silnik B16A

[Kosciech]

kulek34, Nie ma takiego silnika jak B16a3, to jest B16A JDM, 170 km. Wypuszczany na rynek japoński, no i co za tym idzie na wyspach też, bo kiera po tej samej stronie. Nie wiem jak jest w starszych silnikach Hondy, ale np. w K20A2 czyli w CTR jak zalejesz V-powera to wcale lepiej nie idzie samochód, a nawet od użytkowników słyszałem że gorzej. Jedyna różnica to mniejsze spalanie na V-Powerze. Jest tak dlatego, że fabrycznie komp jest wystrojony na 95 oktanów.

[bzyq2001]

oczywiscie ze jest b16a3, byl chyba na australie, w kazdym badz razie na inny kontynet niz nasz

[kulek34]

forum/portal.php?show=39
strona glowna crx info vti b16a3 wiem ze byly robione na japonie ale i w eurpie takie smigaja dobra ale to nie istotne bo odbiegamy od tematu.grunt ze fajnie misc serir B POD MASKA tylko jest to male ale niestety solka jest ciezsza o prawie 200kg jak dobrze pamietam przez co pogarszaja sie osigi glownie w przyspieszeniu,dlatego cie zapytalem w jakim aucie siedzi ten silnik.bo niestety abys sie nie zdziwil ze stare podcziwe ee8 z seria B I 150KM spokojnie objedzie del sola serii B KTORY MA 160KM
MASA JEDNAK ROBI SWOJE
KOSCIUCH CO DO PALIWA KAZDEMU TO TLUMACZE ze hondaa jest zestrojona na 95pb wystarczy sprawdzic to w dowolnym salonie i kazdy sprzedawca ci to samo powie i nie ma sensu lac paliwa 98 czy v power bo i tak jest to paliwo lotosu lub orlenu plus ich uszlachetniacz .pamietam ze jak bylem w salonie i ogladalem nowego civica sam sie zdizwilem ze zalecane paliwo to 95 wiec grzecznie sie zapytalem sprzedawcy dlaczego on mi odpowiedzial ze stosownie paliwa w hondzie o wyzsej liczbie oktnaow moze spowodowac wypalanie chba zaworow jak dobrze pamietam ale nie jestm pewien na 100%

[mr073k]

paliwo nie powoduje wypalania zaworów, wypalanie zaworow i gniazd zaworowych moze powodowac zaplon mieszanki w czasie gdy zawory sa jeszcze nie zamkniete, moze byc to przyczyna zbyt wczesnego zaplonu lub zbyt malego luzu zaworowego, wtedy na rozgrzanym silniku zawory sie nie domykaja i podczas zaplonu mieszanki zawor nie jest wstanie odprowadzic ciepla i sie wypala, wiec stosowanie paliwa o wyzszej liczbie oktanowej nie moze powodowac wypalania sie zaworow, liczba oktanowa mowi o odpornosci paliwa na spalanie stukowe, im wyzsza tym paliwo lepiej sie spala, i chodzi tu o to ze im wyzsza kompresja, tym sie powinno stosowac paliwo o wyzszej liczbie oktanowej, aby nie dochodzilo do samozaplonu lub spalania stukowego.

[pirul]

otóż to, a b16a jest silnikiem o wyższej kompresji niż b16a1/b16a2/b16a3, ponadto jego komputer jest fabrycznie zestrojony pod paliwo wysokooktanowe bo takie mają w japonii, gdzie te silniki sobie jeździły, co prawda ma czujnik ss ale powinien jeździć na bogatszym paliwie tyle, że w Polsce zawsze będą dupę szkłem podcierać tak samo jak dawniej się oszukiwało np. w oplach kompy żeby można było lać tańsze paliwo z ukrainy, które miało chyba 85 oktanów czy nawet 82. podczas gdy zworka nie puszczała mniej niż 95. b16a to docelowo nie jest silnik na paliwo 95.

Niech mi przypomni ktoś, kto siedzi na Wyspach bo mi z głowy wyleciało jaka benzyna (ile oktanów) jest głównym paliwem na stacjach? Bo masa jdm'ów jeździ w anglii przecież.

[yondro]

w uk masz 95 i 97 to nazywane v-power czy jakos tam lepiej, jak te nasze vervy i dynamic ... poza tym na shellu maja jeszcze v pover sport 99.

[deleCour]

w uk masz 95 i 97 to nazywane v-power czy jakos tam lepiej, jak te nasze vervy i dynamic ... poza tym na shellu maja jeszcze v pover sport 99.

Dokładnie shell V power racing, twierdzą, że ma 100 oktanów. Jak mi czasami odwali to sobie takie paliwo zatankuje. Spalanie mniejsze o około 0.6 do 1.2 l/100km w jeździe mieszanej. Po zatankowaniu tego nawet czuć inny zapach spalin(zapach przypomina coś w rodzaju rozgrzewającego się oleju do smażenia na patelni)

[yondro]

w uk nigdy nie widziałem v pover racing 100 ;>
ale ja na wiosce mieszkałem

tam sie na 99 konczyło, tylko w polsce takie wypasy jak 100 mamy