Rok temu za exedy 212mm płaciłem u Golema 440zł. A czy to z aukcji jest napewno made in japan to niewiem. Jak chcesz mieć pewnosć to uderz do Golema. Moje exedy caly czas działa idealnie i starty na R888 wrażenia na nim nie robią
W takich cenach chodzą jak się sprowadzi jeden, dwa komplety albo chce się dużo zarobić na jednorazowym dealu, jeśli towar sprowadza poważny importer to ciągną cały kontener albo przynajmniej paletę, wtedy ceny są inne i można w detalu taniej sprzedać i więcej zarobić metodą małej łyżeczki.
del Sol Captiva Blue Baby 190KM/220Nm @ 0,55bar SOLD ITR DC2 #2079 196KM/201Nm SOLD CB600F HORNET '10 SOLD cvc 8gen FK3 glasstop EXECUTIVE @ DESMOND REGAMASTER - 180KM/407Nm SOLD w garażu MX-5 NA '90, XJ6N i Hornet 600 Cafe Ricer Project
każdy co innego pisze a nikt nigdy nic u niego nie robił chyba hahahaha
Ceny u Wróbla za sprzęgło 212 mm (oddaje się swoje sprzęgło do przerobienia)
sprzęgło organiczne + splanowanie docisku - 120zł
sprzęgło karbonowo-kevlarowe + splanowanie docisku -150zł
nabicie zwykłych okładzin - coś około 50 zł
Wróbel nie regeneruje docisków, sprawdza tylko ich sprawność i jeżeli są OK to planuje
wrona napisał(a):u radzikowskiego pisze ze od 500 do 900
To jak przerabiasz zwykłą organiczną tarczę na spiek i wzmacniasz docisk. Radzikowski, a Wróbel to dwie różne firmy.
del Sol Captiva Blue Baby 190KM/220Nm @ 0,55bar SOLD ITR DC2 #2079 196KM/201Nm SOLD CB600F HORNET '10 SOLD cvc 8gen FK3 glasstop EXECUTIVE @ DESMOND REGAMASTER - 180KM/407Nm SOLD w garażu MX-5 NA '90, XJ6N i Hornet 600 Cafe Ricer Project
Nie różni się niczym od nowego. Wszystko zależy od użytkownika.
del Sol Captiva Blue Baby 190KM/220Nm @ 0,55bar SOLD ITR DC2 #2079 196KM/201Nm SOLD CB600F HORNET '10 SOLD cvc 8gen FK3 glasstop EXECUTIVE @ DESMOND REGAMASTER - 180KM/407Nm SOLD w garażu MX-5 NA '90, XJ6N i Hornet 600 Cafe Ricer Project