...B16A1 zamknięte w EE8... FOG LIGHTS+GATHERS 1.8 DIN+WIND DEFLECTORS+MAP LIGHT+ARMREST+MUD FLAPS+REMUS+PERSONAL BOX+MIRROR'S COVERS+HEADLIGHT WASHER+BUMPER POLE
z nikad, mozna nabic wiecej, to wtedy na asfalcie sie lepiej opona zachowuje, i przede wszystkim w zakretach sie tak nie poddaje. a na sniegu im mniej tym lepiej tyle ze bez przesady, nie mniej jak 1.5
bo jak nadymsz wiecej powietrza, to opona ma inny ksztalt, nie dolega juz bokami tylko bardziej srodkiem, zaczyna sie szybciej zurzywac na srodku, zaleta wiekszego cisnienia jest mniejszy opor toczenia, poprawa wlasnosci w zakretach, jednak wada szybsze zurzycie bierznika
w zimowce i na sniegu, czy w oponie terenowej sie zgodze, w letniej juz nie w letniej danie mniejszego cisnienia niz fabryczne, lub przewidywale przez producenta opony pogorszy sprawe