how to boost. ? Turbo- z czym to sie je (budowa)

[akMe]

Na wstepie, temat powstal z racji tego, ze jestem totalnym laikiem a zabralem sie za zakladanie turbo.
Na poczatek po kilku stronach tematu moge rzec, ze sa tu nawet ciekawe pytania i odpowiedzi na ktore nie moglem znalesc odpowiedzi w necie albo poprostu- niechcialo mi sie albo po prostu jestem za glupi.

Zacznijmy od wyceny;

Pewnie za czesc rzeczy przeplacilem albo kupilem za tanio, nie wiem.
Myslalem, ze wyjdzie drozej;
Złączki-
Kilka prostych, Kilka kolanek, kilka redukcji- 330zl
Obejmy- różne różniste rozmiary GMB czy jak one sie tam nazywaja- 89zl
Metr rury(mozliwe, ze bedzie za malo)-50zł
IC od Mastera- 120zl
Bandarz- 90zl
Misa z króćcem- 100zl
Turbina- 400zl-600zl
Wąż od smarowania- 30zl
Kolektor chinsol z ebaya -450zl
Zegay- egt,boost,oil temp i press depo/gauge z peakiem = 1000zl
Flansza do Bova - 60zl
Bov- 200zl
Mbc- 100zl
Spust oleju- 80zl
Chłodnica wody -80zł
Podkladka pod filr oleju 80zl

Calosc niby- 2820 + przesylkii

Ceny nie zawieraja w wiekszosci przesylek.
Do tego napewno dochodza jeszcze chlodnica oleju i alu chlodnica wody- ja narazie nei mam kasy ale po strojeniu obowiazkowe to bedzie.
Nie mam jeszcze downpipa, nie wiem czeog mi jeszcze brakuje, wydaje mi sie ze naprawde mam juz wszystko- mozliwe, ze czegos nie dopisalem.
EDIT; Dzis dokladnie policzylem brakujace [lubiezne posuwanie dupa w tyl i przod] co dokupywalem itp. Wyszlo prawie 4 tysiace.
EDIT2: Coz, co nie-co jeszcze dokupilem i wyszlo ponad 6k. :>

Dalej, wydaje mi sie, ze jak czytasz ten topic to bedziesz juz znal odpowiedzi i na wszystkie nurtujące Cie pytania.


hej, przyszedl mi dzis slimak. okazalo sie, ze przyslali taki shit jak w opisie.

TD04HL-13T




W zwiazku z tym moje pytanie jest takie, jaka moc moze ogarnac i kiedy wstaje?
czy w ogole sie nada do softa czy odrazu odsylac ja?
Dalej, jest troche odwrotnie umiejscowione wszystko niz np tu;


mozna to jakos obkrecic czy musze spawac porabane kolanka?
No i czy w ogole to moze jest od diesla jakiegos slimak?
Dociagnie do 200km? czy 160to max jest?

[pirul]

A jaką zamawiałeś? I czemu piszesz, że to shit? Bardzo dobra japońska turbina mitsubishi pochodząca z volvo 2,4L turbobenzyny. Wszystko zależy od stanu mechanicznego bo wygląda na zmęczoną, cała brudna z oleju, sprawdź luzy na wałku i czy w zimnej muszli nie jest czarno od oleju. Do dserii wg mnie rewelacja bo miałem ją w solce, wstawała już powyżej 2,5krpm i w zasadzie nie miała laga na mojej konfiguracji, auto wystrojone z rezerwą bezpieczeństwa, bez szaleństw, Kuki mówił, że na granicy bezpieczeństwa 200KM było osiągalne. U mnie pompowała 0,55bar. Poniżej wykres - niebieski był ostatnią próbą po poprawieniu zapłonu.



A okręcać muszle możesz jak chcesz bo po to jest zacisk pomiędzy zimną, a gorącą częścią. Jak Ci się chce szukać to przewertuj mój temat, jest tam trochę fotek obrazujących jak to miałem poukładane.

[akMe]

Zamawialem -16 a dostalem -13.
Ok tak tez zrobie, zaraz pooglądam Twoje foty.
Turbina sama w sobie niema luzow na walku- juz sprawdzilem.
Bardzo przestraszylem sie tego, ze jest odwrotny slimak :0
hah, banał no po to jest wlasnie to do obracania
Wiem, ze to turbiny z Mitsubishi sa, poprostu troche sie wystraszylem.
Bo sprzedawca naprawde dobrze o niej mowil a dostalem brzydko wygladajacego slimaczka.
No jest czysta w srodku w miare, tzn jest uwalona lekko ale nie, ze jakies grudy az.
Mam zamiar dmuchac 0.5Bara.

