jedyna lipa, to że nie mogę ci powiedzieć na 100%, dlatego że nie znam objętości tych układów, szczególnie że masz bębny. Teoretycznie zmieniając z bębnów na tarcze z tyłu, powinieneś wymienić korektor na "tarczowy".
Co skrywa korektor sily hamowania
Posty: 47
• Strona 4 z 4 • 1, 2, 3, 4
-
Baca - Forumowicz
- Posty: 520
- Dołączył(a): 2005-07-10, 21:39
- Lokalizacja: Warszawa/Łomianki
wg mnie, tył powinien słabo hamować. tzn tylne, (zajebiste swoją drogą) tarcze będą lekko zlizywane ale hamować pewnie będą słabo, do momentu założenia większych hebli z przodu. zwiększa się pojemność układu z tyłu (objętośc płynu w zacisku). Jak założysz hebel 282 z przodu, to powinno się wyrównać, gdyż proporcje będą bliższe prawidłowym. Tylko że mysle ze pedał zacznie ci wpadac. Wtedy zmienisz pompę na większą (wydajniejszą) i szczerzące się ze szczęścia zęby odbiją się na kierownicy
jedyna lipa, to że nie mogę ci powiedzieć na 100%, dlatego że nie znam objętości tych układów, szczególnie że masz bębny. Teoretycznie zmieniając z bębnów na tarcze z tyłu, powinieneś wymienić korektor na "tarczowy".
jedyna lipa, to że nie mogę ci powiedzieć na 100%, dlatego że nie znam objętości tych układów, szczególnie że masz bębny. Teoretycznie zmieniając z bębnów na tarcze z tyłu, powinieneś wymienić korektor na "tarczowy".
-
przema72 - Forumowicz
- Posty: 2234
- Dołączył(a): 2006-12-08, 08:19
- Lokalizacja: Włoszczowa
a ja takei coś skleciłem forum/viewtopic.php?p=409369#409369
Posty: 47
• Strona 4 z 4 • 1, 2, 3, 4
Kto przegląda forum
Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 2 gości
Teraz jest 2026-04-25, 15:30