w silnik d16a9 (gdzie powinno wygladac to tak
)gdzie kat jest wyciety moze w jakimkolwiek stopniu odbic sie na stracie mocy?
po co jest charcoal canister?

chesmar napisał(a):po co jest charcoal canister?
bzyq2001 napisał(a):ekologia;)
Tworzące się w zbiorniku opary paliwa są tymczasowo gromadzone w filtrze z węglem aktywowanym. Dzieje się tak wówczas, gdy ciśnienie oparów paliwa przekracza ciśnienie membrany w zaworze dwudrożnym. Gdy temperatura silnika osiągnie 70stC, system zaczyna działać.
Brak zasilania elektromagnetycznego zaworu doprowadzającego opary powoduje pojawienie się podciśnienia na membranie filtra z węglem aktywowanym. Następnie membrana reguluje ilość zgromadzonych i zasysanych do silnika oparów paliwa na podstawie aktualnie istniejącego podciśnienia. Opary paliwa nie są przesyłane do silnika, jeśli temperatura silnika spadnie poniżej 70stC oraz podczas rozruchu i 5 sekund po nim. Sterownik przełącza wtedy na masę zawór elektromagnetyczny w układzie regeneracji. Wystąpienie takiej sytuacji pozwala stwierdzić, że układ nie funkcjonuje.

Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 8 gości