Czy ktos wie co jest odpowiedzialne za dzwiek przypominajacy szuranie plastiku o plastik podczas krecenia kierownica? Wszystko bylo ok az pewnego ranka cos takiego uslyszalem. Co to moze byc?
obudowa kolumny kierownicy może ocierać o pierścień kierownicy jeśli jest źle złożona i któryś zaczep ominęło
del Sol Captiva Blue Baby 190KM/220Nm @ 0,55bar SOLD ITR DC2 #2079 196KM/201Nm SOLD CB600F HORNET '10 SOLD cvc 8gen FK3 glasstop EXECUTIVE @ DESMOND REGAMASTER - 180KM/407Nm SOLD w garażu MX-5 NA '90, XJ6N i Hornet 600 Cafe Ricer Project
borys1986 napisał(a):nic przy niej nie robilem i samo sie tak zrobilo.czy to mozliwe?
Mogłeś kolanem popchnąć obudowę itp i mogła się przesunąć na śrubkach jak jest luźno dokręcona, cokolwiek się mogło stać, że się przesunęła i ociera, o ile to rzeczywiście obudowa ociera ale nie widzę tam specjalnie innej możliwości. Odkręć śrubki od spodu, nie wiem ile ich tam jest w edku, ze trzy będą pewnie, rozłącz obydwie części, zdejmij z kolumny i pokręć kierownicą czy nadal jest to samo, jeśli nie to złóż uważnie obudowę starając się, żeby była możliwie najdalej od kierownicy, dokręć dobrze wszystkie śrubki i powinno przestać się odzywać.
del Sol Captiva Blue Baby 190KM/220Nm @ 0,55bar SOLD ITR DC2 #2079 196KM/201Nm SOLD CB600F HORNET '10 SOLD cvc 8gen FK3 glasstop EXECUTIVE @ DESMOND REGAMASTER - 180KM/407Nm SOLD w garażu MX-5 NA '90, XJ6N i Hornet 600 Cafe Ricer Project
Jeszcze jest możliwość że to styki klaksonu tak hałasują. Jak tak to odkręcasz kierownicę i smarujesz ten "okrąg' na kierownicy jakimś towotem i spokój. U mnie tak było
EDIT: Oj, sor beata22staw, nie przeczytałem ostatniego postu i się powtórzyłem, sorki
tak czy tak rozebrać kolumnę i poruszać, jak będzie nadal to samo to od razu jest dostęp do pierścienia i można przesmarować
del Sol Captiva Blue Baby 190KM/220Nm @ 0,55bar SOLD ITR DC2 #2079 196KM/201Nm SOLD CB600F HORNET '10 SOLD cvc 8gen FK3 glasstop EXECUTIVE @ DESMOND REGAMASTER - 180KM/407Nm SOLD w garażu MX-5 NA '90, XJ6N i Hornet 600 Cafe Ricer Project