Kreci i nie odpala

[gabeczka]

jak to taka duperela jak twierdzisz to pomoz koledze,naprawi i bedzie szczesliwy z wlasnego doswiadczenia wiem ze naprawy przez internet nie zawsze skutkuja.Przeliczajac swoj czas i nerwy jakie temu towarzysza w warsztacie napewno bedzie to tansza obcja ale czlowiek uczy sie na bledach( tak tak wiem samemu lepiej zrobic i miec sadysfakcje)

[dymek1988]

Aaa i ważne..nie rób pomiarów na włączonym zapłonie itp. ...no chyba że masz mało wrażeń ) albo wytrzymujesz "kopnięcie" kilkanaście kV. Mierz rezystancję na odłączonym przynajmniej jednym przewodzie zasilania.

wrazenia juz z tym mialem jak przebitka na kablach byla nie powiem zabolalo

[spurek]

spox. Sam to dzisiaj robiłem :)...tylko że mi już dwie cewki coś przepaliło (( ale to założę osobny temat chyba

Co do twojego problemu to innej opcji raczej nie ma. No chyba że masz walnięte sterowanie aparatem zapłonowym i nie dochodzie napięcie 12V ale skoro miałeś iskrę nawet słabą to powinno być ok.


A jakie masz kable wysokiego napięcia??

[dymek1988]

jak to taka duperela jak twierdzisz to pomoz koledze,naprawi i bedzie szczesliwy z wlasnego doswiadczenia wiem ze naprawy przez internet nie zawsze skutkuja.Przeliczajac swoj czas i nerwy jakie temu towarzysza w warsztacie napewno bedzie to tansza obcja ale czlowiek uczy sie na bledach( tak tak wiem samemu lepiej zrobic i miec sadysfakcje)

no i juz madrze piszesz co do nerwow to spokojnie jeszcze sa no chyba ze zmeczony jestem.ale przez internet to rady tylko chce bo ktos moze mial problem manual jest jakby co wiec damy rade z niutonem ogarnac no chyba ze juz wszystkie metody zawioda to sie odda. peace

[Niuton]

jak to taka duperela jak twierdzisz to pomoz koledze,naprawi i bedzie szczesliwy z wlasnego doswiadczenia wiem ze naprawy przez internet nie zawsze skutkuja.Przeliczajac swoj czas i nerwy jakie temu towarzysza w warsztacie napewno bedzie to tansza obcja ale czlowiek uczy sie na bledach( tak tak wiem samemu lepiej zrobic i miec sadysfakcje)

tak sie składa żę razem z dymkiem poradziliśmy sobie z rozrządem, który tak przy okazji okazał sie źle ustawiony ( bo ktoś wczesniej najwyraźniej sie nei popisał i przez to stukało ) , i przy okazji znikła iskra - tu wina była walnieta kopułka, niestyty auto przestało odpalać i tzraba znaleść przyczyne która pewnei leży gdzieś w aparacie, wiec jutro mu pomagam z cewką i koniec już tego OT

[dymek1988]

A jakie masz kable wysokiego napięcia??

NGK

[ Dodano: 2009-03-30, 23:55 ]
Niuton, bo ty bydlaku bardziej elektryka

[spurek]

To spox. Ja zaczynam powoli wierzyć w słowa ludzi którzy "narzekają" na BOSCH. Ale sam już nie wiem, kurcze ale trzeciej cewki nie chcę zmieniać już . Myślę że u ciebie dymek będzie walnięta cewka. Oczyść przy okazji styk palca rozdzielacza i styki kabli +12V. Daj znać jak wyszło. W razie w będziemy myśleć dalej.

[dymek1988]

spurek, jutro pomierzymy i zobaczymy

[Ptasior]

No na schemacie co dałem masz dokładnie opisane jak mierzyć cewkę, między czym a czym. Zresztą spurek Ci też wytłumaczył.

Dla poszukujących cewek:
forum/viewtopic.php?t=31464

[Rudy]

Ja zaczynam powoli wierzyć w słowa ludzi którzy "narzekają" na BOSCH

ja miałem bosha, i to jeszcze od d15 nawet. i złego słowa nie powiem. odradzam wszystkie janmory sentechy itp. najlepsze są z ASO

[dymek1988]

powinieneś mieć ok 0,6-0,8 Ohm'a, a pomiędzy zaciskiem wysokiego napięcia (ten bolec) a "+" ) 13-19 Ohm.

a wiec bylo tak :

0,7 ohm

i

cewka wtorna 11k ohm tak mowi niuton wiec ? te wartosci sie zgadzaja bo nie wiemy jak to odczytac czy w kilo czy normlanie

[Ptasior]

co do sprawdzenia modułu który tez lubi odmawiać współpracy:

[spurek]

Powiem tak. Jestem elektronikiem, a dane podawałem z instrukcji "Sam naprawiam samochód honda. civic.." Generalnie specjalnie pojechałem do sklepu i pomierzyłem nową cewkę żeby się upewnić -uzwojenie pierwotne nie ma tutaj znaczenia, wartości ok, ale wtórne to 24,9kOhma. Sam myślałem ze mam cewkę uszkodzoną bo nie dawała iskry, a co ciekawe jej wartości to ......24kOhm A teraz najlepsze..zamontowałem starą cewkę która nie dawał iskry, przeczyściłem styki i auto odpaliło odrazu... Teraz jestem sam w szoku-bo porobiłem się jak dziecko. Co do wartości kilkunastu Ohm na uzwojeniu wtórnym które podawałem wcześniej to przepraszam-jak może być tak mała różnica oporności skoro to ma dać z 12V około 30kV?? Powinno być kOhm , a w tej książce jest poprostu błąd.

No i meritum 11kOhm to trochę mało, bo masz ponad połowę "mniejszą" rezystancję. To może być przyczyna że kompresja ci ją dusi.

[dymek1988]

spurek, a widzisz no to teraz by sie zgadzalo pewnie bo cos tam probuje niby zapalic kicha prycha trzela itp i pewnie tylko na 2 gary w miare daje rade wiesz sie kupi i sie zobaczy

[siwy85]

dymek jak masz miernik to dla sprawdzenia modułu nastaw go na KOhm, z modułu powypinaj te 4 przewody(tylko pamiętaj jak są wpięte,żeby je póżniej nie pomylić) a następnie przewodem plusowym miernika dotknij masy modułu lub aparatu,a przewodem minusowym miernika do nóżki modułu gdzie był wpięty biały przewód, miernik powinien wskazać ok. 5,2KOhm, na nóżce gdzie był wpięty przewód niebiesko-żółty powinno być ok. 0,7KOhm, a na biało-niebieskim i niebieskim nie powinien nic pokazać. Jak będzie tak jak napisałem tzn że moduł jest ok.