b16a1 vs b18c

[tsj]

Jako że reszta skończona czas wrzucić silnik tylko nie wiem który
Mam b18c i b16a1

Moje pomysły to
B16a1 + uszczelka odprężająca
- Jaka grubość ?
- Ile dmuchnąć po takiej uszczelce ?


B18c jak już robić to porządnie kucie, edelbrock victor x itd tylko nie wiem czy chce...

Mam już kolektory pod turbo, IC itd.

[kremat0r]

Po co odprężać a1 ? Seryjny SS jest spoko, prędzej klęknie korba.

W sumie dziwne pytanie bo to 2 różne tak na prawdę silniki, z b18c moc będzie duuużo większa, sprężarka wcześniej wstanie, więcej niuta i wyżej można kręcić.

[tsj]

Po co odprężać a1 ? Seryjny SS jest spoko, prędzej klęknie korba.

W sumie dziwne pytanie bo to 2 różne tak na prawdę silniki, z b18c moc będzie duuużo większa, sprężarka wcześniej wstanie, więcej niuta i wyżej można kręcić.

Sledze od jakiegoś czasu jeden projekt z uk gdzie na seryjnym bloku mają 300Hp i nic się nie dzieje z korbami itd

stąd moje pytanie czy warto odprężyć jeszcze b16a1 i przy atakować 0,8 ?

Po prostu zastanawiam się czy warto i czy chce mi się pakować w b18 dla kilkunastu koni więcej

[bzyq2001]

dol b16 mozna wyzej krecic niz b18c to raz, a dwa w b-serii szybciej kleknie tlok niz korba

zreszta b-seira w serii 300km znosi

[kremat0r]

dol b16 mozna wyzej krecic niz b18c to raz

Seria a1 vs seria b18c ?

[tsj]

dol b16 mozna wyzej krecic niz b18c to raz, a dwa w b-serii szybciej kleknie tlok niz korba

zreszta b-seira w serii 300km znosi

Czyli 280 hp bez problemu powinno znieś jeśli silnik zdrowy ?
To dać grubsza uszczelkę czy zostawić oem ?
Jest sens kłaść wałki z ITR bo mam jeden komplet do tego b16?

[Cień696]

no walek z itra bym ladował calkowicie iny vtec sie robi

[bzyq2001]

dol b16 mozna wyzej krecic niz b18c to raz

Seria a1 vs seria b18c ?

tak, tylko osprzet w glowicy a1 nie zniesie tyle co c6, daltego w serii kreci sie c6 wyzej no i kwestia wieku silnika ktory jest raczej bardziej zmeczony

[kremat0r]

No tak teraz mówimy o dole, tyle też wiedziałem że b16 kręcić będzie się wyżej, wynika to z samej budowy dołu.

Moja wypowiedź odnosiła się do samego słupa seryjnego kompletnie bez ruszania a1 vs b18c

[tsj]

A tak przez ciekawość jakie są różnice zawsze wydawało mi się ze b18c można wyżej kręcić

[Robs]

Teoretycznie a1 bardziej nadaje się do wyższego kręcenia. Przy tej samej średnicy cylindra skok tłoka jest mniejszy przez co prędkość tłoka jest mniejsza (dla tych samych obrotów silnika b16 i b18).Do tego istotna jest też długość korby. Dla tego najlepszym silnikiem seri B do kręcenia jest b16b.Blok tak samo wysoki jak b18 - długa korba i skok b16.
Zresztą najważniejsze jest pytanie do czego ma być ten silnik.W dragowych k24/k20 wkładją wał (skok) 106mm (seria 99) i kręcą po 9000rpm.400hp pokazuje się na wykresie,ale żywotność krótka.
Jako ciekawostka z innego forum:

Honda has 6 of the top 10

1. Honda S2000:
Engine Code: F20C1
Bore/Stroke: 3.43" X 3.31" (Edit: 87.122mm x 84.074mm)
Redline: 9000rpm
Piston Speed: 4965 Ft/min

2. Lamborghini Gallardo
Engine Code: N/A
Bore/Stroke: 3.25" X 3.65" (Edit: 82.55mm x 92.71mm)
Redline: 8000rpm
Piston Speed: 4866.67 Ft/min

3. Acura Integra Type R
Engine Code: B18C5
Bore/Stroke: 3.19" X 3.43" (Edit: 81.026mm x 87.122mm)
Redline: 8400rpm
Piston Speed: 4802 Ft/min

4. BMW M3 (Germany)
Engine Code: S54
Bore/Stroke: 3.43" X 3.58" (Edit: 87.122mm x 90.932mm)
Redline: 8000rpm
Piston Speed: 4773.33 Ft/min

5. Honda S2000 2004
Engine Code: F22C
Bore/Stroke: 3.43" X 3.57" (Edit: 87.122mm x 90.678mm)
Redline: 8000rpm
Piston Speed: 4760 Ft/min

