Z czego podejda synchronizatory?

[Qzyn]

Obydwoje mamy racje tylko rafisz troche naduzyl slowa synchronizator bo on tak nazwal ta tuleje. Synchronizatory to te ciensze pierscienie i sa osobne na kazdy bieg a tuleje wspolne tak jak napisalem wyzej i przeskakuja z pozycji neutralnej w jedna lub druga strone zapinajac odpowiedni bieg.

[rafisz]

zgadza sie masz racje i dzieki za sprostowanie , nie mniej jednak jak pojdziesz do ASO, to kupisz tylko zestaw, nie da sie kupic jednego pierscionka, trzeba cala tuleje i wspolpracujace z nia obydwa pierscionki, m.in. dlatego to takie drogie jest...

[shark84]

No to teraz pytanko. Czy ktos umi sciagnac taki pierscionek np. biegu 3??

[rafisz]

wymiania sie to w komplecie bo na tulei sa rowniez wyciete zabki ktore wspolpracuja z tymi wycietymi na pierscieniach, na jednej jak i drugiej "polowce" synchronizatora (czyli albo na tej tulei albo na pierscionku, a moze byc i tak ze na obydwu) moga byc te zabki zuzyte, a efekt wymiany samego pierscienia moze byc taki ze po skonczonej robocie skrzynka bedzie zgrzytac tak samo jak zgrzytala albo za jakies np 1k km zacznie, naprawde nie ma sensu kombinowac, jak robic to raz a dobrze a nie bawic sie w polsrodki

[Qzyn]

Hmmm, dzieki za info, dotychzcas w rajdowkach wymienialismy same pierscionki bez tulei i nic takiego nie mialo miejsca. W jakim aucie po wymianie tych pierscieni zgrzytalo ci tak samo jak przed?

[ParanojA]

Synchronizatory sa osobne kazdego biegu a tuleje sa wspolne dla 1 i 2 oraz 3 i 4

Dokładnie tak.

Czasem bieg pracujący na tej samej tulei potrafi zgrzytać (ja tak miałem) bo oprócz wymiennego synchronizatora tuleja zakleszcza jeszcze zęby na rolce zespolonej z zębatka biegu i one tez potrafią (nie wiem jak) się zużyć. Wtedy zostaje juz tylko wymiana całego kółka zębatego.

Tutaj schemat:


Tutaj foty poglądowe life:

[MaxiCas]

A kto jest mi w stanie powiedziec ile takie nowe synchro 3 i 4 biegu do skrzyni L-3 kosztuje?

[przema72]

z cen na str. głównej ok 200zł , cennik stary ale ceny nie powinny sie znacznie różnic

[mokun]

no bo tak ma byc, widze ze nie rozbierales skrzyni skoro o to pytasz, no ale moze ci cokolwiek pojasnie, tuleja synchronizatora (ponoc tak to sie fachowo nazywa - tzn tak to w ASO nazywaja), wyglada jak zwykla tulejka tylko ze na koncach tego walca ma "wyciete" takie "zabki" - z jednej i drogiej strony, no i te zabki wspolpracuja z oddzielnymi zestawami kol zebatych, no i teraz jak ta tuleja zostanie zazebiona z jednym zestawem to masz jeden bieg a jak z drugim to sila rzeczy drugi, a skonstruowane jest to tak ze jeden synchro obsluguje 1 i 2 bieg, drugi 3 i 4, a trzeci 5, oczywiscie nie jest to dokladny opis jak to dziala, bo tak oooo...opisac nie potrafie, musisz kiedys rozebrac skrzynke to sam zobaczysz

a odpowiadajac na twoje pytanie dlaczego zgrzyta na jednym z obslugiwanych biego a na innym nie - poprosty z jednej strony te zabki sie juz zuzyly a z drugiej jeszcze sa w miare ok i tam jeszcze nie zgrzyta, podczas zazebiania sie oczywiscie, no ale zeby zrozumiec o co dokladnie chodzi to trzeba to zobaczyc

Pierwszy raz slysze o jednym synchro na 2 biegi a troche tego juz robilem.

[rafisz]

mokun, napisalem to w kontekscie zakupu czesci zamiennych, jak dla mnie synchronizator to ta tuleja i wspolpracujacy z nia pierscien, ani jedno ani drugie samo dzialac nie bedzie, wiec aby moc mowic o synchronizatorze to trzeba wziac pod uwage te dwa elementy (znaczy tuleja + pierscien), no a w aso samego pierscienia nie kupisz, podobnie jak samej tulei, dostepne sa tylko zestawy tuleja + dwa pierscienie, na tym schemacie to widac forum/portal.php?show=35 "element" nr 7, uzylem tutaj zbyt duzego skrotu myslowego piszac ze "jeden synchro obsluguje 1 i 2 bieg, drugi 3 i 4, a trzeci 5" i moze dlatego niedokonca jest to zrozumiale, w sumie gdybym napisal zamiast "synchro" - "zestaw synchronizujacy" to juz by bylo jak najbardziej idealnie
mi tez trzeba bylo tylko do 2 i 3, a kupic musialem caly zestaw 1-2 i 3-4