Pukanie w przednim zawieszeniu

[konrad]

masz wszystko w tym temacie...
forum/viewtopic.php?p=322369#322369
forum/viewtopic.php?p=220025#220025

[Liucas]

A wymieniał może ktoś tą tulejkę teflonową do przekładni w civicu ze wspomaganiem?? Bo w aso mówią, że ta o której tu mowa jest w wersji bez wspomagania?

[DEAIR]

Nie wiem czy dobrze zauważyłem ale ta tulejka jest po stronie pasażera siedząc w reksie? bo jak mnie kobietka odbiera w stanie nie zdolnym do jazdy to kładąc nogi na kompa jak wjeżdża w jakiś dołek to normalnie czuć jak by magiel był lużny... I podobny objaw stukanie naj bardziej na skręconych w lewo to słychać prawą stronę brak luzów byłem u kolegi na płytach. Będę teraz robił kompletne zawieszenie to wyjmę magiel. Bo może to być też przyczyna bicia kiery na nowych tarczach

[synek]

tak jest po stronie pasazera

[Vein]

Niestety musze wrócić do tematu :/

Odebrałem wczoraj auto po stłuczce w tył, ale przy okazji została wymieniona pęknięta spręzyna, lewy przegub wewnętrzny i gumy drążków reakcyjnych i .. nadal to samo :/

Kiera drga, buda przy w większych prędkościach też lekko w rezonans wpada. Choć odczuwam różnice po wymianie gum, sprężyny i przegubu. Najgorzej m,nie wqrza przy prędkości żędu ~10km/h i to bujanie. Dosłownie jak sie turlam to kierownica chodzi leeewoo, praaawoo i dokładnie tak samo chodzi przód auta. Nie mówie tu o skretach takich że mnie po pasach nosi tylko takie minimalne odchylenia :/ Mam wrażenie jakby częśtoliwośc bujania zależała od obrotu koła. (Felgi zmieniane proste, opony bez bąbli, koła wywarzone)

Brak mi już pomysłów. Co nie pojade na stacje diagnostyczna, albo ogląda mój mechanik to pod spodem nie ma sie do czego przyczepić.

Może jest jakaś życzliwa osoba z trójmiasta, która by sie przejechał moim autem ?

[synek]

takie troche banalne ale moze Ci lepek śruby od tarczy troche wystaje i przez to kolo delikatnie krzywo stoi

[luxu$]

A opon przyhamowanych nie masz?

[synek]

luxu$ a tego by nie wykryło przy wywazaniu kol?

[Vein]

Może aż tak banalnych spraw nie brałem pod uwage ale kto wie. Za to sam już powoli zastanawiam sie czy może coś z piastą sie nie stało. Sprawdzaliśmy z mechanikiem, oraz z panami na stacji diagnostycznej koła na lewarku. Podnosiliśmy i sprawdzaliśmy czy nie bije koło jak było w powietrzu i nic nie było. teraz pytanie czy jak juz sie opuści koło i na obciążeniu masy auta też jest dobrze ? Raczej ciężko to będzie sprawdzić.

Luzu$ - co rozumiesz przez przyhamowane ?:P

[luxu$]

Piszesz, że miałeś stłuczkę... miałeś ostrzejsze hamowanie wtedy? W autach bez ABSu przy ostrym hamowaniu koło może się "zjechać" w jednym miejscu i wtedy bije góra-dół. Sam tak miałem przy ostrzejszym hamowaniu na obwodnicy moim Civic-iem poprzednim - dwie opony poszły na śmietnik. Bije Ci przodem, tyłem, czy całym autem? Jeśli któras z 2 pierwszych opcji, to zamień koła przód na tył i zobaczysz czy wtedy nie zacznie bic np tyłem, jak wcześniej biło przodem.

[Vein]

Nie nie

Stłuczke miałem teraz, znaczy miesiąc temu a z tym walcze od listopada

Dokładnie nie wiem od czego to sie zaczeło, bo w krótkim czasie miałem najpierw zmieniane sprzęgło, a późnie sworznie wachacza. To było we wrześniu, ale wtedy tego tak nie odczuwałem. Jaja zaczeły sie robić koło listopada. Zresztą fegli opony i zbierznąśc już wyeliminowałem

[kulek34]

albo masz krzywa oś lewa lub prawa lub masz luzy na maglu czyli listwa sie zuzyła i przeskakuje jak chce
ewentualnie krzyzak nic innego nie moze byc skoro wszystko inne sporawne

[Vein]

Podejżewam magiel, bo jak krece na sucho kierownica to sa lekkie stuki. Z drugiej strony to stuki mogą być od tej skichałej teflonowej tulejki czy jak to sie nazywa.
Ciężko to opisać jak wygląda to bujanie, ale wrażenie jest takie jakby jedno koło miało "ósemke", ale koła opony sa na 100% dobre. Dodatkowo ciężko to sprawdzić czy oś jest krzywa, no chyba że ktos ma jakiś sposób.

Jakby ktoś z 3mista miałby czas na kilka minut na przejażdżake to chętnie zapraszam

[luxu$]

Na pomiarze zbierzności Ci wyjdzie czy oś jest krzywa.

[Vein]

Poraz kolejny byłem byłem na stacji diagnostycznej ale tym razem nie dałem za wygraną Przetrzepali wszystko co sie chyba dało i wyszło, że jest lekki luz na drążkach stabilizacyjnych.
Już mnie spuszczali z podnośnika i dopuścili mnie do głosu To powiedziałem że jak sie stoji i energicznie kreci kierą na bogi to sa stuki. Znowu na góry i szarpanie kierownicą.

Diagnoza - wywalona magłownica

teraz pytanie, bo nie dokońca qmam czego dokładnie mam szukać. To sie wymienia całą magłownice, czy coś w środku ?

Ponoć można regenerować, ale odradzał mi to i diagnosta i mechanik