how to boost. ? Turbo- z czym to sie je (budowa)

[akMe]

M!R@S, :0 ide szukac pudełek.
uuups, niema nic o tym :0

[M!R@S]

no ja od kogos na forum kupilem wlasnie zegarki... przyszla paczka podpinam i dupa, oddalem i tyle bylo w temacie bo osoba sprzedajaca sama niewiedziala, mozna to przez 2 akumulatory tez podpiac ;P

[akMe]

haha x)

[M!R@S]

zrob jak pisalem z tymi akumulatorami i bezdie wiadomo ;]

[atom1]

albo spali calkiem i gowno bedize wiadomo, gdziez wskazniki pod 24v toz to nie do ciezarowki, wez no miras pomysl

[akMe]

no to [czlonek meski], nie moglem ich zle podpiac- wszystkie 4 by nie dzialaly?
no, no way!
Opening ceremony tez jakas niedojebana za przeproszeniem.
mozliwe, ze maja inne napiecie dlatego ten uzytkownik na allegro wystawil ich 100 na licytacje a ja bylem jednym z kupujacych ;]

[atom1]

sprobuj na jednym najmniej waznym jak chces zmirasa teorie ...ale wg mnie to rownie dobrze mozna je podlaczyc do gniazdka

[pirul]

Kupiłeś g...wno to teraz trzeba w nim rzeźbić. Trzeba było kupić auto gauge SM i byś się cieszył działającym setupem, też budżetowym ale chociaż sprawdzonym, a teraz co rusz będzie inny bubel wychodził. Jak wiarygodny wskaźnik EGT może kosztować 170pln, tyle kosztuje podrzędny wskaźnik temperatury oleju, one dobrze działają, to po prostu taki produkt. Tak jest jak się chce za 4 tysiące zrobić turbo.

[Michau]

Reguła działająca podczas montażu turbo (parametry: tanio, szybko, dobrze, się wzajemnie wykluczają) znalezione na D-series.org myślę że się tu sprawdza:

fast+good=not cheap
fast+cheap=not good
cheap+good=not fast

Akme miałeś fast+ cheap to teraz masz not good, jak chcesz poprawić cheap części to nie będzie fast

[M!R@S]

Co do zegarow ja pozostaje przy moim... atom1, nie miales doczynienia z takim czymś to po co piszesz glupoty, przeciez audi niektore maja 24V to do nich tez musza robic zegary tak samo jak ciezarowki tak jak wspomniales. Miałem taki przypadek u siebie.

Co do tanio szybko i dobrze to mnie turbo kosztowalo 1700zl bez strojenia i do tej pory nic sie nie sypło i wcale nie jest wolno, gdzie kupilem prawie wszystko nowe, ale farta na sprezarce przyciąłem .

[akMe]

Wasza teoria na temat tego, ze fast i czip jest bledna
czip to mial miras za 1800zl
Wiadomo, 4k to tez nie jest duzo jak za slimka.
Wjebalem sie w zegary i wielkie echo, wylicytowalem komplet- stalo sie, lipa ok.
kupie drugie.
Wczoraj silnik odpalil i jezdzi, czuc ze jedzie ale bez zegarow to jeden wielki wacek wiec stoi w garazu i czeka na zegary a pozniej strojenie.
I niechcialem szybko (z racji tanich gratow) spieszylem sie? jak bym sie spieszyl to juz dawno mial bym wszystko zebrane i zalozone.
ne ne ne.
Poza tym Michale nie ladnie jest wysnowac takie teorie nie wiedzac nic a czytajac forum jdmfreeks i to ;]

[Michau]

Wiem, że graty masz przednie, fast+cheap=not good dotyczyło gajersonów... a nie całego projektu.

Ps. Nie napisałem tej "teorii" żeby Ci dowalić więc po co ta napinka? Chill out man!

[Abaddon]

odgrzeje kotleta bo już zimny skubaniec

pytanie odnośnie dolotu. Mierzyłem dzisiaj IC i wyjścia mają 57mm czyli 2,25" przepustnica chyba też ma podobną wielkość. Użyć 2"(50mm tak jak ktoś gdzieś mi radził czy 2,25? Będzie to bardzo odczuwalne w postaci laga czy nie?

[pirul]

Zawsze jest to większa pojemność układu więc potrzeba nieco więcej czasu żeby go napełnić. Ja bym zrobił 2" na silikonach redukcyjnych. W del solu przy dolocie 2" i IC z mastera śmigło 13t z volvo pompowało mi 0,55b od +/- 3500rpm i laga nie było w zasadzie wcale.

[Góral]

Jak pisał Sebas, też mam u siebie 2" i nie ma z tym żadnych przeszkód, na kompresorze i tak nie ma laga Kwestia jedynie po ile są złączki bo redukcyjne kolanka a już nie wspomnę o 45 stopni są drogie, szczególnie na FMIC.pl - kwestia więc tego co będzie się bardziej opłacało. Sprawdź to wcześniej bo się mocno zdziwiłem jak musiałem 250 plnów na 4 złączki wywalić ;p