2.2 Vtec w solce

[kileros2]

Sam sie nad tym zastanawialem jakis czas temu bo mialem ladne i zdrowe h22 w garazu. Ale uznalem to za straszna kombinacje alpejska, kupa kasy kupa ciecia, pozatym musial bym podnosic del sola bo h22 to long block i na obnizeniu -70 miska by byla caly czas na asfalcie lezala Nieoplacalo mi sie.
W USA najczesciej do del soli jak juz maja wsadzac h22 to roba kombinacje H2b- czyli silnik h22 zlozony ze skrzynia z b16 na takiej smiechowej przejsciowce zeby pasowala pomysl nad tym jesli juz bo podobno mniej walenia sie z pólosiami.Pozatym sprzedaja gotowe komplety do swapa h2b
Wedlug mnie h22 to zaje.. silnik, jest mocny, ma dobry moment obr.(o co jak wiadomo ciezko w Hondach) i ten dzwiek Vitka ktory wrecz krzyczy 100x bardziej wolalbym wsadzic h22 niz b18c6 bo c6 to przereklamowana c4 z troche lepsza skrzynia nic wiecej.
Ja po czytaniu sledzeniu zastanawianiu sie, wycenianiu zdecydowalem sie na dmuchanie d16y8. Szybko latwo i przyjemnie zyskujesz duza moc i przedewszystkim bardzo konkretny moment obr. zadnych swapów, przekladek, ciecia, kombinowania. Prawie Plug&Play
To zalezy tylko od ciebie jezeli chcesz miec duzo momentu i mocy i koniecznie miec NA to bierz h22 a jesli poprostu nieupierasz sie przy NA to wal turbo i ciesz sie z dzwieku BOv-a i prostych odcinkow
Wszystko co napisalem jest tylko i wylacznie moja subiektywna opinia

[pirul]

też tak podchodzę do tego a w stanach nastolatki już nie swapują bserii bo to przeżytek teraz kseria jest fejmos

[atom1]

na szczescie stany to nie polska i osobiscie tez olalbym swapa, a trzymal sie turbo, zawsze jak cos padnie to d seria najtansza w utrzymaniu

[pirul]

no i z6 akurat lubi turbo i dobrze toleruje, poza tym zawsze można wrócić do serii i sprzedać zestaw bez straty gdyby się solka odwidziała, a tak oddaje się auto za psie pieniądze bo po takim swapie grono odbiorców jest zawężone do szatanów prędkości

[kileros2]

hehe Pozatym po swapie do sola h22 to do serii juz sie nie wroci. no chyba ze kilka gratow sie znów przyspawa A turbo... wyjmujesz w odwrotnej kolejnosci do wkladania i nawet nie widac ze cos tam bylo Widze ze nie tylko ja mam takie zdanie odnosnie tego calego swapowania

[gryzon]

ja bym wstawiał h22 fakt jest troche zabawy ,ale mozna kupić mocowania jak i półosie i zabawa odpada . A co do gleby to przykładem jest cvc Tieesta jakos strasznie wysokie te auto nie bylo zaczasów h22.

[kileros2]

To zalezy jak kto patrzy i rozumie slowo gleba. Dla mnie Auto Tiesta bylo wysokie. Oczywiscie ze mozna dokupic lapy itp. Wiesz zeby upchnac ten silnik trzeba ingerowac w komore silnika i podwozie, nie jest to takie proste i latwe. Koszt takiego swapa to ok 10tys. zl okolo z tendencja do 11 tys. Za wiele mniejsza cene i mniejsza robote masz turbo na seryjnym silniku. Pozatym jak pisal Pirul, znudzi ci sie to auto i co ? z Takim setupem ze swieca szukac kupca ktory to kupi, a turbo wyjmujesz i auto jest jakie bylo kiedy z fabryki wyjechalo, lub klient doplaca i je zostawiasz. Wszystko zalezy oczywiscie od wlasnych upodoban, jak juz mowilem to jest tylko moje zdanie.