6. Honda Integra Type R (JDM)
Engine Code: K20A
Bore/Stroke: 3.39" X 3.39" (Edit: 86.106mm x 86.106mm)
Redline: 8400rpm
Piston Speed: 4746 Ft/min

7. Acura Integra GSR 2001
Engine Code: B18C
Bore/Stroke: 3.19" X 3.43" (Edit: 81.026mm x 87.122mm)
Redline: 8200rpm
Piston Speed: 4687.67 Ft/min

8. Saleen S7
Engine Code: N/A
Bore/Stroke: 4.13" X 4.00"
Redline: 7000rpm
Piston Speed: 4666.67 Ft/min

9. Acura TSX
Engine Code: K24A2
Bore/Stroke: 3.43" X 3.90" (Edit: 87.122mm x 99.059mm)
Redline: 7100rpm
Piston Speed: 4615 Ft/min

10. Suzuki Hayabusa Sport Prototype
Engine Code: W701
Bore/Stroke: 3.19" X 2.48"
Redline: 11000rpm
Piston Speed: 4546.67 Ft/min

11. Honda Civic Type R
Engine Code: B16B
Bore/Stroke: 3.19" X 3.03" (Edit: 81.026mm x 76.961mm)
Redline: 9000rpm
Piston Speed: 4545 Ft/min

12. Toyota Celica GTS / Matrix XRS 2001
Engine Code: 2ZZ-GE
Bore/Stroke: 3.23" X 3.35"
Redline: 8100rpm
Piston Speed: 4522.5 Ft/min

13. Honda Prelude Type S (JDM)
Engine Code: H22A
Bore/Stroke: 3.43" X 3.57" (Edit: 87.122mm x 90.678mm)
Redline: 7500rpm
Piston Speed: 4462.5 Ft/min

14. Acura RSX Type S
Engine Code: K20A2
Bore/Stroke: 3.38" X 3.38" (Edit: 85.851mm x 85.851mm)
Redline: 7900rpm
Piston Speed: 4450.33 Ft/min

15. Ferrari 360 Modena (incl. Challenge, Stradale, etc)
Engine Code: N/A
Bore/Stroke: 3.35" X 3.11"
Redline: 8500rpm
Piston Speed: 4405.83 Ft/min

16. Lamborghini Murcielago
Engine Code: N/A
Bore/Stroke: 3.43" X 3.42"
Redline: 7600rpm
Piston Speed: 4332 Ft/min

17. McLaren F1
Engine Code: N/A (BMW V12)
Bore/Stroke: 3.39" X 3.43"
Redline: 7500rpm
Piston Speed: 4287.5 Ft/min

18. Renault Clio 2.0 RS 2003
Engine Code: F4R
Bore/Stroke: 3.26" X 3.66"
Redline: 7000rpm
Piston Speed: 4270 Ft/min

19. Porsche 911 GT3 RS 2004
Engine Code: N/A
Bore/Stroke: 3.94" X 3.01"
Redline: 8500rpm
Piston Speed: 4264.17 Ft/min

20. Pagani Zonda C12S
Engine Code: M120 7.3 AMG
Bore/Stroke: 3.6" X 3.64"
Redline: 7000rpm
Piston Speed: 4246.67 Ft/min

21. Peugeot 206RC 2004
Engine Code: EW10 J4 S
Bore/Stroke: 3.35" X 3.46"
Redline: 7300rpm
Piston Speed: 4209.67 Ft/min

22. Porsche Carrera GT
Engine Code: N/A
Bore/Stroke: 3.86" X 2.99"
Redline: 8400rpm
Piston Speed: 4186 Ft/min

23. Acura NSX-T
Engine Code: C32B
Bore/Stroke: 3.66" X 3.07" (Edit: 92.964mm x 77.978mm)
Redline: 8000rpm
Piston Speed: 4093.33 Ft/min

24. BMW M5 2002
Engine Code: S62
Bore/Stroke: 3.70" X 3.50"
Redline: 7000rpm
Piston Speed: 4083.33 Ft/min

25. BMW M5 E60
Engine Code: S65 (?)
Bore/Stroke: 3.62" X 2.96"
Redline: 8250rpm
Piston Speed: 4070 Ft/min

26. Nissan Primera W20V
Engine Code: N/A
Bore/Stroke: 3.39" X 3.39"
Redline: 7200rpm
Piston Speed: 4068 Ft/min

27. Ferrari Enzo
Engine Code: F140
Bore/Stroke: 3.62" X 2.96"
Redline: 8000rpm
Piston Speed: 3946.67 Ft/min

28. Ferrari 575 Maranello
Engine Code: 650 V21
Bore/Stroke: 3.50" X 3.03"
Redline: 7750rpm
Piston Speed: 3913.75 Ft/min"