bo też się może przykleić jak nie była długo zdejmowana albo jak jest podlana jakimś uszczelniaczem dodatkowo, wtedy ją szerokim płaskim śrubokrętem poważ w kilku miejscach delikatnie żeby nie ukruszyć i zejdzie, bo tak coś czuję, że zaraz będzie nowe pytanie właśnie o to 
i nie na boki tylko prosto w górę ciągnij bo będą trzymać oringi na świecach
Trochę wiary
) i udało mi się ja podnieść 
Oczywiście całą pokrywa w górę, w żaden bok
. Na zdj z tematu o regulacji jest silnik i jednym miejscu jest i kontrnakretka i śruba do regulacji. Trochę mnie to zirytowało, że u mnie takiej śrubki nie ma i chciałem zdejmować osłonę wałków (bo może gdzieś tam pochowali), ale wróciłem do domu, poczytałem manuala zobaczyłem różnicę między b16 a d16, ale tak czy siak wole zapytać (kto pyta, nie błądzi, więc się na mnie nie gniewać, że tyle pytam ).
M!R@S napisał(a):krecisz potem kolem pasowym sobie potem po 90stopni
dźwigienki mają mieć na zimnym silniku taki minimalny luzik, który bez szczelinomierza też widzisz i czujesz tak, że zobacz czy nie ma gdzieś luki z dwa, trzy milimetry i czy wszystkie śruby dokręcone, a zawory na cacy to sobie wyregulujesz jak już będziesz wiedział co i jak bo co Ci z tego, że się teraz upieprzysz przy nich, jak niewiadomo czy nie trzeba głowicy rozbierać 
) a w wydechowe nie idzie włożyć 0.20 (0.15 wchodzi luźno).Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 2 gości
