cos nie tak z zalaczaniem vteca--chyba?

Posty: 27   •   Strona 2 z 2   •   1, 2
Avatar użytkownika
pirul
Moderator
 
Posty: 5603
Dołączył(a): 2006-12-11, 10:01
Lokalizacja: Kraków

przez pirul » 2008-04-18, 23:26

u mnie wg lampy 5200, ecu raczej dziewiczy
del Sol Captiva Blue Baby 190KM/220Nm @ 0,55bar SOLD
ITR DC2 #2079 196KM/201Nm SOLD
CB600F HORNET '10 SOLD
cvc 8gen FK3 glasstop EXECUTIVE @ DESMOND REGAMASTER - 180KM/407Nm SOLD
w garażu MX-5 NA '90, XJ6N i Hornet 600 Cafe Ricer Project

Avatar użytkownika
crash48
Forumowicz
 
Posty: 278
Dołączył(a): 2007-06-08, 13:56
Lokalizacja: Kraków

przez crash48 » 2008-04-19, 00:29

Ja nie mam jeszcze lampki, ale po dźwięku mogę z duża pewnością stwierdzić że załącza się około 4500-4800.

Tak swoją drogą jak wysoko powinna być odcinka w Del Solu d16z6??
Bo wydaje mi się że mam wyżej niż 7200...
"Speed has never killed anyone, suddenly becoming stationary... That's what gets you." - Jeremy Clarkson
Obrazek

bvw08
Forumowicz
 
Posty: 51
Dołączył(a): 2008-04-14, 22:18
Lokalizacja: Ruda Śląska

przez bvw08 » 2008-04-19, 10:14

to sprawdz to nic nie boli aha i w z5 jest przy 7200 jak pałujemy przez chwile to komputer przesuwa odcinke w okolice 8000 ale niewiej jak jest w d16z6

Avatar użytkownika
pirul
Moderator
 
Posty: 5603
Dołączył(a): 2006-12-11, 10:01
Lokalizacja: Kraków

przez pirul » 2008-04-19, 11:57

zeby sprawdzic wystarczy podpiac diode plusem pod solenoid, minusem pod mase byle gdzie i przedluzyc do srodka kabelkiem, polozyc sobie na siedzeniu i w czasie jazdy bedzie swiecic jak sie vtec wlaczy a nie pisac tutaj legendy ze 'mnie sie wydaje' 'a ja tak cos czuje' 'a u mnie slychac' itd...
del Sol Captiva Blue Baby 190KM/220Nm @ 0,55bar SOLD
ITR DC2 #2079 196KM/201Nm SOLD
CB600F HORNET '10 SOLD
cvc 8gen FK3 glasstop EXECUTIVE @ DESMOND REGAMASTER - 180KM/407Nm SOLD
w garażu MX-5 NA '90, XJ6N i Hornet 600 Cafe Ricer Project

Avatar użytkownika
Limbo
Forumowicz
 
Posty: 255
Dołączył(a): 2008-01-20, 18:50

przez Limbo » 2008-04-19, 13:58

pirul jestes debesciak.
Opisz mi dokladniej co gdzie i jak i chtnie sobie cos takiego zamontuje. Bede bardzo wdzieczny
co to solenoid?

Avatar użytkownika
pirul
Moderator
 
Posty: 5603
Dołączył(a): 2006-12-11, 10:01
Lokalizacja: Kraków

przez pirul » 2008-04-20, 00:32

wlasnie wrocilem od panny i nie chce mi sie schodzić do garażu z powrotem, napisze rano i zrobie fotke, zreszta w ogole moze zorbie tutoriala jak sobie zmajstrowac vtec light bo to proste bardzo, solenoid to jest urządzonko pod maską uruchamiające vtec po otrzymaniu sygnału z kompa.

