Przyczyny padania panewek

Posty: 14   •   Strona 1 z 1
Avatar użytkownika
Lemens
Forumowicz
 
Posty: 787
Dołączył(a): 2005-11-03, 21:54
Lokalizacja: Wejherowo

Przyczyny padania panewek

przez Lemens » 2009-02-04, 12:16

Jakie są głównie przyczyny stukającej panewki ? Jazda z niskim poziomem oleju ? Zużycie materiału ? katowanie ?

SZama89
Forumowicz
 
Posty: 1344
Dołączył(a): 2005-09-11, 11:10
Lokalizacja: DW

przez SZama89 » 2009-02-04, 12:20

Przyspieszanie z niskich obrotow z pelnym otwarciem przepustnicy bardzo dojezdza panewki. lipny olej tez pewnie ma tu cos do poweidzenia

Avatar użytkownika
baza
Forumowicz
 
Posty: 679
Dołączył(a): 2004-09-27, 16:35
Lokalizacja: Żywiec

przez baza » 2009-02-04, 12:21

Właściwie to sam sobie odpowiedziałeś....
Jazda z niedoborem oleju, osłabienie materiału związane z wiekiem, katowanie na zimnym, przegazówki do odcinki na luzie głównie jednak ostra jazda na niedogrzanym silniku i przed tym zawsze przestrzegam że zanim nie ma temperaturki to jeździmy do 3tyś a nie szpanujemy przed małolatami a później lament i rozpacz bo się silnik wysrał.

[ Dodano: 2009-02-04, 10:22 ]
SZama89 napisał(a):Przyspieszanie z niskich obrotow z pelnym otwarciem przepustnicy
A to coś nowego a co to ma do panewek?? bo jeśli chodzi o wał i korby to się zgodzę ale czy panewki na tym cierpią... Hm jeśli nawet to nie sądzę że znacznie.
EG5>EG2>EG2 B16B>EP2 SPORT>CH1 TypeR

Avatar użytkownika
Arv
Forumowicz
 
Posty: 1041
Dołączył(a): 2004-03-23, 01:20
Lokalizacja: W-wa Białołęka

przez Arv » 2009-02-04, 12:58

wydaje mi się, że spalanie stukowe też ma na to wpływ...

a to występuje często właśnie przy dużym otwarciu przepsutnicy na bardzo niskich obrotach

badam
Forumowicz
 
Posty: 2337
Dołączył(a): 2005-01-25, 14:59
Lokalizacja: Wrocław

przez badam » 2009-02-04, 14:43

tak jak jeden przypadek mi sie kojarzy to jednak palowanie na niedogrzanym aucie i sie poprstu panewki wycieraja od niewlasciwego smarowania...

Avatar użytkownika
nemezis
Forumowicz
 
Posty: 489
Dołączył(a): 2008-01-10, 08:45
Lokalizacja: inąd

przez nemezis » 2009-02-04, 14:45

Panewka to inaczej łóżysko ślizgowe hydrostatyczne gdzie dużą rolę pełni obecność smarowania między bieżnia wewnętrzna a zewnętrzną. Otwarta przepustnica na niskich obrotach działa negatywnie na panewki dlatego, że nie ma wtedy odpowiedniego ciśnienia oleju więc i smarowania
Do piękna trzeba dojrzeć...niektóre rzeczy piękniejsze być nie moga - CRX

Miaziu
Forumowicz
 
Posty: 287
Dołączył(a): 2007-08-05, 11:32
Lokalizacja: Stalowa Wola

przez Miaziu » 2009-02-04, 15:15

...a obciążenie silnika (wynikające z ogromnego ciśnienie w komorze spalania) znaczne co bardzo negatywnie wpływa na panewy, korby i wał. Dlatego lepiej zredukować niż cisnąć z niskich obrotów.
czarny VTEC

Avatar użytkownika
gruby126p1
Forumowicz
 
Posty: 2143
Dołączył(a): 2006-07-04, 19:48
Lokalizacja: olsztyn

przez gruby126p1 » 2009-02-04, 16:08

najwazniejszy jest poziom oleju, jakosc jego, i nie palowanie na zimnym i bedzie wszystko cacy

Avatar użytkownika
mr073k
Forumowicz
 
Posty: 894
Dołączył(a): 2009-01-25, 19:48
Lokalizacja: Barczewko k.Olsztyna

przez mr073k » 2009-02-04, 18:26

czyli podsumowujac, panewki siadaja od:
- zbyt niskiego pozimou oleju
-zła jakość oleju
-niedrożne kanały głowne olejowe
-pałowanie na zimnym
-gwałtowne przyspieszanie na niskich obrotach, przy otwarciu pełnej przepustnicy
-słaba wydajność pompy olejowej

to takie podstawowe czynniki wpływajace bezpośrednio na zużycie panewek :)

badam
Forumowicz
 
Posty: 2337
Dołączył(a): 2005-01-25, 14:59
Lokalizacja: Wrocław

przez badam » 2009-02-04, 19:13

przytkanie kanalow czy zuzycie pompy to sa konsekwencje slabego oleju albo palowania...dopiero potem dochodzi przebieg...bo oczywiscie silniki nie sa wietrzne ale mysle ,ze szybciej sie cylindry wytra niz padna panewki ;)

Avatar użytkownika
giscrx
Forumowicz
 
Posty: 1833
Dołączył(a): 2006-05-24, 11:22
Lokalizacja: Kraków

przez giscrx » 2009-02-04, 19:37

główną przyczyną jest olej, a w zasadzie pompa oleju, która niestety nie wyrabia wraz z wiekiem, największą bolączką jest odpalanie po zimnej nocy, wtedy to pompa najdłużej zasysa sobie olej, ja zawsze cykam dwa razy rozrusznikiem a dopiero za trzecim razem odpalam
części do japońców firm: 555, TRW, CTR, SIR, SKF, FEBI, REINZ, CORTECO; raparaturki błotników UWAGA: masz problem z progami, jest teraz na to sposób, pojawiły się na rynku progi dedykowane do CRXa, cena 165,00zł za szt.

Avatar użytkownika
Arv
Forumowicz
 
Posty: 1041
Dołączył(a): 2004-03-23, 01:20
Lokalizacja: W-wa Białołęka

przez Arv » 2009-02-05, 02:25

Gwałtowny wzrost ciśnienia i jego wahania wywołane drganiami masy gazów wewnątrz komory spalania powodują duże obciążenia (uderzenia), które mogą powodować uszkodzenia wału korbowego (zwłaszcza jego łożysk).

to odnośnie stukowego...

Avatar użytkownika
Porky
Forumowicz
 
Posty: 28
Dołączył(a): 2007-09-21, 12:28
Lokalizacja: DW

przez Porky » 2009-02-05, 08:56

Jak przeciągniesz na odcięciu spory kawałek to też nie jest nie będzie za dobrze

zuber
Forumowicz
 
Posty: 9
Dołączył(a): 2008-05-27, 22:02

przez zuber » 2009-02-05, 14:54

-1.wysokie obroty (odcina) przez długi czas ,takie Katowanie
-2.brak oleju
-3.ważne żeby miał dobre smarowanie !
to główne przyczyny
No chyba ,że masz takiego niskiego crx'a ,że gubisz miskę olejową na progu zwalniającym :D heh
Co do panewek to można zajebać szlifa i wymienić... bo długo nie polatasz na złej panewce ;/

Posty: 14   •   Strona 1 z 1

Kto przegląda forum

Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 1 gość

Teraz jest 2026-04-26, 13:16