[Góral]

Też nie wiem co Ci nie pasuje, TD04-13 to jedna z najbardziej zalecanych turbin do D16

[akMe]

No dobra, to teraz tak, ona jest obkrecona jak na focie pierwszej. czyli jak podlacze ja pod kolektor to wlot z IC jest od strony glowicy.
jak mam obkrecic tego slimaka aby wlot byl w strone pasa przedniego tak jak na 3 foto. ?
BO zasadniczo to jeszcze jest ten WG itp i nie potrafie pojac tego jak to przkrecic.
Wiem, ze to sie okaze banalne ale poprostu jestem na to zbyt pusty

[pusty24]

no trzeba sobie wykminic jakis diwajs do zamocowania WG tylko do muszli nie do silnika
i centrzalna czesc ma byc tak ustawiona zeby splyw oleju byl na dole

[M!R@S]

Mówiłem, że nie będzie łatwo ;D namęczysz się to ci Bozia wynagrodzi

[pirul]

Uprzedzając kolejne pytania Fabrycznie ta turbina oprócz smarowania olejem ma też obieg chłodzenia płynem chłodzącym, dzięki temu są bardziej żywotne ale większość osób do softa po prostu nie podłącza obiegu chłodzenia wodą. Tylko pasuje pamiętać żeby chłodzić turbinę po pałowaniu itd., a najlepiej kupić turbotimer, podłączyć wentylator chłodnicy tak, żeby bez zapłonu też działał i z bańki.

Co do ułożenia pod maską, u mnie było tak:


A np. downpipe, który chcesz kupić kompletny najlepiej skompletować i zrobić samemu bo jak kupisz jakąś używkę i tak nie będzie pasować i trzeba będzie przerabiać.

Potrzebne części:


Najpierw spawasz proste odcinki + flanszę od turbiny z pierwszym kolanem, przymierzasz na auto i odrysowujesz pozostałe kolanka/odcinki, punktujesz, sprawdzasz, czy dobrze, spawasz wszystko razem i Voila:


Podobnie ze smarowaniem, wszystko ogarniesz samemu tylko trzeba się trochę nabiegać

[akMe]

no trzeba sobie wykminic jakis diwajs do zamocowania WG tylko do muszli nie do silnika

ooo wlasnie to mialem na mysli.
Ok dzieki chlopaki za pomoc.
Osobiscie rezygnuje z chlodzenia wodą tylko zakupie TT.
Musze ogarnac te mocowanie do WG i bedzie z glowy

[ Dodano: 2012-02-03, 22:22 ]
No dobra tak dalej rozkminiam i czy w sumie nie moge poprowadzic downpipa z lewej strony a z prawej filtr?
Odwrotnie niz na foto pirula i bylo by z glowy co?:)

[M!R@S]

skoro masz możliwość chłodzić dodatkowo sprężarke to dlaczego chcesz z tego zrezygnować. Walisz przecież tylko 2 węże w obieg i gra gitara...

Co do DP to w reksie katastrofa z miejscem, ale się przekonasz... flansza + kolanko 90stopni lub ostrzejsze + prosta rura + kolanko prostujące chyba 120stopni i potem z górki.

[ Dodano: 2012-02-03, 22:39 ]
ps. odwrotnie nie poprowadzisz bo z lewej nie masz takiego wycięcia w misce na wydech ;]

[ Dodano: 2012-02-03, 22:39 ]
chyba że będziesz śmigał na seryjnej glebie i + 2cm

[akMe]

fak siet. gdzie kupie tego diwajsa teraz do WG? albo jak mam to rozwiazac?
JAk widac w kwesti tego jestem calkowicie zielony- niechcial bym czegos zepsuc...
Jak Ty Mirosławie rozwiazales sprawe z tym, ze masz odwrotnie turbine?

[pirul]

A'propos WG: ja miałem gruchę normalnie na muszli, pomiędzy turbiną, a blokiem, wygiąłem tylko trochę ucho na bok no i podgiąłem cięgno żeby funkcjonowało prawidłowo, zmieściła się bez problemu i nawet jeszcze później ustawiałem przed wyjazdem na strojenie żeby mi nie dmuchało zaraz po podpięciu kompa przed strojeniem. Pomierzyliśmy wstępnie afr na seryjnej mapie bez doładowania żeby sprawdzić czy wszystko ok, zamieniłem wtryski, ustawiłem WG na stałe i podczas strojenia regulowałem MBC.


Aha, jeszcze jedno, jeśli już zostajesz przy tym ślimaku to nie wystrasz się, jeśli przeczytasz gdzieś w necie info n/t obowiązku dobierania restryktorów do układu smarowania turbiny, ta akurat ma wbudowany restryktor bezpośrednio w korpusie więc no worries. Chodzi o to żeby ciśnienie oleju w zbyt dużym strumieniu nie niszczyło uszczelniaczy wałka.

[pusty24]

wygniesz sobie jakis twardszy plaskownik i prykrecisz do muszli i do niego WG,tylko musi byc sztywno

[grom]

tylko czemu to flansze do dp pod katem
czy td04-13 nie miały na wprost??

[pusty24]

są 2 typy