mrugająca kontrolka ciśnienia oleju

[Boci@n]

o co kaman atom bo nie bardzo zaczaiłem?

[atom1]

no ze dobrze prawisz:-) ze seryjny czujnik nie ma jak sie popsuc bo to jak budowa cepa

[marcin_crx]

nikt nie podsunął bo to mało prawdopodobne. Nie widziałem jeszcze nigdy niesprawnego oem czujnika cisnienia oleju.

ja miałem z tym do czynienia w dwóch egzemplarzach CRXa

[skobel]

nikt nie podsunął bo to mało prawdopodobne. Nie widziałem jeszcze nigdy niesprawnego oem czujnika cisnienia oleju.

Jak by się nie psuł to nie było by zamienników

[atom1]

to zrob ankiete i zobaczysz kto na forum wymienial kiedykolwiek czujnik cisnienia oleju

[wrobellos]

ja moze z innej beczki - jak zapalam rano - tylko przy mrozach ponizej -15, kontrolka oleju wczale sie nie swieci przy zaplonie, jak jest cieplo wszystko ok... jest tak od pocztku zimy oleju nie ubywa,moc w normie,panewek nie slychac, w sumie to sie tym nie przejmuje bo silnik i tak bedzie zmieniany na B, ale pisze to ze wzgledu na wyzej wpomniana awarie czujnika.

[Dawca44]

też pewnego mroźnego wieczoru miałem taki objaw...

[skobel]

to zrob ankiete i zobaczysz kto na forum wymienial kiedykolwiek czujnik cisnienia oleju

Nie potrzebuje takiej wiedzy Jak masz taką potrzebę to wszystko przed Tobą.

[atom1]

to po co gada bez sensu posty nabija jak ja teraz

[skobel]

Stwierdzam fakty a nie nabijam posty - nie produkuje się zamiennych części, które nie ulegają uszkodzeniu - jest to nieekonomiczne dla producenta. Jeżeli prawdą jest to co napisałem to kto zaczął pisanie bezsensownych postów. Po prostu nie interesuje mnie komu się na forum czujnik zepsuł, a komu nie tylko stwierdzam fakty. Pozdrawiam:)

[marcin_crx]

Atomku, spokojnie - z całym szacunkiem do Ciebie, w końcu znamy się nie od dziś.

Od kilku ładnych lat przez moje ręce przewineło się kilkanaście sztuk tych aut. Dlatego mówię Ci z doświadczenia, że zdarzają się przypadki uszkodzenia czujnika ciśnienia oleju

Osobiście miałem do czynienia z trzema Hondami z takim problemem (w tym dwa CRX).

Tak na koniec powiem, że przy sprawdzaniu takich rzeczy jak mrugająca kontrolka ciśnienia należy eliminować od najprostszych rzeczy, a nie od razu zaczynać od panewek.

Czy nie mam racji ?

Poza tym ja nie upieram się, być może kolega wcale nie ma uszkodzonego czujnika, po prostu udowadniam, że potrafi się zepsuć - czasem nawet prozaicznie wysywa się wtyczka

[kaczorzgr]

Własnie to pulsowanie może być związane z niekontaktującą wtyczką jak obroty spadają i zaczyna się trząść(jak to się pisze) silnik i coś nie kontaktuje. Dzięki za wszelkie sugestie. jak będę miał troche czasu po zaliczeniach to sprawdzę co to. Do tego czasu rex odpoczywa na wszelki wypadek. Dzięki jeszcze raz za zainteresowanie

[atom1]

marcin_crx, spoko loko tez nie mowie ze to nie to,, (napisz jakie byly objawy sam jestem ciekaw)

ja jestem przeciwko poniewaz:
1 kto sciagal kabel z tej wtyczki to wie jak cholernie mocno siedzi
2. czujnik sam w sobie nie ma jak sie zepsuc zbytnio bo jest prostej budowy, zapchac sie tez nie ma jak zbytnio
wykrecic sie sam nie wykreci bo jest na stozku

no ciezko mi uwierzyc ze to moze byc on

[kaczorzgr]

Czujnik wymieniony, olej, filtr, pompa kupiona. Zdjąłem miskę, zero opiłków, śmieci w smoku, smok na swoim miejscu. Odkręciła się część osłaniająca zębatki w pompie. nie wiem jak to możliwe tym bardziej że ja jej nie odkręcałem przy remoncie. olej po rozgrzaniu leciał minimalnie bokiem i stąd spadki ciśnienia. Po dokręceniu i złożeniu na starej pompie cisnienie gaśnie tak jak kiedyś szybko. Dzięki Panowie za zaangażowanie w pomoc!

[matej]

podłącze się pod temat, gdyż od 2 dni zauważyłem problem zapalającej się kontrolki. Szczególnie zauważalne jest to przy przechyłach auta zakręt, ostrzejsze hamowanie. Zapala się ona dosłownie na 1sekunde może mniej, zresztą jak by to nazwać żarzy się chwila i koniec. Rano gaśnie chwile po zapaleniu ale sądzę że normalnie. Dodam że remontu nigdy nie robiłem i zresztą wg licznika nie prędko on nastąpi. Natomiast przed zimą myłem silnik karcherem gorąca wodą (dość solidnie został potraktowany) czy to może mieć jakiś związek np zaśniedziałe niekontaktujące styki. Olej zmieniany 5 tys km temu tzn wrzesień wg zapisek. Stan max, od zmiany nie ubyło nic, dym spalin para.