Accord SiR-T by polkar Jeśli jestesmy włascicielami innych samochodów spod znaku Hondy to tutaj. I tutaj dajemy tez opisy pojazdów innych marek oraz jednosladów, itp

[przema72]

szkoda ze nie było mnie na jeziorsku , zobaczył Bym sobie na żywo , ale może w następnym roku jeszcze będzie

[spurek]

.... a ja mówiłem sobie... nie jadę ATRem a trzeba było jechać

Polkar. Furacz miodny.... bardzo Biały JDM to jest to. Coś tam wyczytałem że masz regulowaną siłę wspomagania.... co to to? poka jakąś fotę

[synek]

spurek pewnie im szybciej jedziesz tym mniej wspomaganie dziala a furacz jest mega

[polkar]

Foty nie robilem. Jest Pstryczek, którym się reguluje siłe wspomagania, jutro cos nafocę

[Marker]

pytalem o odpowiednik bo juz po zdjeciach np. wnetrza to on bardziej moim zdaniem wyglada jak 5gen a atr jest 6 tyle ze w piatkach dostepnych w Euro chyba nie bylo nic takiego mocnego zreszta to bez roznicy.

mocne auto w fajnym kolorze... gratuluje zakupu! bede obserwowal

[Vermilion]

Silnik F20B? To ma napęd na tył? Jakoś ten silnik mi się tak kojarzy. No i ten spojler ala EVO.

[sebas]

Vermilion, na 3 koła ma napęd... skąd wam się rodzą takie chore pomysły?

[baza]

Bo w RWD to jest F20C z S2000

[spurek]

Były "accordy" z napędem na 4 łapy Bardzo podobne co ten Polkara....ale miały inną nazwę.....ale wyglądem niemalże identyczne.

[Vermilion]

Dokładnie jak Baza mówi Skojarzyło mi się z RWD F20C z S2k No i ogólnie raczej auto do popieprzania winno się chyba charakteryzować napędem na tył albo 4 łapy, a ten Accord tak właśnie się przedstawia.

[sebas]

Vermilion, zapamiętaj raz na zawsze - Honda z napędem na tył NSX lub S2000

[Vermilion]

Nie czaję tego Jak można zrobić auto niemal torowe o mocy grubo >200KM z napędem na przód. Mija się z celem jakoś. Przecież przy takim układzie to są koszmarne straty mocy na samym przeniesieniu napędu.

A NSX to impossible dream póki co

Ale Accord polkara jest piękny, zjawiskowy i naprawdę zaaaajebisty

[sebas]

Vermilion, zmień solkę na mr2

[FuRioN]

Nie czaję tego Jak można zrobić auto niemal torowe o mocy grubo >200KM z napędem na przód. Mija się z celem jakoś. Przecież przy takim układzie to są koszmarne straty mocy na samym przeniesieniu napędu.

Moze dlatego, ze to auto nie jest przeznaczone do jazdy po zakretach, tylko do prostej? Choc i tak nie jest to idealne auto do cwiartki z racji wcale nie tak malej masy.

[pirul]

Przecież przy takim układzie to są koszmarne straty mocy na samym przeniesieniu napędu.

Que?? A ja zawsze myślałem, ze FWD generuje właśnie najmniejsze straty w przeniesieniu napędu. Porównaj sobie moc na silniku i moc na kołach samochodu FWD z podobnym silnikiem w aucie RWD albo już w ogóle AWD, wtedy zobaczysz co to strata mocy na przeniesieniu napędu bo zdaje się, że pomyliłeś to zjawisko z trakcją.