h22a ?

[LukasJuve]

Macie tu foty mojego ED6

[M!R@S]

piknie :D

[synek]

tak sie zastanawiam dlaczego swapy h22 sa taki tanie w porownaniu do b seri?
nie dosc ze sa nowsze od b16 to i pojemnosc jest wieksza

[skowronPL]

hmmm to moze tak:
1 spalanie czasem nawet i 2x tyle co b16
2 zawieszenie silnika, co za tym idzie: czeste problemy z przenoszeniem drgan na bude, nawet przy renomowanych łapach
3 czesto gesto ciecie pozluznic/y
4 elektryka
5 przerobka/kupno tracktion bara
6 zrobienie mocowan linek to dzwigni zmiany biegow/modyfikacja podlogi
7 półosie/piasty
8 maly przeswit miska/gleba - w zaleznosci od mocowan
9 przerobienie maski - w zaleznosci od mocowan
10 waga... ponad 30kg ciezsze od b18, ale nie szkodzi zbytnio ;]
ogolnie swap b16 do komory crx jest mega bardziej p&p jak ten z H seria

to chyba tyle pomogłem?


Pozdrawiam ;]

[synek]

dobra odpowiedz ale niestety pomogl nie moge dac
wiekszosc przypasowales do 2 gena a przeciez to nie jest jedyna honda do ktorej mozna swapowac dlatego dziwi mnie tak niska cena normalnie tylko brac

[skowronPL]

cena mowi za siebie.. tanie bo male branie, male branie bo trudne swapowanie ;]

[Krychu]

cale preludy z kiera po prawej tanio targaja z anglii to i h22 tanio sprzedaja

[sebas]

Chłopak z Kielc ma H22 w jajku i na torze jeździło to dużo gorzej niż mój swift 1.0 Obserwując jego przejazd z tarasu i potem parę B16 i B18 to ten civic w porównaniu do B w ogóle się nie rozpędzał chyba że kierowca nie wie co to znaczy dodać gazu

[zwierzu_1986]

Ale już przełożyć H22 w miejsce F20 w Accordzie czy Prelude to bardzo fajna sprawa i tam koszta przekładki są o niebo niższe .Poza tym H seria jest wg mnie silnikiem mniej odpornym niż B (np. wał nie jest utwardzany wgłąb jak w B, przez co praktycznie nie nadaje się do szlifu, nie nadaje się do doładowania bez tulejowania,bo blok też jest słaby)-może to wpływa na cenę.

[ares-x]

sebas, mówiłem Ci grzecznie abyś nie pier.. ludziom w internecie głupot na mój temat. Dalej do Ciebie nie dociera.


Po pierwsze na Oesie jeździłem pierwszy raz. I pierwszy raz od razu wjechałem na tor. Więc nie chciał bym się rozwalić.
Po drugie jak sobie z Hondą Kielce jeżdzicie na torze co dwa tygodnie to już tego pod uwagę nie bierzesz tylko pierniczysz o swiftcie 1.0. Chłopie jak bym się tak spinał jak ty to bym pewnie już hondę posadził na bandach a robię to dla zabawy.

Myślę że jakby inni ludzie mieli dostęp do toru a nie szanowana wybrana elito to by to trochę inaczej wyglądał. Propozycje do P.Prezesa z Automobilklubu kieleckiego były żeby zrobić jakieś otwarte treningi dla wszystkich przed super oesem. Ale widać ..


skowronPL,

1 spalanie czasem nawet i 2x tyle co b16
2 zawieszenie silnika, co za tym idzie: czeste problemy z przenoszeniem drgan na bude, nawet przy renomowanych łapach
3 czesto gesto ciecie pozluznic/y
4 elektryka
5 przerobka/kupno tracktion bara
6 zrobienie mocowan linek to dzwigni zmiany biegow/modyfikacja podlogi
7 półosie/piasty
8 maly przeswit miska/gleba - w zaleznosci od mocowan
9 przerobienie maski - w zaleznosci od mocowan
10 waga... ponad 30kg ciezsze od b18, ale nie szkodzi zbytnio ;]

