Budowa hybrydowej skrzynii biegów na linke

[bigos83]

i co to będzie najlepsza opcja ?
Wiem że wychodziły dwa modele d16z2 które różniły się FD w civic 4G i concerto czy to prawda ?

[bialy]

na pierwszej stronie masz napisane jakie FD ma sohc i concerto, najlepsza bo najtańsza opcja to użycie 3 i 4 biegu z rexa

[spurek]

[Damian84]

czyli jakie masz przełozenie głowne i czy biegi zostawiłes takie same czy cos kombinowałes??

[kooloo]

Witam!
Zrobiłem sam hybrydę z fd 4,4. Wrażenia z jazdy tylko pozytywne. Odczuwalne i mierzone na kresce lepsze przyspieszenie zwłaszcza na 2 biegu.
Boci@n dzięki za tą instrukcje, bez tego bym się nie podjął tematu, pierwszy raz rozbierałem skrzynie.

Jest jednak problem którego nie było bezpośrednio po złożeniu, zgrzyty zaczęły się po przejechaniu jednej imprezy i kilku dni w ruchu miejskim.
Pojawia się zgrzyt przy redukcji z 3 na 2 , przy obrotach silnika wyższych niż 3000 obr/min. Przy zmianie biegu z 1 na 2 niezależnie od obrotów i szybkości zmiany biegu zgrzyt nie występuje.
Dodatkowo jak zapnę pierwszy bieg na postoju i chce go zaraz wypiąć to się czasami zakleszcza i nie można na luz wrzucić. Popuszczę lekko sprzęgło i wcisnę i już bieg wychodzi na luz okej.

Dodam że na wałku sprzęgłowym była tylko jedna podkładka, nie jak w manualu pokazane jest że są dwie. Miałem jedna podkładkę w w obu skrzyniach L3 które rozebrałem.

Czy przyczyną może być brak właśnie tej drugiej podkładki?
Jakieś inne pomysły?:)

[Boci@n]

Myślę, że to właśnie może być brak tej podkładki. A jaką ona miała grubość, mierzyłeś? Możę ktoś wymienił 2 na 1

[kooloo]

Nie mierzyłem. Podkładka była gruba, porównywalnej grubości do podkładki miedzianej miski olejowej.
W obu skrzyniach L3 było po jednej więc uznałem że tak ma być.

Dzisiaj rozmawiałem z mechanikiem-amatorem jak ja i koleś powiedział że to może być po prostu synchronizator drugiego biegu, bo różnica prędkości obrotowych wałków w skrzynie jest większa podczas zmiany z 3 na 2 jak z 1 na 2. I większą prace musi wykonać synchro redukując niż zmieniając z gorę...
Czy ta teoria ma sens?

[spurek]

Ma sens jak najbardziej. Jeżeli będzie to synchro to bieg wskoczy podczas redukcji po dłuższym czasie niż normalnie=jak wyrówna się prędkość obrotowa.

[Boci@n]

sens ma ale martwi mnie również podkładka. Nie spotkałem się jeszcze z czymś takim. A skrzyń już trochę rozebrałem.

[spurek]

ja także jak rozbierałem to były po dwie w L3 jak i S20. Bez podkładki biegi mogą się zakleszczyć-wbić dwa na raz, bo kółka różnych biegów na siebie będą minimalnie nachodziły-chyba to jest 3 i 4.

[bialy]

dokładnie, też miałem kilka skrzyń na stole i zawsze były 2 podkładki

[giscrx]

trochę odświeżę temat
czytając temacik doszedłem do wniosku, że aby zrobić szybką skrzynie z długą piątką, należy zastosować takie przełożenia:
FD 4,25 z Civic ED/EC 1,3 1,4 1,5 SOHC
I 3,250 zostaje z CRXa
II 2,052 z Civic ED/EC 1,6 SOHC (serja w CRX 1.944)
III 1,416 z Civic ED/EC 1,6 SOHC (serja w CRX 1.346)
IV 1,103 z Civic ED/EC 1,6 SOHC (serja w CRX 1.033)
V 0,771 z Civic ED/EC 1,3 1,4 1,5 SOHC (serja w CRX 0.878)

jeżeli gdzieś zrobiłem błąd to proszę mnie poprawić, teoretycznie też powinno wszytko spasować p&p no chyba że też się tu mylę to też proszę o uświadomienie mnie.

[qwerty]

II, III, IV sie nie zgadza, pewnie brałes info z 4g a tam jest blad dla danych sohc (ed7 z d16z2), crx ma najkrotsze te biegi co wymienilem wyzej z d serii

[giscrx]

czyli zostaje wszytko z CRXa prócz FD i V które bierzemy z Civic ED/EC 1,3 1,4 1,5 SOHC - bo tu już chyba są prawidłowe wartości podane

[qwerty]

zgadza sie