problem po swapie na 262

[Coligen]

Mam swap z ee8 262. Wyczytałem tu ze pod 282 musze miec fele minimum 16" a co jest tak mało miejsca czy nie ma go wcale???

[atom1]

nie ma wcale, na swapie ed plus zacisk 282 zostaje moze 3mm od felgi, a tarcza wtedy i tak jest 262..takze na 282 prawdziwym na pewno nie da sie jej zalozyc bo jarzmo jest jeszcze centymetr wyzej bo i na tym caly myk zwrotnic polega..ze uszy sa wyzej w ee

[sebas]

Coligen, źle przeczytałeś... do zacisków z 1 tłoczkiem (prelude h22, itr, civic anglik vti itp) z tarcza 282 wejdą felgi 15' ale na styk i nie wszystkie. Na forum Passwordjdm.pl jest temat gdzie ludzie podają jakie felgi pasują. Do zacisków z 2 tłoczkami (legend) felgi to minimum 16'.

[Coligen]

Acha to juz wiem wszystko. wielkie dzieki i pozdro dla wszystkich.

[Tomcat Turbo]

Coligen, źle przeczytałeś... do zacisków z 1 tłoczkiem (prelude h22, itr, civic anglik vti itp) z tarcza 282 wejdą felgi 15' ale na styk i nie wszystkie. Na forum Passwordjdm.pl jest temat gdzie ludzie podają jakie felgi pasują. Do zacisków z 2 tłoczkami (legend) felgi to minimum 16'.

z ostatnim zdaniem się nie zgodzę zacisk 2 tłoczkowy Legend wchodzi również w 15 i w praktycznie wszytskie te felgi które założysz pod zacisk z preluda

[Okti]

Czy po takim zabiegu, kupując przewody hamulcowe dedykowane do CRX'a będą one pasować bezproblemowo?

[Tomcat Turbo]

Czy po takim zabiegu, kupując przewody hamulcowe dedykowane do CRX'a będą one pasować bezproblemowo?

oczko montażowe przewodu od strony zacisku jest takie same w CRX, civic, Legend, accord itd...

[atom1]

troche tam to nie pasuje te przewody w sensie ukladania sie ale poradzisz sobie ogolnie nic wiecej nie trzeba zmieniac

[sebas]

Tomcat Turbo, no nie wiem znajomy ma na felgach oz 282 z prelude a z legenda już się nie zmieścił jak przymierzał więc tutaj myślę najlepiej przymierzyć

[kruku85]

jakie mial et? <37 wchodza raczej wszystkie

[sebas]

właśnie nie wiem

[Dawca44]

Podepnę się. Zmieniłem sobie hamulce na 262 przód + wymiana tarcz i klocków oraz regeneracja zacisków tył. Postawiłem auto na klockach, poodkręcałem zaciski i co tylko, odkręciłem przewody hamulcowe. Płyn sobie z przewodów spłynął, ale jakaś część w zbiorniczku pompy została. Po założeniu wszystkich zacisków, zacząłem zalewać płyn hamulcowy, nalałem płynu opór do zbiorniczka i po kolei od prawego tyłu pompowałem aż płyn się nie pokazał przez odpowietrznik, zakręcałem go i to samo lewy tył, prawy przód i lewy przód. Stale kontrolując, aby płyn był (zbiorniczek odkręcony przez cały czas - ale to chyba nic nie ma do rzeczy?). Jak płyn leciał już przez wszystkie odpowietrzniki, to znowu od prawego tyłu kilka pompować pedałem, popuszczenie odpowietrznika, pssyyyk + płyn, zakręcenie i znowu pompowanie itd. kilkukrotnie, aż przestało lecieć powietrze. Następnie reszta kół.

I uwaga! Wyjechałem na drogę, próba hamowania przy 15km/h, a pedał w podłogę Trzeba było go popuścić i dociś, żeby hamowało. Odpowietrzałem to źle, czy co może być nie tak. Wycieków brak. Pompa hamulcowa ma ok 3 lata, kupiona nowa.

[BRT23]

pompa seria z ed9?

[crxJLC]

w edkach sie odpowietrza na krzyż a nie tak jak w wiekszosci aut (najdalej od pompy) ale jaka kolejnosc to niech sie juz ktos inny wypowie bo zapomnialem

[Ecik]

to że pompa z ed9 to niema nic do gadania bo sam mam taka i śmiga.

hmm ja w motorze MZ musiałem tak naciskać żeby zaczął chwytać hamulec i miałem wyciek..