1. 10 - 14
2. nie występuje. u mnie posadzony na łapach z preludy
3. nie w cifie
4. wymiana wiązki, kompa
6. puszcza się górą przez ścianę grodziowa.
7. półosie prelude/accord. piasty prelude. Nawet rozstaw mam na piastach zmieniony na 4x100
8. jakoś nie ma problemu, jak się dobrze silnik ustawi
9. w cifie 5 jest ok

bo trudne swapowanie ;]

U nas Munder już następnego kończy takiego to ma wprawę A to chyba 3 swap h22.


zwierzu_1986, 22a to akurat jest silnikiem tańszym ale myślę praktycznie tym samym do rozwoju co inne. Może też wpływać na to że kupując swapa (komplet) za np. 2-3 tysiące silnik nie posiada szpery. Znowu np. b18c4 ma ale to swap już np. za 5,5tys (komplet). Znowu dokupujemy szpere do H22 np. U2Q7 za 2-3 tys. i wychodzi podobnie cenowo.


Każdy z tych silników jest przecież silnikiem do seryjnych aut. Jeżeli się chce coś naprawdę grubszego to w każdym musisz wyłożyć dużo więcej pieniędzy. Jak widać po projekcie np. Romiego i ponad 500hp z h22a to jednym ograniczeniem w każdym z tych modeli silników to tylko stan konta.
Dla bardzo bogatych to można i z h22a zrobić takiego Draga http://www.honda-tech.com/showthread.php?p=43083156


Zalety h22a to np. tańszy napewno, większa pojemność, dość wytrzymały, wysoka kompresja powyżej 16barów, seryjnie 200hp i prawie 220NM, drobnym modyfikacjami NM można powiększyć. Pod 280 HP celują na tym na seryjnych gratach np. z kompresorem. A więcej chyba nie potrzeba więcej na jedną oś.

Dziś byliśmy po kute korby h23 i tłoki h22. I przykładowo inne rozwiązanie.

Tańsze rozwiązanie to zakup silnika h23. Słynącego że złej opinii o wał. Zatem jeszcze taniej go kupić.
Wał można wyważyć. Potem zakupić tak jak my korby h23 i tłoki od h22. Tłoki zwiększą kompresję. Potem tylko jeszcze to dmuchnąć.

Inne rozwiązanie to jeszcze założyć głowicę od h22 i będzie h23vtec (nawet bez kutych). I tak taniej stosunkowo osiągamy 240 na pewno.

pozdrawiam

[sebas]

ares-x, po 1 nie napisałem że to Ty i po drugie nie [lubiezne posuwanie dupa w tyl i przod] głupot bo dokładnie tak było i jeszcze dla Twojej wiadomości dodam że w czasie gdy był ten superoes to nie byłem nigdy na żadnym treningu (nie należałem do HK i swój pierwszy raz na torze miałem również na superoesie). Może w końcu dotrze to do Ciebie że to jest za ciężki silnik w tej budzie na zakręty? Masz za ciężki przód i za lekki tył. Było sobie przynajmniej skrzynie z B serii włożyć. Jak chcesz mieć dostęp do toru to zapisz się do Scyzzora, przecież nikt Ci nie broni. Wg ich wymagań wystarczy że wystartujesz w 3 superoesach i przyjedziesz na 2 treningi. Do musisz się liczyć z tym że na torze najmniejszy błąd może doprowadzić do uszkodzenia auta - taki sport. Jeśli się tego boisz to najlepiej odpuść to.

[pusty24]

no i odpowiedz od kogos konkretnego a nie gps w oczach patrzacych z balkonu

[ares-x]

sebas, dobra weź już przestań bo głupoty piszesz. Naczytasz się internetowych wypowiedzi ludzi co słyszeli że brat wujka ze strony matki coś tam takiego miał.

Pisz konkretnie na tematy co wiesz, lub chociaż uzasadnij to jakimiś konkretnymi argumentami.


A co do mnie to od razu widać bo o h22 i swifcie nie raz pisałeś. Różnica jest taka że ty się tym szczycisz jak małe dziecko. Ja mogę przyznać że hu. umiem jeździć.


Jak ktoś chętny na swap h22a to chętnie podpowiem lub wrzucę fotki.

Pozdrawiam

[Bonczek]

Jeżeli nie zakończycie przepychanek, obaj dostaniecie po ostrzeżeniu.

[extass-81]

Na torze sobie wyjaśnijcie co lepiej jeździ B,H, czy D w lekkiej budzie