniu przez 1500km nie zarl oleju ale trzymalem go max do 5tys teraz jak juz mam prawie 1800km zmienilem olej krece juz go na prawdziwe obroty 5-7500 tys zre olej jak zarl przed remontem jak nie bardziej ogolnie wychodzi na to za jak sie nie kreci to nie leci olej ale jak sie zakreci lyka tonami po remoncie przy kreceniu polknie z litra na 1000 spokojnie wiec chyba sobie odpuszcze i zaczne zbierac kase na jakis lepszy silnik typu b16a1 b18c6

przez **TYPE-R** » 2008-04-07, 09:09

No jak remontowałeś górę, bez dołu to gratuluję straty czasu.

przez **kmieciu** » 2008-04-07, 09:12

dol czyli co dokladnie ? trzeba by bylo zrobic

przez **TYPE-R** » 2008-04-07, 09:15

Olej na dole " żrą " przeważnie pierścienie. A jak wymiana pierścieni to trzeba sprawdzić tez czy gładzie sa w dobrym stanie. No i jak juz rozbierać to może i panewki wymienić. Poczytaj o tym troche, wszystko jest na forum.

przez **LukeXE** » 2008-04-07, 10:04

kmieciu napisał(a):zrobilem w swojej cerce remont uszczelniacze pierscienie cala glowice..(japonskie) na docieraniu przez 1500km nie zarl oleju ale trzymalem go max do 5tys teraz jak juz mam prawie 1800km zmienilem olej krece juz go na prawdziwe obroty 5-7500 tys zre olej jak zarl przed remontem jak nie bardziej ogolnie wychodzi na to za jak sie nie kreci to nie leci olej ale jak sie zakreci lyka tonami po remoncie przy kreceniu polknie z litra na 1000 spokojnie wiec chyba sobie odpuszcze i zaczne zbierac kase na jakis lepszy silnik typu b16a1 b18c6

Chyba jednak dół robił też.

przez **atom1** » 2008-04-07, 10:11

kmieciu napisał(a):remont uszczelniacze pierscienie cala glowice..(

albo tak mu sei tylko napisalo, prawda jest ze po zrobieniu samej glowicy moze nawet brac wiecej nie wiem jakim cudem ale doman moze wam to potwierdzic:D

przez **przema72** » 2008-04-07, 10:16

poniewaz niedawno robilem remont i teraz nie bierze mi nawet przy kreceniu to zapytam czy mierzyles :
luzy w prowadnicach zaworow
szczeline w zamkach pierscieni
szczeline w rowkach pierscieni
czy jak zakladalwes to zamki pierscieni ustawiles pod odpowiednim kątem ?
czy sprawdzales owalizacje tuleji
odpowiedz na te pytania i zobacz czy to bylo robione fachowo

przez **TYPE-R** » 2008-04-07, 10:18

No to pewnie ma takie wżery na gładziach, że pierścienie nic nie dają.

przez **celmix** » 2008-04-07, 10:23

albo zglos sie do TECNO GARAZ .efekt murowsny zero zarcia oleju i jeszcze podkreci batereie . jak bedziesz zainteresowny to podam numer telefonu .

od arzu mowie gosc nie robi polsrodkami ale napewno bedziesz zadowolony