odcinka

[h8r]

Chciałem napisać, że staram się nie jeździć poniżej 2krpm na wysokich biegach (3+), bo to nie zdrowe i silnik ma ciężko, jak ktoś pisze max 2.5krpm to wydaje mi się, że przegina w drugą strone, nawet na zimnym 3-4 tysi się nie boje, ale zaraz po starcie nie lece do odcinki, więcej nie ma potrzeby.

[Bolsik]

poszlo pw

[leszczunio]

Chciałem napisać, że staram się nie jeździć poniżej 2krpm na wysokich biegach (3+), bo to nie zdrowe i silnik ma ciężko, jak ktoś pisze max 2.5krpm to wydaje mi się, że przegina w drugą strone, nawet na zimnym 3-4 tysi się nie boje, ale zaraz po starcie nie lece do odcinki, więcej nie ma potrzeby.

i tu sie z Toba zgodze, zreszta po to jest odcinka ustawione zeby chronic silnik, nasze silniki lubia duze obroty i jazda ponizej 2k szybciej je zniszczy niz palowanie do odcinki.

[marcin_crx]

Chciałem napisać, że staram się nie jeździć poniżej 2krpm na wysokich biegach (3+), bo to nie zdrowe i silnik ma ciężko, jak ktoś pisze max 2.5krpm to wydaje mi się, że przegina w drugą strone, nawet na zimnym 3-4 tysi się nie boje, ale zaraz po starcie nie lece do odcinki, więcej nie ma potrzeby.

i tu sie z Toba zgodze, zreszta po to jest odcinka ustawione zeby chronic silnik, nasze silniki lubia duze obroty i jazda ponizej 2k szybciej je zniszczy niz palowanie do odcinki.

no raczej bym się kłócił

Dlatego, że masz bardzo zdrowy egzemplarz radzę nie katować, bo skończy się zakatowanym motorem

[leszczunio]

co do katowania, to nie katuje bo nie mam potrzeby:) jednak jazda ponizej 2tys obrotow niszczy silnik i to bardzo

[dymek1988]

to niech ktos wyjasni czemu niszczy

[ Dodano: 2008-09-12, 20:20 ]
czyli wedlug nie ktorych jesli w trasie bede jechal poniezej 3rpm to zle dla silnika tak ? bo mam kaprys zeby jechac spokojnie bez pospiechu zadnego 100 km/h niech ktos da lepiej dobry przyklad czemu sie niszczy

[ Dodano: 2008-09-12, 20:20 ]

jednak jazda ponizej 2tys obrotow niszczy silnik i to bardzo

a w korku jak jedziesz? obroty 4rpm?

[Mariusz90r]

No właśnie dlaczego niszczy? Może to ktoś jakoś udowodnić i wyjaśnić? Bo to by wynikało że tocząc się na dwójce z obrotami zbliżonymi do biegu jałowego w silniku jest prawdziwa demolka Mi się wydaje, że to raczej na odwrót: im wyżej tym gorzej dla wytrzymałości silnika... ale może się mylę i poprosze o udowodnienie czemu ten silnik tak się niszczy przy niskich obrotach

[marcin_crx]

aleś bzury leszczu popisał...

[h8r]

http://www.motofakty.pl/artykul/silniki ... orowe.html
Tu jest coś. Moje zdanie jest takie, że nie powinno się jęździć na zbyt niskich obrotach, ja za bezpieczną granice przyjąłem 2krpm, zasada ta nie tyczy się 1 (a może nawet 2) biegu, bo wtedy silnik jest mało obciążony... Może niech ktoś się wypowie kto się bardziej zna, dymek 3krpm to nie 2krpm... CRX to nie turboklekot ani polonez, nie zbiją go wysokie obroty.

[M!R@S]

h8r, zgadzam się... jazda do np. 2tys obrotów to jest męczenie silnika bez sensu....
Silnik ma wtedy zbyt wielkie obciążenie, zresztą jak sami jeździcie to czujecie to. Na przykładzie korb w rowerze jak właczysz na dużą przerzutke przy niskiej prędkości może urwać się łańcuch... tylko łańcuch w rowerze z najwyższej półki KMC kosztuje 60zł a remont silnika najtańszym kosztem około 2-3tys.

tak więc według mnie przy płynnym lekkim przyspieszaniu do 4tys jest delikatnie to nie diesel

[zwierzu_1986]

Ja ponieważ chciałem autko traktować dobrze,wiec szczerze mówiąc jeździłem 80% czasu do 2500 obrotów...nie miałem pojęcia że jazda na za niskich obrotach robi źle silnikowi ...czyli z tego co mówicie to najlepiej (chcą łączyć ekonomię z dobrym traktowaniem REXa) jeździc w zakresie 2-4 tys obrotów?

[ProLans]

ale farmazoniarze z was, mowa o jeździe do 3,5k rpm jest na zimnym nie ciepłym(rozgrzanym) silniku na takim możesz normalnie deptać bez obaw bo to wysokoobrotowe silniki i co do niskich obrotów to silnikowi nawet na ciepłym nic się nie dzieje jak masz 2k rpm i jedziesz tak utrzymując prędkość co innego jakbyś poniżej 2k rpm wdeptał gaz do deski i tak parokrotnie bo wtedy mogło by panewki wywalić ale kto tak robi, mogę się założyć że chłopaki mają tu na myśli tylko podtrzymywanie obrotów w trasie np w okolicach 2k rpm a nie deptanie do deski w tych okolicach...

[S.E.O.]

A ja powiem tak:
Jazda w okolicach 2000 obrotów jest szkodliwa i nieszkodliwa.........

-Szkodliwa - wtedy gdy poniżej 2000 obrotów MOCNO naciśniesz na GAZ (np jadąc 50km/h na 5 biegów wciśniesz gaz do dechy)

-Szkodliwa - gdy np. jedziemy na 3 biegu 30km.h pod bardzo bardzo dużą góre. (wtedy najlepiej utrzymywać obroty minimum 2500-3000. czyli bieg numer 2.)

-Nieszkodliwa - wtedy gdy poniżej 2000 obrotów auto sie toczy a kierowca nie dotyka Gazu. (np jazda przy prędkości 60 km/h na 5 biegu z górki).

Poza tym to przecież czuć kiedy jest to SZKODLIWE a kiedy NIE. Nie czujecie tego kiedy auto nie może jechać i potrzeba jest redukcja biegów ?

Uważam że jazda po prostej drodze w okolicach 2000 obrotów jest NIESZKODLIWA pod warunkiem że "GŁASKAMY" pedał gazu. Poprostu podtrzymujemy prędkość, tak jak napisał PRO LANS.

[atom1]

kolega S.E.O., dobrze napisal, jak czujesz ze zamula, buczy to wtedy redukcja, .. anie sie rozwodzicie, a jeszcze pisza jak to szkodliwie... ojojoj!