aha, sprawdziłem dokładnie powoli się rozpędzając i u mnie vtec włącza się przy 4900 więc sorry za wprowadzenie w błąd wyżej, po prostu nie przyglądałem się nigdy aż tak dokładnie, jednak ciągle trzeba brać poprawkę na sprawny obrotomierz i niegrzebany (jak mysle u mnie) ecu
del Sol Captiva Blue Baby 190KM/220Nm @ 0,55bar SOLD
ITR DC2 #2079 196KM/201Nm SOLD
CB600F HORNET '10 SOLD
cvc 8gen FK3 glasstop EXECUTIVE @ DESMOND REGAMASTER - 180KM/407Nm SOLD
w garażu MX-5 NA '90, XJ6N i Hornet 600 Cafe Ricer Project

bvw08
Forumowicz
 
Posty: 51
Dołączył(a): 2008-04-14, 22:18
Lokalizacja: Ruda Śląska

przez bvw08 » 2008-04-20, 23:02

szłyszałem że jest magik od vteców który z seryjnego kompa może ciekawe rzeczy wyczarować tz. przesuwać moment załączania vteca, odciecia, shift light z którejs kontrolki i procedurę staru, jest tu na forum ktoś wie?

Avatar użytkownika
TYPE-R
Forumowicz
 
Posty: 595
Dołączył(a): 2008-02-03, 19:32

przez TYPE-R » 2008-04-20, 23:19

No. W seryjnym kompie to całego jednego konia daje a kosztuje 600zł. Za 600zł moge Ci odprawić wudu, pewnie da tyle samo.
MYŚLĘ, ŻE POMOGŁEM :ok:

Avatar użytkownika
pirul
Moderator
 
Posty: 5603
Dołączył(a): 2006-12-11, 10:01
Lokalizacja: Kraków

przez pirul » 2008-04-21, 00:07

nie kosztuje 600zł tylko 160 :) co nie zmienia faktu, że dużo to nie da przy seryjnym silniku (i stożek czy strumienica nie oznaczają nieseryjnego silnika... ), jedynie 'procedura startu' czyli po prostu odcinka przesunieta na 3500 do wartosci 5km/h może się przydać, jak kogoś nerwy ponoszą przy starcie, furious grzebie w kompach i wystawia sie też na allegro
del Sol Captiva Blue Baby 190KM/220Nm @ 0,55bar SOLD
ITR DC2 #2079 196KM/201Nm SOLD
CB600F HORNET '10 SOLD
cvc 8gen FK3 glasstop EXECUTIVE @ DESMOND REGAMASTER - 180KM/407Nm SOLD
w garażu MX-5 NA '90, XJ6N i Hornet 600 Cafe Ricer Project

bvw08
Forumowicz
 
Posty: 51
Dołączył(a): 2008-04-14, 22:18
Lokalizacja: Ruda Śląska

przez bvw08 » 2008-04-21, 13:13

ok dzięki a że przybędzie 1KM to śmiech na sali ale za to mamy wczesniej vteca to juz coś

Avatar użytkownika
LukeXE
Forumowicz
 
Posty: 201
Dołączył(a): 2007-07-07, 15:10
Lokalizacja: Skarżysko Kamienna

przez LukeXE » 2008-04-21, 18:29

bvw08 napisał(a):ok dzięki a że przybędzie 1KM to śmiech na sali ale za to mamy wczesniej vteca to juz coś


Bład. Moment załączania VTEC`a jest ustawiony akurat. Gdy bedzie ZA wczesnie załączana agresywniejsza krzywka moze gorzej ciągnac przez chwile nizeli na seryjnej. Costam czytalem, ze w momencie przeciecia sie krzywej momentu na seryjnej i agresywnej krzywce tam powinien byc ustawiony punkt załączenia VTEC.

Avatar użytkownika
pirul
Moderator
 
Posty: 5603
Dołączył(a): 2006-12-11, 10:01
Lokalizacja: Kraków

przez pirul » 2008-04-21, 23:27

Ponadto przy seryjnej mapie paliwa będzie zbyt ubogo co już ktoś chyba wcześniej zauważył
del Sol Captiva Blue Baby 190KM/220Nm @ 0,55bar SOLD
ITR DC2 #2079 196KM/201Nm SOLD
CB600F HORNET '10 SOLD
cvc 8gen FK3 glasstop EXECUTIVE @ DESMOND REGAMASTER - 180KM/407Nm SOLD
w garażu MX-5 NA '90, XJ6N i Hornet 600 Cafe Ricer Project

  Poprzednia strona
Posty: 27   •   Strona 2 z 2   •   1, 2

Kto przegląda forum

Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 2 gości

Teraz jest 2026-04-24, 01:22