Akumulator w bagażniku

[Sauron]

nie w tych kategoriach myślisz co potrzeba, zamiast dawać aku na tyl wystarczy dać koło, dociążyć paliwem w baku, zamontować szpere, uzywac dobrych opon . Nie popadajmy w skrajności ze aku z tyłu zrobi ci super robotę w poślizgu ...

A co do umiejscowienia ... przy nagłych zmianach kierunku czyt. zakręty, poślizgi poddawane jest bardzo dużym przeciążenia, co wymusza bardzo dobre jego zamocowanie. Z doświadczenia wiem ze po zrobieniu baczka przy 80, 90 km/h aku w komorze silnikowej potrafi się przestawić, dodatkowo seryjne aku maja cele ktore mogą sie oberwać a to chyba wiadomo czym się kończy.

Dlatego ktos wymyślił sportowe akumulatory (ODYSSEY, braille) , nie dość ze sa o niebo lzejsze to nie mają wad poprzedników, mozna je położyć pionowo, pioziomo i mają wiekszy prad rozuchu itd itd

http://www.motofocus.pl/news,6121,lekki ... olsce.html
http://www.re5pect.pl/index.php?cat_id=589

te sportowe aku sa zrobione jak aku bez obsługowe ??

[sgi2004]

tak, poczytaj z 1-go linka

[lookaz]

ja mam jakies lęki trzymac dziada za plecami.
moze gdyby byl mniejszy, lzejszy...

probowal ktos wsadzic akumulator od motocykla?
patrzac na odyssey'e wkladane do crx maja pojemnosc ok 14Ah wiec tyle powinno wystarczyc.

rucilo mi sie w oczy cos takiego : YTX16-BS
wg znalezionych info wazy 4,7kg wiec oszczdnosc w masie bylaby spora a i cena nie jest zaporowa.

pytanie tylko co z pradem rozruchowym.
odyssey ma bardzo duzy, manual crx wspomina o minimalnym 300A a ten motocyklowy ma 230A.
w moim przypadku fidanza i lekkie pasowe, do tego przy rozruchu wciskac sprzeglo by rozlaczac zupelnie skrzynie... myslicie ze ogarnie?

tylko chyba musialby zostac w komorze silnika by nie bylo strat na kablu...