zawiecha iVT Wszystkie sprawy techniczne dotyczące naszych kochanych ceerek.

[zyziu]

Hej,

czy może mi ktoś powiedzieć czy są to "seryjne" amorki na tyle? Teraz są Boge automatic.
Całe autko jest obniżone o ok.40mm, więc springi raczej zmienione co?

Chodzi mi o zmianę amorów i nie wiem jakiej długosci powinny być.

pozdro z.

[Tede]

Czy na fotce to -40mm?
Widze ze miedzy opona a nadkolem jest mala szczelina.U mnie stal o wiele wyzej.

[Snyka]

jak dobrze widze to sa jakies progresywne sprezyny...

[ZiG HRC]

Widac ze troche podgnite i troche juz przejechaly to z -40 zrobilo sie -60. Trudno okreslic co to za marka po resztakach farby. Moje H&R tez sa podobnie zwiniete, ale teraz to gdybac tylko mozna. W kazdym razie przy takim obnizeniu amorki powinny byc przystosowane. Podnies auto na lewarku i zobacz czy sprezyna nie jest luzna (amor za dlugi), bo to nibezpieczne.

[zyziu]

Pognite nie są, bez śladów pęknięć. Tylko farba zeszła...

-40mm tak było z badania TUV, ale jak porównywałem z innymi erkami to widać, że większ gleba. Caly tak nisko stoi.

Po czym poznać sprężyny progresywne i markę?

ps. znalazłem dystrybutora Boge w wawie, to siostrzana firma Sachs'a. zobaczymy co oni powiedza

[DŻEJKU]

po zwojach spręzyny ciezko bedzie wyczaić jaka firma
a jesli chodzi o obnizenie to rowniez wydaje mi sie ze jest wiecej niż 40mm...

a co do amorków to te boge to są seryjne jakieś czy co bo nie kojarze tej firmy.

jeśli spring ma wiecej niż -40 to seryjne amorki szybciej ci padną....

[ZiG HRC]

Pognite nie są, bez śladów pęknięć. Tylko farba zeszła...

Skoro farba zeszla to albo maja tyle lat co crka i juz wiele przejechaly albo sa nowsze i slabej jakosci. Farba na dobrych sportowych sprezynach mocno sie trzyma. A to ze przy -40 zuzywaja sie amorki tak samo jak przy seryjnych to mit. Im wieksze obnizenie tym szybciej leca amorki seryjne. A to ze przy -35 -40 ludzie jezdza na seryjnych i w sklepach tuningowych twierdza, ze z seryjnymi amorami dobrze wspolpracuja to troche marketing.

[zyziu]

Pognite nie są, bez śladów pęknięć. Tylko farba zeszła...

Skoro farba zeszla to albo maja tyle lat co crka i juz wiele przejechaly albo sa nowsze i slabej jakosci. Farba na dobrych sportowych sprezynach mocno sie trzyma. A to ze przy -40 zuzywaja sie amorki tak samo jak przy seryjnych to mit. Im wieksze obnizenie tym szybciej leca amorki seryjne. A to ze przy -35 -40 ludzie jezdza na seryjnych i w sklepach tuningowych twierdza, ze z seryjnymi amorami dobrze wspolpracuja to troche marketing.

ZiG HRC jeśli masz jakieś fotki ze swojego vit'ka w tym temacie to pls zapodaj na emila dla porównania....

[Arv]

MOim zdaniem to są niemieckie sprężyny power-tech, miałem takie (obniżają naprawdę mocno auto (50mm):



Wejdź na stronę: http://www.powertech.de/

Miałem też Jamexy i były czerwone, ale nie były progresywne.
Pozdr.

P.S. Progresywne poznasz po tym, że zwoje są nierównomiernie rozmieszczone. z jednej strony są gęściej ułożone niż z drugiej. Ma to niby sprawić że auto będzie wybierało łagodnie małe nierówności, a przy większych, będzie zachowywało się bardziej sportowo. Taka próba pogodzenia dwóch odmiennych charakterystyk

[Maly]

moim zdaniem to tez -5/-5 , jakiej firmy ciezko okreslic. jak Arv

[zyziu]

hi,

Boge automatic nowy - cena 185PLN szt. Co na to powiecie? Drogo jak do vtec'a?

z.

[Mariusz19b]

cos tanio

[zyziu]

no to chwalić się kto ile dal za przód i tył i jakiej firmy - tylko nówki....
najlepiej do EE8, choć i ED9 do porównania nie zaszkodzi

no co nikt w 14 latku jeszcze nie zmieniał

mam druga propozycje:
Bilstein B8 Sprint (dla zaw. obniżanych)
nr.B46-1382
520zł/kompl 2szt

http://www.katalog.bilstein.de/

[Mariusz19b]

B8 to jedne z najlepszych i najbardziej wychwalanych amorkow
wiec ja bym sie nie zastanawial i bral B8