uklad wydechowy,pilne. Wszystkie sprawy techniczne dotyczące naszych kochanych ceerek.

[celmix]

witam chetnie sie podlacze d odyskusji .czyli mowicie panowie ze przy zalozeniu kolektora 4-2-1 o wyciecieu katalizatora moc samochodu az tak wzrasta ???a czy jest to szkodliwe dla samego silnika ????ze brzybedzie mu tyle mocy .sam sie noszę z zamiarem zrobienia tego i ciesze sie ze ktos poruszyl ten temat .dzieki za informacje pozdrawiam i czekam an odp

[Tede]

Czy ktos wie jaka jest roznica miedzy kolektorem wydechowym 4-2-1 a 4-1 ?
Przy 4-1 idzie kazda rurka osobno tej samej srednicy, gdzie przy 4-2-1 sie zweza w dwururke.
Według mnie teoretycznie lepszy sie wydaje 4-1.
Widzialem takie na Ebay`u.

[wally]

ja tez prosze o fotki kozerski@o2.pl

[mariusz123]

pdobno 4-2-1 ciagnie lepiej na dole a 4-1 lepiej na na wysokich obrotach.

[rudzinski]

nie tylko lepiej na dole ale ogolnie zyskujemy wieksza dynamike. 4-1 to lepsze osiagi ale w wyzszym zakresie obrotow.

[mariusz123]

no to znaczy ze lepiej do ed9 montowac 4-1 bo crx lubi wysokie obroty i tam przy tym kolektorze bedzie lepiej,ale jesli sie montnie 4-2-1 to zyskuje sie dol ale nie traci sie nic na wyrzszych obrotach niz na seryjnym kolektorze,a jak juz sie pytamy o kolektory to dlaczego w a9 byly fabrycznie 4-2-1 a w z5 4-1,ciekawe,

[lechu]

jak do jazdy na codzien to lepiej 4-2-1, bo przez ile czasu podczas jazdy trzymasz jej wysokie obroty?

[Tede]

jak do jazdy na codzien to lepiej 4-2-1, bo przez ile czasu podczas jazdy trzymasz jej wysokie obroty?

Skoro piszesz ze do jazdy na codzien klektor 4-2-1 to dla mnie nie ma sensu wydawac kasy i wogole go nie zakładac.Tylko jezdzic na seryjnym.

[szarik zc1]

nie mam fotek swojego układu ale postaram się zrobić i wstawić

[lechu]

jak do jazdy na codzien to lepiej 4-2-1, bo przez ile czasu podczas jazdy trzymasz jej wysokie obroty?

Skoro piszesz ze do jazdy na codzien klektor 4-2-1 to dla mnie nie ma sensu wydawac kasy i wogole go nie zakładac.Tylko jezdzic na seryjnym.

masz racje, lepiej dac ten 4-1 i palowac silnik non stop. Mocy nigdy za wiele, a jak juz to lepiej w calym zakresie obrotow.Oczywiscie to moja opinia z ktora nie musisz sie zgadzac.

[Tede]

Ja nawet bym chcial zeby na niskich obrotach stracił połowe mocy a na wysokich zyskal rowniez o polowe.
Na niskich obrotach moge sobie jechac powoli i oszczednie w trasie a jak bym chcial porzadnie przyspieszyc to wkrecam na obroty i jazda!
Juz wyzej pytalem ale jeszcze raz zapytam czy zamiast srodkowego tłumika moge wstawić rurke?
Srodkowy tłumik jest pusty wiec nie powinno byc duzej roznicy,a musze go wywalić bo cos w nim głosno brzeczy.Albo wstawie cały tłumik.
Jaka jest wasza opinia?

[lechu]

mozna, bedzie glosniej ale mozna. A co do tego ze chcesz o polowe mniej na niskich to widzisz kazdy jezdzi tak jak lubi

[szarik zc1]

jeden lubi sliwki dugi lubi dziwki:)

[mariusz123]

no jutro robie tlumik i chyba sie zdecyduje na te 2.0 cale[50mm],bo to powinno wystarczyc,mam jeszcze pytanie ???jak taka jest roznica w tej srednicy to dlaczego japonczycy nie dali odrazu 50mm albo 57mm seryjnie, przeciez jak projektowali uklad to wszystko sprawdzili.a i jeszcze jedno???bo podobno jak sie zmieni uklad na wieksza srednice to przybedzie te ok 10KM,ale jak sie zmieni tylko tlumiki na przelotowe to ile moze przybyc?????bo zadna firma nie robi ukladow na 57mm tylko na 50mm,a oni to chyba sprawdzili ze 50mm wystarczy.ja juz sam niewiem jaka mam wsadzic,

[Walter]

57 zalecane jest do VTEC-a